Naturlig aspirert eller turbo? Hva er en naturlig aspirert motor, hvordan kontrolleres den, og hvordan er den forskjellig fra en turboladet motor?
Innhold
- Naturlig aspirerte motorer kontra i dag
- Hva er en naturlig aspirert motor?
- Hva er en turbomotor?
- Naturlig aspirerte og dieselmotorer - sammenligning
- Hvordan betjene en naturlig aspirert motor? Kjører han bedre?
- Biler med naturlig aspirert motor - fordeler og ulemper
- Er den naturlig aspirerte motoren en saga blott?
- Naturgassmotor eller turbomotor? Hva er bedre?
En motor er for en bil det et hjerte er for en person. Den styrer nesten alle andre systemer, men samtidig trenger den, som hjertet, energi. Hvor fikk han det fra?
Vel, teknologien har kommet opp med flere måter å holde motorene i gang. De to alternativene som utvilsomt er blant de mest populære er de naturlig aspirerte og turbo-versjonene. Dette er typene motorer vi ser på i denne artikkelen.
Les videre for blant annet å finne ut hva som gjør at hver enkelt av dem skiller seg ut? Hva er bedre med tanke på ytelse? Hvordan rir du hver av dem?
Naturlig aspirerte motorer kontra i dag
Den nåværende spesifisiteten til markedet bidrar ikke til å lage motorer som genererer kraft på tradisjonell måte. Offentlige etater skjerper jevnlig utslippsgrensene, noe som øker etterspørselen etter biler som bruker mindre drivstoff.
Under slike forhold er det vanskelig å forestille seg de neste versjonene av V8-motorer med en effekt større enn det olympiske bassenget.
Igjen er flere og flere produsenter turboladet ettersom denne typen motorer lar dem forbedre effektiviteten til bilen uten å ofre ytelsen. Noen refererer imidlertid til dette som "primitiv" effektforsterkning.
Er dette virkelig så?
For å svare på dette spørsmålet, må vi først avklare hva som er en naturlig aspirert motor og en turbomotor? Les videre og finn ut.
Hva er en naturlig aspirert motor?
Før du vet svaret, må du vite at enhver forbrenningsmotor trekker inn omgivelsesluft. Hvorfor? For uten oksygen vil ikke drivstoffet antennes, noe som til slutt vil føre til mangel på energi i motoren.
Og hovedregelen er at jo mer luft som går inn, jo mer kraft – selvfølgelig forutsatt at vi har satt sammen de samme blokkene.
Når vi snakker om en naturlig aspirert motor, mener vi en løsning der luft kommer naturlig inn i motoren (det vil si på grunn av trykkforskjellen mellom miljøet og forbrenningskammeret). Det er en enkel tradisjonell forbrenningsmotor.
Foreløpig kan du bare finne den på bensinbiler og er fortsatt sjelden. Dieselmotorer har for lengst gått over til turbolading av miljøhensyn, som vi skrev om ovenfor.
Hva er en turbomotor?
I motsetning til forgjengeren, pumper turbomotoren mekanisk luft inn i forbrenningskammeret. Den gjør det med en turbolader.
Små turbiner skaper en induksjonseffekt, som gir motoren mer luft, som samtidig har et høyere trykk enn atmosfærisk trykk. Resultatet er sterkere "eksplosjoner" av drivstoff i forbrenningskammeret, noe som resulterer i kraftigere kraft.
Men, som du snart vil finne ut, er ikke dette den eneste forskjellen mellom de to motorene.
Naturlig aspirerte og dieselmotorer - sammenligning
Nedenfor finner du en sammenligning av de viktigste aspektene ved hver motor. For å gi deg et nøyaktig bilde av situasjonen ser vi på drivstofforbruk, akselerasjon, vanskelighetsgrad og selvfølgelig kraft.
Så hvor skal vi begynne?
Naturlig aspirert eller turbo? Hva blir bedre?
Drivstofforbruk
Ifølge bondesinnet vil turbolading øke motorens behov for drivstoff. Dette er sant.
Det er imidlertid ett "men".
La oss forklare dette med eksemplet med to motorer: en 2-liters naturlig aspirert motor og en 1,5-liters turbomotor. Takket være turboladingen til den andre genererer begge samme kraft, men den naturlig aspirerte motoren har mer kraft, så den bruker mer drivstoff.
Selvsagt, hvis vi skulle sammenligne to identiske motorer, ville turboversjonen vært mer kraftkrevende. Men på grunn av det faktum at den kan trekke ut like mye kraft fra en mindre motor, er den mer økonomisk.
For å oppsummere: den naturlig aspirerte versjonen bruker mindre drivstoff for samme motorstørrelse. Men når motorkraften tas i betraktning, gir den turboladede versjonen samme ytelse med større effektivitet.
akselerasjon
Du vet allerede at turbomotoren er kraftigere, men overklokking er akilleshælen. Hvorfor? Fordi disse typer motorer tar tid før turboladeren bygger opp trykk.
Det brukes avgasser til dette, og det er som kjent ikke mange av dem når man starter motoren. Imidlertid jobber moderne teknologi allerede for å eliminere overklokkingsforsinkelse.
Når det er sagt, merker vi at turboladingen på ingen måte er dårligere enn den naturlig aspirerte versjonen. Mangler ved å starte motoren blir raskt tatt igjen med mer kraft.
