Testkjøring Bosch presenterer imponerende innovasjoner i Frankfurt

Hovedtrendene er elektrifisering, automatisering og tilkobling.

I flere tiår har Bosch symbolisert fremgang i bilindustrien. På den 66. Frankfurt International Motor Show presenterer teknologiselskapet løsninger for fremtidens elektrifiserte, automatiserte og tilkoblede biler. Bosch stand - A03 i hall 8.

Diesel- og bensinmotorer - trykket øker

Dieselinjeksjon: Bosch øker trykket i dieselmotoren til 2 bar. Det høyere injeksjonstrykket er en avgjørende faktor for å redusere utslipp av NOx og partikler. Jo høyere trykk, desto finere blir atomiseringen av drivstoffet og bedre blanding med luften i sylinderen. Dermed brenner drivstoffet helt og så rent som mulig.

Digital hastighetskontroll: Denne nye dieselteknologien reduserer utslipp, drivstofforbruk og forbrenningsstøy betydelig. I motsetning til tidligere preinjeksjon og primære injeksjonssystemer, er denne prosessen delt inn i mange små drivstoffinjeksjoner. Resultatet er kontrollert forbrenning med svært korte injeksjonsintervaller.

Direkte bensininnsprøytning: Bosch øker trykket i bensinmotorer til 350 bar. Dette resulterer i bedre drivstoffspray, mer effektiv blandingsforberedelse, mindre filmdannelse på sylinderveggene og kortere injeksjonstider. Utslippet av faste partikler er betydelig mindre sammenlignet med 200 bar-systemet. Fordelene med 350 bar-systemet skiller seg ut ved høy belastning og dynamiske motorforhold, eller med andre ord ved høye akselerasjoner og høye hastigheter.

Turbolading: Motorens luftinntakssystem spiller en viktig rolle for å oppfylle strenge utslippsstandarder. Den godt synkroniserte kombinasjonen av turbolading, eksosgassresirkulering og tilhørende kontrollenhetsfunksjoner reduserer ytterligere motorutslipp (inkludert nitrogenoksider) selv under reelle veiforhold. I tillegg kan drivstofforbruket i europeisk kjøremodus reduseres med ytterligere 2-3%.

Turbin med variabel geometri: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) har utviklet en ny generasjon turbiner med variabel geometri for eksosgassturboladere. De er basert på et prinsipp som vil bli brukt mye mer utbredt i fremtidens bensinmotorer. Det er en stor prestasjon at ved høye temperaturer deformerer ikke turboladerne så mye og tåler kontinuerlige belastninger ved 900 ºC. BMTS jobber med prototyper som tåler 980 ºC. Takket være ny teknologi blir motorene kraftigere og mer økonomiske. Dette gjelder også diesel - ettersom angrepsvinkelen til turbinhjulet minker, øker effektiviteten til turbinen med variabel geometri.

Intelligent kjøring - reduserte utslipp og drivstofforbruk

Elektronisk kontrollert dieselpartikkelfilter: Bosch styrer regenereringen av dieselpartikkelfilteret ved hjelp av den såkalte "Electronic horizon", dvs. basert på rutenavigasjonsdata. Dermed kan filteret gjenopprettes både på motorveien og i byen for å fungere med full kapasitet.

Tilbyr intelligent trekkraft: Electronic Horizon-teknologi gir en detaljert oversikt over ruten. Navigasjonsprogramvaren vet at den følger et sentrum eller et område med lite trafikk etter noen kilometer. Bilen lader batteriet på forhånd slik at du kan bytte til helelektrisk modus i dette området uten utslipp. I fremtiden vil navigasjonsprogramvaren også samhandle med trafikkdata fra Internett, slik at bilen vet hvor trafikken er og hvor reparasjonene er.

Aktiv gasspedal: Med den aktive gasspedalen har Bosch utviklet en ny drivstoffbesparende teknologi – en liten vibrasjon informerer føreren om pedalposisjonen der drivstofforbruket er optimalt. Dette sparer opptil 7 % drivstoff. Sammen med assistansesystemer som adaptiv cruisekontroll blir pedalen en varselindikator – i kombinasjon med navigasjon eller et trafikkskiltgjenkjenningskamera advarer den innovative Bosch gasspedalen føreren om vibrasjoner hvis kjøretøyet for eksempel nærmer seg en farlig kurve i høy hastighet.

Elektrifisering – økt kjørelengde gjennom konsekvent systemoptimalisering

Litium-ion-teknologi: For å bli mer populær i årene som kommer, må elektriske kjøretøy bli betydelig billigere. Her spiller batteriteknologi en nøkkelrolle – Bosch forventer at batterier vil ha dobbelt så mye energitetthet til dobbelt så mye som i dag innen 2020. Bekymringen er å utvikle neste generasjons litium-ion-batterier med GS Yuasa og Mitsubishi Corporation i et joint venture kalt Lithium Energy and Power.

Batterisystemer: Bosch tar en rekke tilnærminger for å stimulere utviklingen av nye høyytelsesbatterier. Det innovative Bosch Battery Management System er en del av batterisystemet som overvåker og kontrollerer elementene i hele systemet. Intelligent batteristyring kan øke kjøretøyets kjørelengde med opptil 10% på en enkelt lading.

