BMW 7 e38 - en luksus som må modnes

Som, ideelle ting lever bare i hodene våre. Det må være noe i det, for det er virkelig vanskelig å påpeke i det minste noe som ville være nær ideelt. I alle fall er det viktigere spørsmålet hva er ideen vår om idealet. Fordi menneskets natur, dessverre, er så innrettet at den selv i ideelle ting kan finne små feil og mangler. Dessverre.

Jeg elsker biler og biler. Jeg vet ikke hva som skjuler seg i disse fire-fem meter med stålkonstruksjon, som fascinerer meg så mye. Jeg vet ikke om det er formen på kroppen, eller lyden av stempler som beveger seg i sylindre, eller lukten av skinntrekk som omslutter den lille, Woody Allen-aktige silhuetten min. Jeg vet ikke, og ærlig talt, jeg er ikke interessert, fordi noen ting ikke kan tas med i enkle faktorer. For da mister de sjarmen.

BMW. Dette merket trenger ingen introduksjon. Dette er et merke som alltid har hatt en spesiell plass i hodet mitt, i drømmene mine. Som en liten pjokk satt jeg ved skrivebordet mitt i timevis og prøvde å få formen på motstanden foran meg på et stykke papir så nøyaktig som mulig. Mens de andre barna løp rundt på gården eller så på smurfene, sorterte jeg i samlingen min med Turbo-gummibilder. Jeg elsker det. Spesielt de som har biler av det bayerske merket. Blant dem inntok de "syv" en spesiell plass. Stor, truende, mektig og så vakker. Det ser så vanlig og umerkelig ut, men på grunn av dette er det vakkert.

E7 38-serien, som etter min mening regnes som en av de vakreste, i tillegg til BMW 5 E60, bayerske merkebiler som noen gang har kjørt på veiene, er en fantastisk bil. Bilen er nesten 5 meter stor (og i «L»-versjon og mer enn 5 meter!) har et unikt utseende. Det sterke og skremmende utseendet fengsler med inntrykk av letthet og ekstraordinære muligheter på samme tid. Den lave panseret kombinert med 18-tommers hjul gir silhuetten et dynamisk utseende. Typisk for BMW-biler, frontlykter med "nyrer" ved "syver" ser ut som Giewont mot Tatras bakteppe. Majestetisk og kompromissløs – rett og slett vakker.

Glamouren til BMW 7-serien slutter ikke med dens majestetiske eksteriør, faktisk begynner den bare med den. I det hule og enorme indre av dette stedet bør ingen gå tapt. I tillegg, med en lengde på nesten 5 m, en bredde på 1.9 m og en akselavstand på 2.9 m, har ingen rett til å løpe ut der på grunn av plassmangel. BMW ga riktignok også ut en L-versjon (14 cm lengre enn standardversjonen), som i baksetet bød på plass verdig en statslimousin (?). Generelt er tjenestemenn akkurat som oss, valgt av oss, og konseptet med en bil "verdig tjenestemenn" burde ikke være relevant, men det gjenspeiler i det minste plassen som hersker i baksetet til BMW 7-serien. .

På den tiden tilbød den mest luksuriøse BMW-en på markedet omtrent alt som var tilgjengelig på den tiden. Et sett med kollisjonsputer, automatisk klimaanlegg med to soner, et stabilitetskontrollsystem, en satellitt-TV, et dekktrykkkontrollsystem, en oppvarmet frontrute, oppvarmede seter og et baksete, eller et ryggekamera er bare noe av tilbehøret som er tilgjengelig da i toppen. bmw modell..

Imidlertid var det mest interessante, som vanligvis er tilfellet med biler av dette merket, skjult under panseret. Utvalget av kraftenheter var enormt, i tillegg dukket det opp for første gang i toppmodellen til det bayerske merket ytterligere tre dieselenheter i tilbudet. Den svakeste av dem, og samtidig den eldste, ble installert i 725tds-modellen. To og en halv liters dieselmotor med en kapasitet på 143 hk. sørget for en tung bil med magre ytelse, og samtidig var den ikke særlig hardfør. De to andre blokkene er forskjellige. Begge er veldig sterke, dynamiske og, som det viste seg år senere, også holdbare. Den mindre kraftenheten, en inline sekssylindret, kalt 730d, hadde et slagvolum på 2.9 liter og produserte 193 hk. Kraftigere, installert i 740d-modellen, er en 3.9-liters V-åtter med en kapasitet på 245 hk. Med denne enheten under panseret akselererte BMW 740d til 100 km/t på 8 sekunder og kunne akselerere til maksimalt 242 km/t.

Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!

Flotte drivlinjer ville ikke vært noe hvis girkassen og styringen ikke kunne inneholde kraften under panseret. Bakhjulsdrift, høy egenvekt og perfekt avstemt styring gjorde det vanskelig å få bilen ut av balanse på tørr vei. På snø eller vått underlag, ja, men du kan ha mye moro med det.

Drømmer gir deg lyst til å komme deg ut av sengen om morgenen. Planene som er lagt i hodet gjør oss sterkere og lar oss hele tiden heve listen høyere. Det er virkelig vakkert. BMW 7-serie står på drømmelisten min og absolutt på mange andre lister. En dag skal en BMW 740i i stål settes foran huset mitt. Men før det skjer, må jeg innse at en så sterk og kraftig maskin ikke vil være billig å vedlikeholde. Og mange eiere av "sjuere" er dessverre klar over dette etter kjøpet. Og så er det negative meninger om bilen ...