Når det gjelder den naturlig aspirerte versjonen, er det ingen forsinkelser. Motoren er preget av en stabil økning i kraft. Den har høyt dreiemoment ved lavt turtall og høy effekt ved høyt turtall uten å skli.
Kompleksitet
Den enkle logikken er at jo flere detaljer noe har, jo større er sannsynligheten for at det mislykkes. Det tilfeldigvis er turbolading et tillegg til en standard naturlig aspirert motor. Blant annet legger det til det gamle systemet:
- flere forbindelser,
- intercooler,
- vakuumslange el
- et stort antall hydrauliske installasjoner.
Dette øker sannsynligheten for avvisning. Selv en skadet del kan føre til systemomfattende problemer.
Siden en superladet motor generelt er enklere, har den lavere feilprosent og derfor lavere reparasjonskostnader (vanligvis).
Mok
Det burde ikke komme som noen overraskelse for noen at turbolading eksisterer for å øke motorkraften. Selve navnet indikerer dette. Denne teknologien genererer mer kraft fra mindre motorer, så den utkonkurrerer definitivt tradisjonelle superladede versjoner på dette området.
Men i motsetning til det som ser ut, er sistnevnte fortsatt beskyttet.
Takket være nye teknologiske løsninger øker naturlig aspirerte motorer dreiemomentet, men resultatene er fortsatt dårligere sammenlignet med turboladere. Kanskje vil vi i nær fremtid se et gjennombrudd på dette området?
Så langt vinner turboen klart i kraft.
Hvordan betjene en naturlig aspirert motor? Kjører han bedre?
En annen utfordring i den naturlig aspirerte vs. turbokonkurransen er å kjøre og nyte det. Er det betydelige forskjeller her?
Ja. Vi har allerede skrevet om dem om overklokking.
Siden naturlig aspirerte motorer har en mer konsistent kraftrampe, er bruken deres (spesielt ved oppstart) jevnere. Dessuten er det verdt å spørre deg selv, hvorfor trenger du en turbo? Kjører du hovedsakelig på byveier trenger du ikke mer "push" til noe.
Pluss, for noen vil spenningen ved å kjøre med en naturlig aspirert motor være uovertruffen (en kraftig V6 eller V8 kan imponere deg). Spesielt siden mer kraft ved lavere turtall er mye mer effektivt når det kommer til tauing eller "knurring" med motoren.
Eksosen høres også mer "muskulær" ut her.
På den annen side er en liten turbomotor lettere og tar ikke mye plass, noe som kan ha en positiv effekt på håndteringen.
Biler med naturlig aspirert motor - fordeler og ulemper
Du vet allerede hva som er forskjellen mellom en naturlig aspirert motor og en turbomotor. Det er på tide å gjøre en oversikt over fordelene og ulempene sammenlignet med en konkurrent.
Naturlig aspirert motor - fordeler:
- Ingen forsinkelse (turbolag-fenomen);
- Stabil kraftforsterkning;
- Vanligvis en enklere design, som i de fleste tilfeller fører til en reduksjon i antall feil og reparasjonskostnader;
- Det er ikke nødvendig å avkjøle turbinen etter en hard tur.
Naturlig aspirert motor - ulemper:
- Den trykker ikke så hardt inn i setet som en turboladet motor (men det finnes store naturlig aspirerte motorer som kan gjøre det);
- På grunn av klimatiske begrensninger er forsikring dyrere (spesielt med større kapasitet);
- Teoretisk lavere effektivitet (høyere drivstofforbruk).
Er den naturlig aspirerte motoren en saga blott?
I begynnelsen av denne artikkelen snakket vi om stadig strengere utslippsstandarder. De er årsakene til at tradisjonelle naturlig aspirerte motorer blir erstattet fra bilindustrien.
Dette bekreftes av det faktum at mange populære merker allerede har forlatt dem fullstendig. Enten vi snakker om biler designet for alle (som BMW, Mercedes eller Alfa Romeo) eller luksusbiler (som Rolls-Royce, Maserati, Bentley), lager de fleste av dem ikke lenger naturlig aspirerte motorer.
Når du går til en bilforretning i dag, ikke bli overrasket over at den kraftige familiebilen har en 1,5-liters motor, men med to turboladere.
Hvis du fortsetter å bruke en naturlig aspirert motor, vil du få et reelt problem. Vi må søke blant de få koreanske eller japanske merkene (Toyota, Mazda, Lexus). I tillegg kan det være noen modeller av Ford (Mustang), Lamborghini eller Porsche ...
... Men, som du kan se, er dette stort sett superbiler.
Den eneste praktiske løsningen i dette tilfellet er å søke om gamle, brukte biler. Problemet her er imidlertid at de ikke vil matche egenskapene til de nye modellene.
Naturgassmotor eller turbomotor? Hva er bedre?
Faktisk er det opp til hver sjåfør å bestemme. I dagens markedsplass er det lett å se hvorfor turboen leder an i denne konkurransen. Motorer av denne typen er mer effektive (i hvert fall i teorien), gir mer kraft og motsier dessuten ikke moderne mote innen økologi.
Selvfølgelig har de begge sine fordeler og ulemper, men turbolading er løsningen for fremtiden.
For elskere av tradisjon har imidlertid ikke lysene i tunnelen slukket ennå. Noen selskaper (som Mazda eller Aston Martin) forlater ikke naturlig aspirerte motorer og jobber kontinuerlig med teknologier som kan konkurrere med turbolading.