Termisk styring for elektriske kjøretøy: Et større batteri er ikke den eneste måten å forlenge levetiden til et elektrisk kjøretøy på en enkelt lading. Klimaanlegg og oppvarming reduserer kjørelengden betydelig. Bosch introduserer intelligent klimaanleggskontroll som er mye mer effektiv enn tidligere versjoner og øker kjørelengden med opptil 25 %. Et system med variable pumper og ventiler lagrer varme og kulde ved kilden, for eksempel kraftelektronikk. Varmen kan brukes til å varme opp førerhuset. Et komplett varmestyringssystem reduserer energibehovet til varmesystemet om vinteren med opptil 60 %.

48 volt hybrider: Bosch avduket andre generasjon av sine 2015 volt hybrider på Frankfurt International Motor Show 48. Det modifiserte startelektrifiseringsnivået sparer opptil 15% drivstoff og gir ytterligere 150 Nm dreiemoment. I andre generasjon av 48 volt hybrider er den elektriske motoren integrert i transmisjonen. Den elektriske motoren og forbrenningsmotoren er atskilt med en clutch som gjør at de kan overføre kraft til hjulene uavhengig av hverandre. Dermed kan bilen parkere og kjøre i trafikkork i fullelektrisk modus.

Mot automatisert kjøring – hjelper deg med å unngå hindringer, kurver og trafikk

Hindringshindringssystem: Radarsensorer og videosensorer identifiserer og måler hindringer. Med målrettede manøvrer hjelper assistansesystemet også uerfarne sjåfører med å unngå vanskeligheter på veien. Maksimal styrevinkel oppnås 25% raskere, og føreren er trygg selv i de vanskeligste kjøresituasjonene.

Venstre sving og U-svingassistent: når du nærmer deg venstre og bakover, kan et møtende kjøretøy enkelt kjøre i motgående kjørefelt. Assistenten overvåker møtende trafikk ved hjelp av to radarsensorer foran kjøretøyet. Hvis det ikke har tid til å svinge, tillater ikke systemet å starte bilen.

Trafikkorkassistent: Trafikkorkassistansesystemet er basert på sensorene og funksjonene til ACC Stop & Go og varslingssystemet for kjørefelt. I hastigheter opptil 60 km / t i tung trafikk følger systemet frontkjøretøyet. Trafikkorkassistanse akselererer og stopper av seg selv, og kan også holde kjøretøyet i kjørefeltet med lette styreslag. Føreren trenger bare å overvåke systemet.

Highway Pilot: Highway Pilot er en svært automatisert funksjon som tar full kontroll over bilen på motorveien. Forutsetninger: Pålitelig overvåking av kjøretøyets generelle miljø ved hjelp av sensorer, nøyaktige og oppdaterte kart og kraftige pluggbare kontrollenheter. Så snart sjåføren forlater motorveien, kan han aktivere funksjonen og slappe av. Før piloten passerer gjennom en svært automatisert del av veien, informerer piloten sjåføren og inviterer ham til å sette seg bak rattet igjen. Bosch tester allerede denne funksjonen på motorveien i spesialutstyrte kjøretøy. Etter harmoniseringen av lovbestemmelser, spesielt Wien-konvensjonen om veitrafikk, UNECE-forskrift R 79, vil pilotprosjektet på motorveien i 2020 settes i masseproduksjon.

Stereokamera: Med en avstand på bare 12 cm mellom de optiske aksene til de to linsene, er Bosch Stereo Camera det minste systemet i sitt slag for bilbruk. Den gjenkjenner objekter, fotgjengere, veiskilt, ledige plasser og er en monosensorløsning i en rekke hjelpesystemer. Kameraet er nå standard på alle modeller. Jaguar XE og Land Rover Discovery Sport. Begge kjøretøyene bruker et kamera i sine urbane og forstads nødbremsesystemer (AEB City, AEB Interurban). Jaguar, Land Rover og Bosch prototyper ble vist frem i sektoren New World of Mobility på IAA 2015, og viste frem flere av funksjonene til et stereokamera. Disse inkluderer fotgjengerbeskyttelse, reparasjonsassistent på stedet og beregning av klarering.

Smart parkering - oppdage og reserver gratis parkeringsplasser, sikker og automatisert parkering

Aktiv parkeringsadministrasjon: Med Active Parking Management gjør Bosch det enklere for sjåfører å finne en gratis parkeringsplass og hjelper parkeringsoperatører å få mest mulig ut av alternativene. Etasjesensorer oppdager om en parkeringsplass er opptatt eller ikke. Informasjonen overføres via radio til en server, der dataene plasseres på et kart i sanntid. Drivere kan laste ned kartet til smarttelefonen eller vise fra Internett, finne en tom parkeringsplass og navigere til den.

Reverse Assist: Intelligent Trailer Parking Assistant tilbyr sjåførene praktisk kontroll over et trailerkjøretøy via en smarttelefon eller et nettbrett på gaten. Den er basert på grensesnittet for elektrisk servostyring, brems og motorstyring, automatisk girkasse og styringsvinkelmålefunksjon. Ved hjelp av smarttelefonappen kan sjåføren forhåndsvelge kjøreretning og hastighet, selv utenfor kjøretøyet. Lastebilen og tilhengeren kan betjenes og parkeres med en finger.

