Trygg bil - mønsterdybde

Trafikksikkerhet starter med en trygg bil. En god sjåfør må være klar over at enhver, selv den minste uaktsomhet angående kjøretøyets tekniske tilstand kan få alvorlige konsekvenser.

Dekk får ikke alltid den oppmerksomheten de fortjener, og de er en av de viktigste delene av en bil som kommer i direkte kontakt med veien. Deres innflytelse på kjørekomfort og sikkerhet er derfor av avgjørende betydning. Uansett hvor god og holdbar en bil er, er dens eneste kontakt med veien dekkene. Det avhenger av kvaliteten og tilstanden deres om akselerasjon vil skje uten skrens, om det vil være et skrik av dekk på svingen, og til slutt vil bilen raskt stoppe. Dekkslitasjen varierer avhengig av type og merke på dekk, men i alle tilfeller vil det gå raskere ved feil bruk. Dekk bør jevnlig kontrolleres av sjåføren for tilstrekkelig trykk og fjerning av små steiner eller skarpe gjenstander som er der. Regelmessige besøk på dekkverkstedet vil også oppdage andre problemer, for eksempel ujevn slitasje.

Grunnlaget er å sjekke mønsterdybden. Den polske veitrafikkloven sier klart at et kjøretøy ikke kan utstyres med dekk med mønsterdybde mindre enn 1,6 mm. Minimumsnivået er markert med de såkalte slitasjeindikatorene på dekket. Dette er loven, men du bør vite at i regn- eller snøforhold gir en mønsterdybde på minst 3 mm for sommerdekk og 4 mm for vinterdekk større sikkerhet. Jo lavere slitebanen er, jo mindre vann og slaps renner gjennom vinterdekkenes slitebane. I følge forskning fra Bilindustriens forskningsforening er gjennomsnittlig bremselengde ved en hastighet på 80 km i timen på vått underlag for dekk med mønsterdybde 8 mm 25,9 meter, med 3 mm blir den 31,7 meter eller + 22 %, og 1,6 mm har 39,5 meter, dvs. +52 % (tester utført i 2003, 2004 på 4 forskjellige typer kjøretøy).

I tillegg, ved høyere kjøretøyhastigheter, kan fenomenet vannplaning, det vil si tap av trekkraft etter å ha kommet inn i vannet, oppstå. Jo mindre slitebanen er, jo mer sannsynlig.

– Ikke alle husker at manglende overholdelse av minste mønsterdybde medfører rettslige konsekvenser og forsikringsselskapet kan nekte å betale erstatning eller erstatte reparasjonskostnader ved kollisjon eller ulykke dersom slitebanens tilstand er den umiddelbare årsaken. Vi anbefaler derfor en selvtest, gjerne samtidig med førerens trykktest. Gjør det til en månedlig vane, råder Piotr Sarniecki, administrerende direktør i Polish Tire Industry Association.

I tillegg bør personer som sjelden kjører og føler at de ikke gnager på slitebanen også få dekkene sjekket regelmessig. Derfor bør du være oppmerksom på eventuelle sprekker, hevelser, delamineringer, som kan indikere progressiv dekkskade.

I noen tilfeller kan slitebanen slites ujevnt eller vise tegn til såkalt slitasje. tenner. Oftest er dette et resultat av en mekanisk feil på bilen, feil fjæringsgeometri eller skadede lagre eller ledd. Derfor bør slitasjenivået alltid måles på flere punkter på dekket. For å lette kontrollen kan sjåførene bruke slitasjeindikatorer, d.v.s. fortykkelser i sporene i midten av slitebanen, som er merket med en trekant, logoen til dekkmerket eller bokstavene TWI (Tread Wear Index) plassert på siden av dekket. Hvis slitebanen slites ned til disse verdiene, er dekket utslitt og må skiftes.

Hvordan måle mønsterdybde?

Først av alt, parker bilen på et flatt og jevnt underlag, vri rattet helt til venstre eller høyre. Ideelt sett bør sjåføren ha en spesiell måleenhet - en mønsterdybdemåler. I fravær kan du alltid bruke en fyrstikk, en tannpirker eller en linjal. I Polen er det enda enklere å bruke en topenny-mynt til dette formålet. Settes inn med ørnekronen ned - hvis hele kronen er synlig bør dekket skiftes. Dette er selvfølgelig ikke nøyaktige metoder, og i mangel av en dybdemåler bør resultatet sjekkes i et dekkverksted.