Låste bremser - de vanligste årsakene og løsningene

Det er alltid svært farlig å blokkere bremsene mens du kjører. I de fleste tilfeller starter problemet når kaliprene eller bremseklossene forsiktig blokkerer hjulene. Dette kan forbli ubemerket av sjåføren over en kort avstand, for eksempel når du kjører i byen, og når du kjører på motorveien, fører problemer med å reversere bremseklossene til overoppheting av bremsekaliperen, en økning i temperaturen på bremsen. væske og som et resultat tap av effektiv bremsing.

Hva er de (vanligste) symptomene?

Det er best å evaluere riktig funksjon av bremsesystemet etter en lang tur, hvor hastigheten til bilen ofte går tapt. De vanligste symptomene på feilen er forhøyet felgtemperatur og den karakteristiske lukten av varmt metall. Støv fra slitte bremseklosser kan også vises på felgen. I tillegg vil langvarig kjøring med bremsene ute av drift resultere i en betydelig reduksjon i kjøretøyytelsen og økt drivstofforbruk.

Hvor du skal se etter årsaker - driftsbrems

I de aller fleste tilfeller er defekte bremsestempler årsaken til at bilens hjul låser seg. Deres svikt oppstår som et resultat av forurensning eller korrosjon av stempeloverflaten, noe som gjør det vanskelig (eller til og med umulig) å flytte det tilbake etter å ha sluppet trykket på bremsepedalen. Som et resultat, gni pads hele tiden mot skivene. Hvordan fikse problemet? Ved forurensning er det nok å polere stempelet. Men hvis sistnevnte er korrodert, bør den skiftes ut umiddelbart. Å klistre kaliperførere kan også forårsake problemer, slik at kaliperen kan gli mot gaffelen. Under drift setter de seg fast, noe som fører til skade på gummibelegget. I de fleste tilfeller er reparasjonen enkel og handler om å rengjøre og smøre føringene og bytte ut gummistøvelen. Et annet element som begrenser den frie rotasjonen av hjulene på bilen er fastkjørte eller dårlig slitte bremseklosser. Den første av disse feilene rammer hovedsakelig kjøretøy med sporadisk bruk og lav kjørelengde. Korrosjon samler seg ved kontaktpunktene mellom klossene og kalipergaffelen, og blokkerer den frie bevegelsen til bremseklossen, som presses mot skiven etter at stempelet er fjernet. Hvordan fikse en slik feil? Kontaktflaten bør rengjøres grundig og den tekniske tilstanden til bremseklossene bør kontrolleres: sterkt slitte dem har en tendens til å være plassert i kaliperen på skrå og gni mot skivene. Løsningen på problemet er å bytte ut slitte bremseklosser med nye.

Pumpe og bremseslanger

I kjøretøy hvor bremsevæsken ikke skiftes med jevne mellomrom, blir bremsesystemet forurenset med gradvis akkumulerende slam. Sistnevnte begrenser hovedsylinderstempelet og trekkes ikke helt tilbake. I dette tilfellet må pumpen rengjøres (regenereres) grundig eller, i tilfelle alvorlig skade, skiftes ut. I tillegg kan bremseslanger forårsake feil drift av bremsesystemet. Som et resultat av progressiv slitasje svulmer de og gummibiter brytes av innvendig. Dette fører til hindringer i strømmen av bremsevæske. I tilfelle av denne typen funksjonsfeil, bør du definitivt erstatte de slitte linjene med nye og erstatte bremsevæsken som er forurenset med gummibiter.

Hvor du skal se etter årsaker - hjelpebrems (nødbrems).

Svært ofte oppstår det også problemer på grunn av hjelpebremser, dvs. trommer brukes fortsatt i mange bilmodeller. Defekten er oftest forbundet med at stemplene fester seg i sylindrene, som er forårsaket av korrosjon eller skade på deres beskyttende gummi. Ved daglig bruk samler det seg ulike typer skitt inne i bremsetromlene, samt støv fra slitte bremsebelegg og rust. Sistnevnte, som faller under gummistøvler, kan effektivt blokkere bevegelsen til stemplene i sylindrene. Reparasjonen består i å erstatte sylindrene med nye (det er mulig å regenerere, men ikke lønnsomt). I kjøretøy som ikke har vært brukt på lang tid, kan hjelpebremsekabelen noen ganger sette seg fast, spesielt hvis kabelarmeringen er skadet. Fuktighet fra omgivelsene kommer deretter inn, og fører til slutt til korrosjonslommer som begrenser den frie bevegelsen til bremsekabelen og i ekstreme tilfeller fører til at den går i stykker. En fast bremsespak kan også være et problem. Da ligger problemet i den fastkjørte kontrollspaken, de såkalte bremseklossavstandene etter håndstramming. Som med tilfellene nevnt ovenfor, er årsaken til feilen forurensning og korrosjon.