Prøvekjør BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: storkamp
Innhold
V8-modellene til BMW X5 4.8i og Porsche Cayenne S kjemper om overlegenhet blant sports-SUV-er i full størrelse, og resultatet av sammenligningstesten er noe overraskende.
Etter et generasjonsskifte hos BMW og en stor ansiktsløftning hos Porsche, er begge modellene enda mer ekstreme enn før. Videre har suspensjonene til de to gigantene gjennomgått svært alvorlige endringer. BMW tilbyr nå X5 4.8i mot en ekstra kostnad med Adaptive Drive, som har adaptiv demping og sidestabilisatorkontroller. Cayenne har lignende funksjoner med PASM aktiv fjæring og PDCC dynamisk chassiskontroll.
To tungvektsutøvere som beveger seg med utrolig letthet
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Hva skjer hvis du bruker full kraft fra V8 X5-motoren? En veldig lett bevegelse av gasspedalen er nok, og den massive kroppen blir kastet fremover med uventet raseri. Den 4,8-liters motoren viser seriøs drivstoffgrep - snittforbruket i testen viste 17,3 liter per 100 km - en høy, men ikke uventet verdi for en slik bil. Cayenne ser lik ut - dens naturlig aspirerte V8 med direkte drivstoffinnsprøytning er faktisk omtrent en liter per hundre kilometer mer økonomisk enn forgjengeren, men med et gjennomsnittlig forbruk på 17,4 l / 100 km for økonomi i konvensjonell forstand. dette uttrykket gir ingen mening... Den gigantiske Porsche akselererer med bayersk smidighet, og forskjellene i trafikksikkerhet er også små.
God komfort ser annerledes ut
Kjørekomfort er definitivt ikke blant paradisiplene til testduoen. Til tross for moderne adaptive luftfjæringskontrollsystemer (som BMW bare har på bakakselen), er det vanskelig å overvinne støt. Den middelmådige kjørekomforten påvirkes på ingen måte av hvilken fjæringsmodus som er aktivert. Imidlertid kan Cayenne være litt mer passasjervennlig enn X5, men begge modellene har en regel om at presisjon og sporty svinging går på bekostning av komfort.
Til slutt tok X5 totalgevinsten hovedsakelig på grunn av den lavere prisen, selv om de to maskinene totalt sett presterte omtrent det samme gode nivået. Denne testen beviser imidlertid nok en gang at fysikkens grenser er noe som ikke kan overvinnes eller omgås. Til tross for den utmerkede dynamikken på veien, inngår disse to modellene et veldig seriøst kompromiss med komfort.
Tekst: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1.BMW X5 4.8i
Det er ingen annen SUV som kjører så kvikk på veien som X5 – hvor enkelt bilen følger hver bevegelse av rattet er virkelig fantastisk. Drivenheten fungerer også utmerket. Kjørekomforten er imidlertid middels og drivstofforbruket høyt.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne er et imponerende smidig kjøretøy med et meget høyt nivå av aktiv sikkerhet. Komforten er begrenset, men likevel bedre enn X5. Prisen på én idé er imidlertid høyere enn nødvendig.
tekniske detaljer
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Arbeidsvolum | - | - |
| Makt | 261 kW (355 hk) | 283 kW (385 hk) |
| max. dreiemoment | - | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 6,8 med | 6,6 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 38 m | 38 m |
| full fart | 240 km / t | 250 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Basispris | - | - |
