Kampkjøretøy basert på PzKpfw IV-chassiset
Bare Sturmgeschütz IV-angrepspistolene, gjenvunnet fra sumpen og reparert ved Land Forces Training Center i Poznań, har overlevd til i dag. Det ligger i White Eagle Museum i Skarzysko-Kamen og ble tilgjengelig 25. juli 2020.
Ganske mange kampkjøretøyer av forskjellige typer ble laget på chassiset til PzKpfw IV-tanken: selvgående antitankvåpen, felthaubitser, luftvernkanoner og til og med en angrepspistol. Alle av dem passer inn i den utrolige variasjonen av typer kampkjøretøyer skapt av tyskerne under andre verdenskrig, noe som beviser en viss forvirring og mye improvisasjon. Funksjonene til noen maskiner ble ganske enkelt doblet, noe som fortsatt forårsaker mye kontrovers - hva var hensikten med å lage maskiner med lignende kampevner, men av forskjellige typer?
Åpenbart ble flere kjøretøyer av denne typen bygget i andre halvdel av krigen, da produksjonen av PzKpfw IV-tanks gradvis ble redusert, og ga plass til PzKpfw V Panther. Imidlertid ble motorer, girkasser, chassis og mange andre gjenstander fortsatt produsert. Det var et omfattende nettverk av samarbeidspartnere som produserte en rekke varer, fra pakninger og pakninger til veihjul, driv- og tomgangshjul, filtre, generatorer, forgassere, belter, panserplater, hjulaksler, drivstoffledninger, girkasser, clutcher og deres komponenter . friksjonsskiver, lagre, støtdempere, bladfjærer, bremseklosser, drivstoffpumper og mange forskjellige komponenter, hvorav de fleste kun kan brukes på en bestemt type kjøretøy, men ikke på noen andre. Selvfølgelig var det mulig å bytte produksjon, for eksempel til en annen type motor, men nye lagre, pakninger, komponenter, forgassere, filtre, tenningsanordninger, tennplugger, drivstoffpumper, timing-enheter, ventiler og mange andre enheter bestilt. bestilt fra underleverandører, som også skulle implementere ny produksjon hjemme, bestille andre nødvendige materialer og elementer fra andre underleverandører ... Alt dette ble gjort på grunnlag av signerte kontrakter og kontrakter, og ombyggingen av denne maskinen var ikke så enkel . Dette var en av grunnene til at PzKpfw IV-stridsvognene ble produsert mye senere enn Pantera, som skulle være neste generasjon av grunnleggende kampkjøretøyer.
Begge 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette kampkjøretøyer ble sendt til Panzerjäger Abteilung 521.
Samtidig var det imidlertid mulig å produsere et stort antall PzKpfw IV-chassis, som ikke trengte å fullføres som stridsvogner, men kunne brukes til produksjon av ulike kampkjøretøyer. Og omvendt - den økte produksjonen av Panther-chassiset ble nesten fullstendig absorbert av produksjonen av stridsvogner, så det var vanskelig å allokere chassiset til bygging av spesielle kjøretøyer. Med SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther tank destroyere ble dette knapt oppnådd, hvorav kun 1944 enheter ble produsert fra januar 392 til krigens slutt. For overgangskjøretøyet, som skulle være 88 mm SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) tankdestroyer, ble det bygget 494 enheter. Så, som noen ganger skjer, viste den midlertidige løsningen seg å være mer holdbar enn den endelige løsningen. Disse maskinene ble forresten produsert frem til mars 1945. Selv om de fleste av dem ble bygget i 1943, ble de i løpet av 15 måneder bygget parallelt med Jagdpanthers, som i teorien skulle erstatte dem. Vi begynner bare med denne bilen.
Hornet ble til et neshorn: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Det første arbeidet med en tung tank destroyer bevæpnet med en 105 mm pistol på et PzKpfw IV-chassis ble bestilt fra Krupp Gruson tilbake i april 1939. På den tiden var hovedproblemet kampen mot de franske og britiske tunge stridsvognene, da konfrontasjonen med hæren nærmet seg med raske skritt. Tyskerne var klar over de franske Char B1 stridsvognene og de tungt pansrede britiske A11 Matilda I og A12 Matilda II stridsvognene og fryktet at enda flere pansrede design kunne dukke opp på slagmarken.
Hvorfor ble 105 mm pistolen valgt og hva var det? Det var en 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sk 18) feltpistol med et faktisk kaliber på 105 mm. Pistolen skulle brukes til å ødelegge fiendens feltfestninger med direkte ild og tunge kampkjøretøyer. Utviklingen ble foretatt i 1926, og to selskaper deltok i konkurransen, tradisjonelle leverandører av artilleri til den tyske hæren, Krupp og Rheinmetall. I 1930 vant Rheinmetall-selskapet, men en bergingsbil med hjul og to sammenleggbare halepartier ble bestilt fra Krupp. Denne maskinen var utstyrt med en 105 mm Rheinmetall-kanon med en løpslengde på 52 kalibre (5,46 m) og en totalvekt på 5625 kg sammen med pistolen. På grunn av høydevinkelen fra -0º til +48º, skjøt pistolen med en rekkevidde på opptil 19 km med en prosjektilmasse på 15,4 kg, og skjøt med en starthastighet på 835 m/s. En slik starthastighet med en betydelig masse av prosjektilet ga betydelig kinetisk energi, som i seg selv sikret effektiv ødeleggelse av pansrede kjøretøy. I en avstand på 500 m med et vertikalt arrangement av rustning var det mulig å trenge gjennom 149 mm rustning, i en avstand på 1000 m - 133 mm, i en avstand på 1500 m - 119 mm og i en avstand på 2000 m - 109 mm. mm. Selv om vi tar i betraktning at ved en skråning på 30 ° er disse verdiene en tredjedel lavere, var de fortsatt imponerende sammenlignet med egenskapene til daværende tyske anti-tank- og tankvåpen.
Interessant nok, selv om disse kanonene ble brukt på permanent basis i divisjonsartilleriregimenter, i tunge artilleriskvadroner (ett batteri per skvadron), ved siden av 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) haubitser 150 mm cal. begynnelsen av 1433, sammenlignet med sFH 1944-haubitsen, produsert til slutten av krigen, og den ble bygget i mengden 18. den avfyrte imidlertid betydelig sterkere prosjektiler som veide 6756 kg, med nesten tre ganger eksplosiv kraft.
