BMW i3 (brukt) fra Tyskland, eller min vei til elektromobilitet - del 2/2 [Czytelnik Tomek]

Dette er den andre delen av historien til leseren vår som bestemte seg for å kjøpe en brukt BMW i3. Husk: mens vi er i Frankfurt am Main, og vi må tilbake med bil til Polen, i nærheten av Warszawa. BMW i3 er i mellomtiden en elektriker med en faktisk rekkevidde på mindre enn 200 kilometer...

Del en kan leses her:

> Brukte BMW i3 fra Tyskland, eller min vei til elektromobilitet - del 1/2 [Czytelnik Tomek]

Følgende innhold er hentet fra vår Reader, med kun mindre kutt og mindre endringer. For å lette lesingen bruker vi ikke kursiv.

1 km med bybil er en utfordring!

Jeg visste helt fra starten at det ville ta meg 2 dager å komme meg hjem. Jeg antok at kjøpet ville skje ved moderate temperaturer, altså i de varmere månedene. Jeg tenkte at hvis jeg ikke fant en passende bil i september, måtte jeg utsette planen til neste vår – for hvis kjørelengden var for lav, ville jeg kanskje ikke komme meg hjem.

Den gode nyheten er at i 2019 begynte raskere ladere å dukke opp i Polen - jeg snakker om GreenWay, men også Orlen, Lotos eller PGE - takket være at selv en bil med ikke for stor rekkevidde lar deg bevege deg mer rundt i landet og smartere.

Jeg var også optimistisk på at bilen viste hele 250 kilometer med maksimal rekkevidde etter å ha slått på og byttet til Eco Pro +-modus.

Jazzda!

Før jeg dro, brukte jeg PlugShare til å planlegge reisen min. Hvorfor har jeg ikke brukt A Better Router Planner? PlugShare gjorde det lettere for meg å gjenkjenne gratisladere, jeg fant også raskt ut om noen ladet dem, jeg hadde bilder fra siden og muligheten til å koble til tidligere brukere.

Jeg fikk to RFID-kort fra tyske nettverk, men forventet fortsatt problemer ved ladestasjonene. Jeg planla en tur med én betalt lader og ... alt var perfekt! Jeg gikk til enheten i Kaufland med en sjel på skulderen fordi den ikke hadde noen PlugShare-pålogginger eller bilder, og det viste seg at laderen er der og fungerer veldig bra!

Jeg tok opp det første vellykkede besøket, la til et bilde - du kan se dem HER (et viktig argument for hvorfor du bør sjekke inn søknaden).

> Volvo XC40 Recharge / elektrisk /: PRIS fra 235 PLN 8 for P320 AWD, bare "mer enn XNUMX km" av reell rekkevidde?

Det morsomme var det Den eneste bomstasjonen ga meg et problem: Kan ikke starte via QR-kode, Kan ikke starte via Plugsurfing, lyktes først etter å ha snakket med supporten (se HER). Det var ikke lett å komme til enighet, for jeg snakket engelsk, samtalepartneren snakket tysk, og på telefonen var det vanskelig å se hvordan jeg viftet med hendene. Men det fungerte: enheten ble lansert eksternt, jeg ble ladet opp med energi og kunne fortsette reisen min.

Det var selvfølgelig en reserveplan: tilbring natten på en Shell-stasjon i nærheten og be personalet om å la meg koble til. Heldigvis var dette ikke nødvendig.

Polen, endelig Polen

Jeg avsluttet den første dagen med kjøring på et hotell i Jelenia Gora.. Jeg hadde ingen annen forsikring enn ansvarsforsikring, så jeg bestemte meg for å bruke den sikre parkeringsplassen. Dessverre, om morgenen viste det seg at den eneste hurtigladingen i byen (PGE) var ødelagt - da skjønte jeg at alltid, Du bør ALLTID planlegge byturen med minst to hurtigladere.... Dette er hvordan en person føler seg for selvsikker, fordi han er "hjemme" ...

Jeg brukte 2,5 timer på parkeringsplassen til kjøpesenteret med vanlig 230 V-uttak for å ha minst nok strøm til å komme meg til neste ladestasjon.

Alt gikk på skinner, på kvelden ankom jeg Warszawa. Den aktive cruisekontrollen var flott på veien, jeg kjørte 1 km med et gjennomsnittsforbruk på 232 kWh og en gjennomsnittshastighet på 13,3 km / t. Jeg kjørte hele ruten, og brukte PLN 76 på strøm pluss, selvfølgelig, hotellet.

Lader BMW i3 i Lodz, dvs. "Jeg er nesten hjemme" (c) Leser Tomasz

Hvordan føler jeg meg nå? Var det et godt valg?

BMW i3 erstattet Toyota Auris Hybrid som min kone kjørte. Det er hun som bruker bilen hver dag. Hennes mening? Beveger seg på samme måte som den forrige (tilsynelatende på grunn av mangel på manuell girkasse). Men min kone la umiddelbart merke til at BMW i3 bare kan kontrolleres av gasspedalen, fordi den lar deg akselerere og bremse. Praktisk, ikke sant? 🙂

Selv liker jeg uansett å bytte fra Outlander PHEV når jeg skal ut i byen om kvelden.

Var det fornuftig å kjøpe i Tyskland?

Etter min mening, ja. Når jeg ser på tilbud i Polen for et år (2017) med 94 Ah batteri og lignende utstyr, ser jeg priser rundt 120-30 PLN. Så jeg sparte mindre enn PLN XNUMX XNUMX, selvfølgelig, minus reise-, hotell-, dokumentoversettelses- og registreringskostnader i Polen. Uansett: Jeg er i stort pluss.

Ville det ikke vært bedre å vente på tilleggsbetalinger? Opel Corsa-e?

Svaret er ja og nei. Da jeg hørte om subsidiene, la jeg innkjøpsplanene mine på vent. Men da det viste seg at begrensningen gjelder nye biler med en pris på ikke mer enn 125 PLN, bestemte jeg meg for at jeg valgte ettermarkedet.

> Tillegg for elektriske kjøretøy 2019: opptil 36 PLN per bil, opptil 000 PLN per motorsykkel / moped

Ja, jeg innrømmer, jeg ble litt fristet av forslagene til Opel Corsa-e og Peugeot e-208 eller nye Renault Zoe. Det skal imidlertid huskes at biler med basisutstyr er inkludert i tilleggsgrensen. Motorene deres er svakere enn BMW i3. Så de tilbyr den verste dynamikken. Det ser ut til at innsiden også på en eller annen måte ... annerledes og mindre plass.

Den eneste fordelen med disse modellene er et batteri med en kapasitet på ca 50 kWh – men da bestemte jeg meg for at i bytrafikk ville ikke dette være så viktig. Dessuten tilbakela BMW i3 700 kilometer på en dag. Jeg ga opp.

Hvorfor ikke Tesla?

Det var en gang jeg vurderte å kjøpe en ny Model 3. Men jeg hadde veldig spesifikke krav fordi jeg trengte mer enn bare en karismatisk administrerende direktør. Jeg ville:

1. muligheten for å kjøpe en bil i Polen,
2. tjeneste i Warszawa,
3. tillegg for denne modellen.

Det var nært, de to første antakelsene gikk i oppfyllelse. Dessverre ble det siste alternativet ikke implementert, så jeg kom tilbake til ideen om å kjøpe en BMW i3 på annenhåndsmarkedet. Og som du ser, fant jeg ut av det.

> Tesla Model 3, Performance-varianten, har steget i pris kun med grå 20-tommers felger i stedet for sølv.

Er en elbil fornuftig?

For meg, ja.

Jeg har kjørt bensinbiler, dieselbiler, hybrider (HEV), plug-in hybrider (PHEVs) i mange år, og nylig ansatt jeg en elektriker (BEV). Jeg tror jeg har en sammenligning, og jeg kan se det sistnevnte er best å kjøre. Selvfølgelig er kjøpesummen et klart minus, fordi rene elektriske kjøretøy er dyrere. Men hvis vi kan akseptere en bruktbil, vil en to-tre år gammel bil på annenhåndsmarkedet være halve prisen på en ny.

Som vist på vedlagte bilde. QED.

Og hvis du er interessert i mine andre eventyr, besøk Facebook - jeg er HER.

Alle bilder i artikkelen (c) Leser Tomek

Dette kan interessere deg: