BMW 535d xDrive - en ulv i fåreklær
BMW 535d med xDrive er fantastisk. Det er en av de mest kjørbare bilene på markedet, som i tillegg gir høy komfort og lavt drivstofforbruk. Har den perfekte bilen blitt laget? Ikke helt...
Alle fans av merket fra München vil sikkert huske følelsene forårsaket av premieren på forrige generasjon av "fem". Chris Bangle har gjort en ekte, enestående – og det er ingenting å skjule – en uventet revolusjon i bildet til BMW. År senere kan vi si at det da gikk for langt inn i fremtiden. For testserien 5, som fikk betegnelsen F10, er situasjonen noe annerledes.
Den levende BMW 5 er … verdig – kanskje det beste ordet for å beskrive denne bilen. Vi kan allerede si at design er tidløst. Designteamet ledet av Jacek Frolich bestemte seg for ikke å eksperimentere, og takket være dette kan vi beundre essensen av BMW. Ser vi på "fem", vil vi helt sikkert legge merke til et element av den større 7-serien, men den lille broren prøver likevel å understreke en liten, sporty tone. Fjernet alle unødvendige tillegg. Pregingen fra frontlyktene, gjennom dørene, til bakluken er det eneste høydepunktet. Men hva!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Selv om akselavstanden er utvidet fra forrige generasjon, kan det være vanskelig å holde tritt med en høy rytter. Det beste av alt er at personer som ikke er høyere enn 190 centimeter vil føle seg i baksetet. Høyere passasjerer kan ikke bare treffe taket med hodet, men også ta på plastsetet (!) foran seg med knærne. Den høye midttunnelen er også et problem. Bagasjerommet har en kapasitet på 520 liter, men muligheten til å frakte store gjenstander begrenses effektivt av en liten lasteåpning. Vi kan konkludere med at «fem» er en bil der føreren prioriteres. Og ikke bare det enorme utvalget av setejusteringer lar deg finne den perfekte passformen.
La oss starte med rattet. Dette er et av de beste "hjulene" vi kan finne på markedet for øyeblikket. På en lang reise vil vi sette pris på de oppvarmede og ventilerte setene med elektrisk justerbare nakkestøtter. Dashbordet, selv om det består av en stor skjerm, viser fortsatt hastighet i tradisjonell stil kjent fra eldre modeller. Head-up-displayet viser den viktigste informasjonen på frontruten, så vi slipper å ta øynene fra veien. Prikken over i-en er iDrive. Selv om forgjengeren mildt sagt var problematisk, er den nå et av de enkleste og vennligste systemene som finnes i moderne biler. Sjekke e-post, lese meldinger, se navigasjonselementer direkte fra Google Street View... Det er også en instruksjon som forteller deg hva du skal gjøre når batteriet er lavt. Men vil iDrive fungere da? Jeg tviler oppriktig på det.
Utførelsen er på topp og materialene som er brukt ser bra ut. Det er ikke snakk om hardplast eller noen besparelser. Utformingen av kabinen vil ikke komme som en overraskelse på folk som allerede har hatt kontakt med de bayerske merkebilene. Det er en velprøvd løsning, men den er ikke uten ulemper - det er definitivt ingen liten mobiltelefonlagring som garantert vil finne sin plass i koppholdere. Et interessant faktum er at brannslukningsapparatet er plassert nær passasjersetet, noe som gjør det perfekt synlig. Dette utseendet er litt støtende i et interiør fullt av tre, skinn og andre dyre materialer.
Så det er på tide å gå. Vi trykker på knappen og en behagelig summing av en dieselenhet når ørene våre. Hyggelig dieselbulling? Nøyaktig! Det er vanskelig å tro, men rettsekseren gurgler herlig og ruller sakte gjennom parkeringsplassen. Kvaliteten på interiørets lydisolering er dessverre ikke den beste i klassen. Vindstøy merkes ved høye hastigheter. Samtidig er bilen økonomisk. I byen må du ta hensyn til drivstofforbruket på 9 liter, og på motorveien er dette resultatet to liter lavere. Som et resultat kan vi oppnå en rekkevidde på 900 kilometer uten å fylle drivstoff.
Selv om merkingen på luken sier noe annet, er volumet på enheten tre liter. Motoren yter 313 hestekrefter og 630 Newtonmeter tilgjengelig ved 1500 o/min. Sammen med en flott åtte-trinns girkasse utgjør de en fantastisk kombinasjon. Det er nok å trykke hardt på gasspedalen, og landskapet utenfor vinduet blir uskarpt. Å oppnå en hastighet som vil føre til en stor straff er et spørsmål om noen sekunder.
De første kilometerne i BMW var en skuffelse for meg, i hvert fall med tanke på kjøreegenskaper. Til tross for at jeg fikk mye informasjon gjennom rattet, og selve bilen var ekstremt forutsigbar, viste det seg til slutt bare .... for myk. Fjæringen dempet ujevnheter bemerkelsesverdig, men "fem" svaiet og virket litt treg. Dette er fordi kjøremodusbryteren var i Comfort +-posisjon. Etter byttet til Sport + har alt endret seg 180 grader. Bilen stivnet, girkassen falt to gir på et blunk, og den tunge vekten (avhengig av konfigurasjon, til og med mer enn to tonn!) forsvant som ved et trylleslag. Etter noen svinger i denne modusen begynte jeg å lure på om M5-versjonen i det hele tatt var nødvendig. Avhengig av behovene til BMW 5 kan være en veldig komfortabel limousin eller ... en ulv i fåreklær.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
BMW 5-serie er en flott bil. Kanskje vil passasjerene klage på setet bak, og noen vil se ugunstig på det utsatte brannslukningsapparatet. Vi får nok ikke flyttet møblene. Men er du ute etter en bil som kan gi komfort og en uforglemmelig kjøreopplevelse, bør du være interessert i tilbudet fra Bayern.
