Salgskampen mellom Kia og Hyundai eskalerte i 2021. Men hvilke to merker kom for å ødelegge festen?
En av Hyundais bestselgende modeller er den nye generasjonen Tucson SUV.
For bare et par måneder siden gikk Hyundai og Kias salg i Australia mot hverandre, noe som førte til en stor kamp mellom søsterkoreanske merker.
Salgsdata fra slutten av september 2021 viste at Kia fulgte Hyundai med litt over 850 enheter på 53,316 54,169 enheter mot Hyundais XNUMX XNUMX enheter.
Kampen har vært alvorlig, gitt at Kia - Hyundai Motor Groups antatt "sekundære" merke - aldri har toppet Hyundais salg i Australia i løpet av et kalenderår og var tydelig klar til å slå ut.
Men nå, med utgivelsen av salgsdata for slutten av 2021, ser det ut til at den episke kampen ikke var så episk.
VFACTS-data utgitt denne uken viser at Hyundai avsluttet året på tredjeplass med 72,872 salg, opp 12.2% fra 2020. Den fulgte Toyota (223,642) på førsteplass og Mazda (101,119) på andreplass.
Kia oppnådde et betydelig salgshopp på 21.2 % sammenlignet med 2020, noe som resulterte i 67,964 XNUMX solgte enheter, nok til å rangere femte på ledertavlen.
Hyundai klarte å utvide gapet med Kia med 850 enheter til mindre enn 5000 enheter på bare tre måneder.
Selv den velselgende Sportage kunne ikke hjelpe Kia med å slå Hyundais salg i 2021.
Det virker ikke som et enormt beløp, men gitt hvor tett salget var mellom tredje, fjerde, femte og sjette plass i 2021, var det nok for Hyundai til å rykke frem.
Når det er sagt, skremte Ford, som tok tredjeplassen, Hyundai mye. Blue Oval-merket endte 2021 med 71,380 1492 salg, bare XNUMX biler mindre enn Hyundai.
Fords resultat viste en økning på 19.8 % i forhold til 2020, hjulpet av fortsatt sterkt salg av Ranger (50,279 8359) og Everest (XNUMX), som snart skal erstattes.
Hadde Ford ikke opplevd betydelige problemer med COVID- og delerforsyningen for sine europeiskproduserte Escape- og Puma-SUV-er, kunne utfallet ha vært veldig annerledes.
Hyundai led også av mangel på inventar, spesielt høykvalitetsversjoner av nøkkelmodeller som Santa Fe og nye Tucson.
Salget av Ranger holdt Ford på fjerdeplass når det gjelder totalt salg.
Men selskapet klarte å øke salget i oktober og holde seg stabilt i november, mens Kia lå bak begge månedene. Dette tillot Hyundai å øke ledelsen.
Hvert merke har modeller i segmenter som ingen andre merker har. For eksempel selger Hyundai en andre stor SUV (Palisade) ved siden av Santa Fe og en kommersiell varebil (Staria-Load).
Kia Telluride store SUV har ennå ikke blitt bekreftet for Australia, og Pregio kommersielle varebil har for lengst blitt forlatt.
På den annen side selger Kia mikrobilen Picanto, et segment den dominerer, og Rio light hatchback. Hyundai har ikke lenger tilbud i noe segment etter å ha droppet Accent og Getz.
Til tross for generelt sterkt salg holdt Kia så vidt fast på femteplassen. Mitsubishi var rett i hælene med et totalt salg på 67,732 232 biler, bare XNUMX enheter mindre enn Kia.
Triton var Mitsubishis bestselger i fjor.
Mitsubishi registrerte et hopp på 16.1 % fra 2020-resultatene, og hver av modellseriene økte sin andel i fjor, med unntak av den utgåtte Pajero.
Triton ute var dens beste ytelse (19,232), etterfulgt av den aldrende ASX-små-SUV-en (14,764) og den helt nye Outlander-SUV-en i mellomstørrelse (14,572).
Mens kampen om tredje og sjette var tett, var det klart mellom sjetteplasserte Mitsubishi og sjuendeplasserte Nissan.
Nissan økte salget med 7.7 % i fjor til rekordhøye 41,263 10 registreringer, men det ser ut til å være i en salgskamp med merker på bunnen av topp 40,770 39,025. Den japanske bilprodusenten tok akkurat Volkswagen (37,015), MG (XNUMX). og Subaru (XNUMXXXNUMX).
Med MGs skyhøye vekst- og ekspansjonsplaner i Australia, er det stor sjanse for at den kinesiske konkurrenten vil bevege seg oppover salgsstigen i 2022.
Se dette stedet.