Offentlig parkering: Veiparkering er svært sjelden i bysentre og enkelte boligområder. Med offentlig parkering gjør Bosch det enkelt å finne en parkeringsplass – når bilen passerer parkerte biler, måler den avstanden mellom dem ved hjelp av sensorene til parkeringsassistenten. Den registrerte informasjonen overføres på et digitalt veikart. Takket være intelligent databehandling bekrefter Bosch-systemet informasjonen og forutsier tilgjengeligheten av parkeringsplasser. Biler i nærheten har sanntidstilgang til det digitale kartet, og sjåførene deres kan navigere til ledige plasser. Når størrelsen på de tilgjengelige parkeringsplassene er bestemt, kan sjåføren velge en passende parkeringsplass for sin kompakte bil eller bobil. Jo flere biler som blir involvert i parkeringssystemet i bygder, jo mer detaljert og oppdatert vil kartet være.

Flerkamera-system: Fire nærkameraer installert i bilen gir føreren full sikt når han parkerer og skifter. Med en 190-graders blenderåpning dekker kameraene hele området rundt kjøretøyet. Spesiell bildebehandlingsteknologi gir et XNUMXD-bilde av høy kvalitet uten rot på den innebygde skjermen. Føreren kan velge perspektiv og forstørrelse av bildet slik at han kan se selv de minste hindringene på parkeringsplassen.

Automatisert betjent parkering: Automatisert betjent parkering er en Bosch-funksjon som ikke bare frigjør sjåføren fra å søke etter en parkeringsplass, men som også parkerer bilen helt uavhengig. Sjåføren lar bare bilen stå ved inngangen til parkeringsplassen. Ved hjelp av en smarttelefon-app instruerer han bilen om å finne en parkeringsplass og deretter returnere samme vei. Helautomatisert parkering krever en intelligent parkeringsinfrastruktur, sensorer ombord og kommunikasjon mellom dem. Bilen og parkeringsplassen kommuniserer med hverandre - sensorer på gulvet indikerer hvor det er tomme plasser og overfører informasjon til bilen. Bosch utvikler alle komponenter for helautomatisk parkering internt.

Mer sikkerhet, effektivitet og førerkomfort – Bosch display- og tilkoblingssystemer

Visningssystemer: navigasjonssystemer, nye bilsensorer og kameraer, og bilens internettforbindelse gir sjåførene en rekke informasjon. Visningssystemer bør prioritere og presentere data på en måte som kan forstås intuitivt. Dette er oppgaven til de fritt programmerbare Bosch-skjermene, som presenterer den viktigste informasjonen på en fleksibel og rettidig måte. Teknologien kan suppleres med et kombinert head-up display, som viser viktig informasjon direkte i førerens synsfelt.

Bosch viser også et innovativt brukergrensesnitt som utfyller visuell og akustisk interaksjon med taktile elementer. Når du bruker berøringsskjermen, har føreren en følbar følelse som om fingeren berører en knapp. Han trenger å trykke hardere på den virtuelle knappen for å aktivere den. Føreren blir ikke distrahert fra veien, da det ikke er nødvendig å se på skjermen.

Connected Horizon: Elektronisk Horizon-teknologi fortsetter å gi karakter- og kurvedata for å utfylle navigasjonsinformasjonen. I fremtiden vil Connected Horizon også gi dynamiske data om overbelastning, ulykker og reparasjonssoner. Dette gjør at sjåfører kan reise enda tryggere og få et bedre bilde av veien.

Med mySPIN tilbyr Bosch en attraktiv integrering av smarttelefoner for perfekt kjøretilkobling og service av høy kvalitet. Drivere kan bruke favorittappene sine for iOS og Android på smarttelefoner på en kjent måte. Søknader er redusert til den viktigste informasjonen, som vises på den innebygde skjermen og styres derfra. De er testet for bruk under kjøring og distraherer sjåføren så lite som mulig for å sikre maksimal sikkerhet.

Trafikkforbudsadvarsel: 2 advarsler for kjøretøy som kjører i forbudte retninger, sendes kun på radioen i Tyskland hvert år. Advarselssignalet blir vanligvis forsinket ettersom marerittruten slutter tidligst 000 meter, i mange tilfeller dødelig. Bosch utvikler en ny skyløsning som vil varsle på bare 500 sekunder. Som en ren programvaremodul kan advarselfunksjonen integreres i et eksisterende infotainment-system eller smarttelefonapper.

Drivelog Connect: Med Drivelog Connect-appen tilbyr Drivelog mobilportal også en løsning for tilkobling av eldre bilmodeller. Alt du trenger er en kompakt radiomodul, den såkalte Dongle, og en smarttelefonapp. Plattformen gir råd om økonomisk kjøring, forklarer feilkoder i en tilgjengelig form, og i tilfelle en ulykke kan den kontakte teknisk støtte på veien eller en biltjeneste.