BMW iX (i20) – inntrykk etter første kontakt [YouTube]

BMW iX er en elektrisk crossover i E-segmentet, den første elektriske bilen i sin størrelse i BMW-serien og en konkurrent til Audi e-tron og Tesla Model X. Videoer som beskriver inntrykkene av kontakt med bilen dukket opp på flere YouTube-kanaler. Møtene varte ikke lenge, men vi har allerede de første konklusjonene om modellen.

BMW iX - inntrykk av YouTubere og bilredaktører

Selv om utformingen av bilen ble ansett som kontroversiell, var det stemmer som BMW iX ser bedre ut live enn på bilder... Den nederlandske Auto Weeka-journalisten bemerket det på siden silhuetten ser mer ut som en minivan (MPV) enn SUV. Ulike bilder viser at iX er en crossover og ikke en SUV, noe som trolig skyldtes kampen om lavest mulig luftmotstand:

YouTubere og journalister reiste BMW iX xDrive50men oh effekt 385 kW (523 hk) og firehjulsdrift og batteri makt 106 (115) kWh... Dette alternativet lover 630 WLTP-enheter flyrekkevidde, som skal konverteres til 538 kilometer i reelle termer i blandet modus [beregninger www.elektrowoz.pl]. Ladekraft maksimal maskin 200 kW, BMW iX middag i denne konfigurasjonen starter den i Polen fra 440 800 PLN... Toppfarten var begrenset til 200 km/t.

For anmelderne var interiøret i bilen en overraskelse, fullstendig fornyet sammenlignet med de tidligere modellene av merket. Bemerkelsesverdig er to skjermer montert på cockpiten, et sekskantet ratt og et multimediasystem. Sammenlignet med BMW X5, som gir føreren inntrykk av at han kjører midt i bilen, var førerposisjonen i BMW iX litt høyere.

Baksetet ga angivelig god plass, og en titt på bakvingen tyder også på mye bagasjeplass. Og så kan skuffelsen komme, fordi Bagasjerom BMW iX bare har 500 liter (1 liter med foldede rygger), det vil si mindre enn biler i samme klasse eller til og med to klasser mindre. Til sammenligning: volumet på bagasjerommet i Audi e-tron (E-SUV) er 750 liter, i Jaguar I-Pace (D-SUV) - 660 liter, og i VW ID.557 (på grensen) av C- og D-SUV) - 4 l.

BMW iX er veldig stille i interiøretKjørekomfort er nærmere knyttet til BMW 7-serie enn med X5. Bilens drivverk virket litt ond selv i Comfort-modus (akselerasjon = 4,6 sekunder til 100 km/t). Ved kjøring på tyske veier i fjellområder strømforbruk oppdiktet 25 kWh / 100 kmDet betyr at bilen maksimalt kan kjøre 420 kilometer uten å lades opp. Det skal imidlertid huskes at dette er foreløpige målinger - journalistene måtte sjekke kraften og akselerasjonen til bilen, noe som førte til en økning i energiforbruket.

Запись:

Dette kan interessere deg: