Testkjør BMW X4 xDrive 25d: la det være diesel!
Kjører en ny generasjon SUV-Coupe karosserimodeller
Den er større og mer attraktiv i sin neste generasjon BMW mellomklasse SUV-coupé. Diesels er ikke fjernet fra serien.
Slike ting skjer sjelden: i et år når forskjellige bilprodusenter erklærer for hverandre om oppgivelse av diesel, og pressen og elektroniske medier spiser dystre spådommer om skjebnen til motoren med tenning, tilbyr BMW sin nye X4 med tre bensin og fire (!) Diesel motorer.
Enten dette motet er et resultat av tregheten i tidligere beslutninger, eller den klare erkjennelsen av at det ikke er noen annen måte å oppnå lave karbonutslipp i SUV-klassen, bør innbyggerne i München gratuleres for å ha motet til å gå sine egne veier. Selv om det er i strid med dagens trend.
Når det gjelder gratulasjoner, kan man ikke unnlate å nevne designerne til den nye X4, som har oppnådd et mer harmonisk og stilig utseende, spesielt bak. Designernes oppgave ble også gjort lettere ved å endre størrelsen, og la merke til den merkbare forlengelsen av silhuetten og akselavstanden.
Nå faller taket jevnere, slik det sømmer seg en Sports Activity Coupe, et navn som ble laget av BMW-markedsførere med introduksjonen av den første X6. Suksessen forutbestemte etableringen av en analog av middelklassen X4, den første generasjonen som solgte 200 000 eksemplarer.
Den kommersielle suksessen til forgjengeren har ført til at den nye modellen følger konseptet "det samme, men større og bedre." I tillegg til mer plass i kupeen og bagasjerommet, brukes nå materialer av høyere kvalitet, og den nye generasjonen Head-Up Display har flere indikasjoner.
Den nye berøringsskjermen på opptil 10,25 tommer har et forbedret bilde. Talekontroll forstår nå mer fritt formulerte instruksjoner, og gestkontroll er lagt til for noen infotainment-funksjoner.
Utvalget av hjelpesystemer er utvidet. Driving Assistant Plus-pakken inkluderer neste generasjons Active Cruise Control med Stop & Go, Lane Keeping Assist med aktiv sideeffektbeskyttelse og kryssvarsel.
Den nye Parking Assistant Plus viser bilen fra fugleperspektiv, panorama- og 3D-utsikt. Med Remote XNUMXD View-funksjonen kan sjåføren se et tredimensjonalt bilde av kjøretøyet og området rundt det på smarttelefonen sin. I tillegg er WLAN-hotspot-forberedelse for høyhastighets internettilgang tilgjengelig på forespørsel, samt trådløs lading av kompatible smarttelefoner.
De nye digitale ConnectedDrive-tjenestene fra BMW hjelper brukeren med reiseplanlegging. Takket være den fleksible Open Mobility Cloud-plattformen kobler BMW Connected mobilitetsassistent bilen til hotspots som smarttelefoner, smarte klokker og stemmeassistenter.
Med tilleggsfunksjonene til BMW Connected+ forbedres personaliseringsnivået ytterligere. BMW er den første bilprodusenten som tilbyr en sikker servertilkobling for utveksling og behandling av e-post, kalenderoppføringer og kontaktlister ved hjelp av Microsoft Office 365-funksjonen.
Men når vi snakker om en BMW-modell, er det første som interesserer oss kjøreopplevelsen. Det komfortable, tykke skinnrattet har en behagelig tung vandring for å gi den beste følelsen på veien uten å slite hendene. X4 lener seg ikke for mye inn i hjørner og håndterer dem med letthet med fantastisk dynamikk for sin klasse.
Hver kilometer tilbakelagt bringer den ekte gleden, som på mange måter er fornuftig å eie en blå og hvit bil. Og mens den lekre Flamenco Red vi kjører er et sted midt i området (en xDrive25d firesylindret med 231bhp og 500Nm), er følelsen av trekkraft og drivverksevne standard med dobbel girkasse og åtte-trinns automat. tilfredsstillende.
Ved siden av denne versjonen er andre firesylindrede varianter plassert i kraftspekteret: bensin xDrive20i (184 hk) og xDrive30i (252 hk), samt diesel xDrive20d (190 hk). Over er sekssylindret diesel xDrive30d (265 hk) – kraftig og dyrere, helt i tradisjonen til BMW.
For sportsentusiaster tilbyr München modellene M Performance M40d (240 kW / 326 hk) og M40i (260 kW / 354 hk), sekssylindrede biler med utmerket akselerasjon. Spesielt imponerende er at til tross for lavere effekt (kompensert av sterkere trekkraft), er dieselversjonen bare en tidels sekund bak bensinversjonen (4,9 vs. 4,8 sekunder fra 0 til 100 km/t). Slike tall får oss til å dele troen til BMW-ansatte på utsiktene til Rudolf Diesel-motoren.
Konklusjon
Som før tilbyr BMW SUV sporty håndtering, men nå gjør de økte dimensjonene, høyere og forbedret utførelse den mer synlig blant high-end-segmentet. Gratulerer igjen med de lekre dieslene!
