Prøvekjør BMW X4 xDrive 28i: provokatør
X4 på BMW formidler effektivt ideen om X6 en klasse lavere
Suksessen med den opprinnelig kritikerroste kombinasjonen av en massiv SUV, en sofistikert crossover og en stor sportskupé med kortnavnet X6 har lenge overgått selv BMWs forventninger. Siden 2008 har designermodellen, som siden har gått inn i andre fase av utviklingen, solgt over en kvart million eksemplarer, og suksessen fortsetter åpenbart. Dette er en god grunn for at München-merket flytter en omstridt, men tilsynelatende kommersielt vellykket oppskrift, til det mindre X3-segmentet.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
En SUV som elsker å bøye seg
Faktum er at BMW er en av få bilprodusenter som klarer å designe og tune sine SUV-modeller på en slik måte at de når de kjører ikke bare føles som en bil med lavt tyngdepunkt, men til og med viser temperamentet til vel- trente idrettsutøvere, ikke i det hele tatt. ny. BMW X4 klarer imidlertid nok en gang å imponere med lettheten, direkteheten og presisjonen som den angriper hver neste sving på sin vei, og i en mer aggressiv kjørestil smalner den behjelpelig inn banen med en kontrollert bakslide. Tendens til understyring? Kun ved innkjøring i for høye hastigheter og under for høy belastning i for trange svinger. Og, som du vet, under slike forhold begynner til og med racersportsbiler å oppleve understyring. Oscillerende bevegelser av kroppen i en sving eller under akselerasjon/hhv. Stoppe? Like minimalistisk som noen av merkets sportsbiler. Enda mer respektfullt i dette tilfellet er det faktum at BMW har klart å gi X4 en så sportslig oppførsel mens den veier over 1,8 tonn.
Enda bedre enn X3 oppnås på den ene siden takket være et lavere tyngdepunkt, og på den andre siden takket være et meget presist arbeid med stabilisatorer, dempere og fjærer. Standardchassiset er merkbart stivt, og den valgfrie adaptive fjæringen gir en meget god balanse mellom komfort og dynamikk.
Under panseret på BMW X4 xDrive 28i er den velkjente to-liters, firesylindrede, to-turboladede bensinmotoren med 245 hk. og et maksimalt dreiemoment på 350 Newton meter, tilgjengelig over et ekstremt bredt område mellom 1250 og 4800 o / min, som sammen med den gjentatte beundrede ZF åtte-trinns automatikken gir X4s imponerende dynamiske ytelse, pålitelige trekkraft og harmoniske kraftutvikling. Økonomi er ikke blant de beste fagområdene i denne versjonen, men dette er ikke overraskende med tanke på bilens vekt.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
KONKLUSJON
BMW X4 xDrive 28i har virkelig overraskende dynamisk håndtering for SUV-kategorien, og de små kompromissene i funksjonalitet over X3 vil absolutt ikke plage bilkjøpere med en slik plan.
