Testkjøring BMW X5: stort comeback

Den fjerde generasjonen av modellen returnerer mer behagelig og tilpasset terreng

I München har produsentene utvilsomt gitt et betydelig bidrag til oppdagelsen av den enorme gullgruven til den moderne SUV-en, som virker uttømmelig og fortsetter å bli utrettelig utnyttet av alle bilrespektører som respekterer seg selv.

Motet og fremsynet som ble vist for to tiår siden med lanseringen av X5 og byggingen av Spartanburg, South Carolina -anlegget viste seg å være de riktige trekkene som gradvis drev BMW inn i posisjonen som den største eksportøren av biler i USA.

Hele tiden har X5 utviklet seg i moderate, men sikre fremskritt, fra beskjeden kvalitet, ribbede former og en håndgripelig tilhørighet med klassiske SUVer til den sanne definisjonen av en SAV (Sport Activitty Vehicle) med stil, dynamikk og komfort som konkurrerer med de i overklassen.

Det sies at god design manifesteres i det faktum at den aldri fanger øyet ved første øyekast. BMW-stylister har lykkes med å overføre X5-linjen fra generasjon til generasjon, legge til nye elementer og holde den oppdatert uten å lete etter altfor dramatiske effekter og drastiske endringer.

Den nye versjonen legemliggjør denne filosofien fullt ut, og trekker oppmerksomhet hovedsakelig ved å forbedre frontgitteret i den stilen vi allerede så i den syvende serien.

Ellers følger G05, som modellens interne navn antyder, en litt brattere evolusjonskurve, hvis innvirkning merkes så snart du går over terskelen og setter deg bak rattet. Bortsett fra det merkbart mer romslige interiøret og høyere nivå av møbler, er den syvende generasjonen av iDrive sentraliserte styringssystem, introdusert tilbake i 2001, umiddelbart imponerende.

Til tross for nylig konkurranse, er den fremdeles uovertruffen i funksjonalitet og brukervennlighet, med versjon 7.0 som legger til nye funksjoner for å tilpasse informasjonen som vises på de to 12,3-tommers dashbordskjermene.

Utvalget av bevegelser for å betjene visse funksjoner er utvidet, og den ikoniske head-up-skjermen for merkets modeller kan nå gi et vell av vakkert illustrert og relevant informasjon i umiddelbar nærhet av sjåføren.

All denne funksjonelle og informative overfloden kan kontrolleres enkelt og i samsvar med individuelle preferanser og logikk, både ved bruk av den klassiske iDrive-roterende enheten og ved å bruke bevegelser og berøringer på midtskjermen.

Kom deg ut av veien

Selvfølgelig er det også innovasjoner innen andre teknologiske områder og deler av anatomien til den nye X5, som har fått en seriøst oppdatert serie med drivlinjer og et forbedret xDrive dobbeltoverføringssystem.

For første gang kan den suppleres med et off-road-alternativ som tilbyr fire forskjellige moduser for å overvinne vanskelig terreng og asfalt, understellsbeskyttelse og spesifikke kontrollindikasjoner, samt en mekanisk differensialås bak.

Bevæpnet på denne måten føles X5 flott off-road selv uten spesielle dekk, og et valgfritt luftfjæringssystem ivaretar både passasjerkomfort og bakkeklaring avhengig av terrengtype.

Tre-liters seks-sylindret bensinmotor med 340 hk. i X5 40i jobber han i riktig høyde, viser kraft, utmerket arbeidsmåter og det velkjente ønsket og lette akselerasjonen.

Samspillet med den åtte-trinns automatgirkassen er på samme høye nivå. Styrker av 30 hk 265d dieselversjon de er tradisjonelt preget av kraftig trekkraft, gitt av et maksimalt dreiemoment på 620 Nm, samt utmerket drivstofforbruk.

I tillegg til luftfjæringen inkluderer utstyret fra den nye generasjonen andre høyteknologiske chassisfunksjoner som aktiv kroppsvibrasjonskontroll og integrert aktiv styring med bakhjulsstyring.

Samlet sett er X5s dynamikk og komfort nær typiske luksusnivåer, samt standardutstyr, som nå inkluderer sportsseter, et navigasjonssystem og LED-frontlykter på alle versjoner av modellen.

Konklusjon

Den nye generasjonen X5 er en virkelig imponerende oppføring både for det bayerske merket og SUV-kategorien generelt. Modellen tilbyr mer seriøse terrengegenskaper, betydelig høyere nivåer av komfort og dynamikk, og mer plass til passasjerer og bagasje enn sin vellykkede forgjenger, med et moderne chassis og et ekstremt effektivt kraftverk. Det eneste problemet her er konkurranse, som heller ikke sover ...