Sikkerhet til fingerspissene
Dekkets gjennomsnittlige kontaktareal med veien er lik håndflatens areal.
Likevel forventes dekkene å ha godt grep på en lang rekke veidekker, vinter og sommer, i svinger og på rette veier.
Om vinteren møter vi den største variasjonen av veiforhold: dyp, ny og løs snø, et hardt snølag komprimert av biler, hurtigsmeltende snø som danner slaps, svart is dannet under et snølag, svart is - underkjølt regn , våte overflater, vann av ulike typer dybde, tørr overflate med lav temperatur...
Hver av de ovennevnte situasjonene krever en helt annen bussytelse.
For å møte disse ofte motstridende kravene, er dekkdesign, slitebanemønster og gummiblanding tilpasset driftsforholdene. I våre klimatiske forhold brukes vinter- og sommerdekk, noe som garanterer sjåførene maksimal komfort og fremfor alt sikkerhet.
Du kan ikke gjenskape konseptet med helårsdekk som garanterer sikkerhet hele året i de fleste områder av Frankrike, Italia og Spania. Der gjør et varmt klima og ekstremt sjeldne snøfall det mulig å finne et kompromiss i utviklingen av universaldekk.
Temperaturgrensen for å skifte dekk fra sommer til vinter er 7°C. Under denne temperaturen begynner gummiblandingen til et sommerdekk å stivne, noe som øker bremselengden til 6 meter. Derfor er det nødvendig å passe på at bilen er klar for vintersesongen allerede i andre halvdel av oktober, spesielt siden temperaturen om natten ofte synker under null i denne perioden.
Fordelen med vinterdekk er spesielt uttalt når temperaturen synker og gummiblandingen i sommerdekkene blir stiv. Da glir sommerdekket og overfører ikke kraft.
