Mer murrende enn en Lamborghini Urus? 2022 Aston Martin DBX707 debuterer som verdens kraftigste luksus-SUV.

Subtile stylingendringer fra standard DBX inkluderer en redesignet grill og ny DRL-signatur.

Aston Martin har gitt ut en ny versjon av sin DBX SUV som den hevder er den beste i verden.

Kalt DBX707 refererer monikeren til de metriske hestekreftene som kommer fra Mercedes-AMG-dobbeltturboladet V8-motor.

Dette tallet tilsvarer 520 kW effekt og hele 900 Nm dreiemoment. Det er 115kW/200Nm mer enn standard DBX.

Ingen av sine avanserte konkurrenter kan matche disse tallene. Mercedes-AMG GLE63 S og GLS63 S, som bruker en versjon av samme V8-motor, utvikler 450 kW/850 Nm.

Andre inkludert Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed ​​(467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900) Nm) og til og med Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) er bak Aston.

Leveranser av DBX707 til Australia vil starte i andre kvartal i år og prisen er satt til $428,400 før reise, omtrent $72,000 mer enn den vanlige DBX.

Det er billigere enn Bentayga Speed ​​​​($491,000) og Cullinan (starter på $659,000), men dyrere enn Urus ($391,698) og Cayenne ($336,100). For de samme pengene som en DBX707 kan du kjøpe to Audi RS Q8 ($213,900XXNUMX).

Det britiske ytelsesbilmerket hevder at DBX707 kan nå 0 km/t på rundt 100 sekunder (det er en tid på 3.3-0 mph), litt raskere enn Urus (62s) og Bentayga Speed ​​​​(3.6s).

For å få mer kraft og dreiemoment fra 4.0-liters V8, spesialjusterte Aston Martins ingeniører den og utstyrte den med kulelagrede turboladere. DBX707 driver alle fire hjulene gjennom en ny ni-trinns våtclutch-automatgirkasse designet for å hjelpe til med å håndtere det økte dreiemomentet.

En ny versjon av DBX elektronisk begrenset slippdifferensial er også designet for å hjelpe til med å håndtere det ekstra dreiemomentet. Dette hjalp også til i svinger, sier Aston.

Den nye super-SUVen har et spesielt chassisoppsett og bruker samme luftfjæring som standard DBX. Endringer i demperinnstillinger og andre fjæringsforbedringer gir bedre kroppskontroll, mens et justert servostyringssystem gir skarpere styrerespons.

Den har en Race Start-innstilling som en del av kjøremodusene GT Sport og Sport+ for enda mer kraftfull akselerasjon.

Stylingendringer inkluderer en større grill og redesignede kjørelys, en ny frontsplitter, reviderte luftinntak og bremsekjølekanaler, og detaljer i børstet krom og glanset svart. Bak er det en ny takspoiler, en større diffusor bak og fire enderør.

Den kjører på 22-tommers felger, men 23-tommers lettmetallfelger er ekstrautstyr.

Innvendig har DBX707 en lavere konsoll enn DBX, nye kjøremodusbrytere, sportsseter og et utvalg interiør- og trimtemaer.

Bilguide kontaktet Aston Martin Australia for å se om DBX707 ville være tilgjengelig i Australia og for å bekrefte priser.