Bosch utvider sensorporteføljen

Alt bra for tre. Dette gjelder også for automatisert kjøring. For at sikre autonome kjøretøy skal kunne ferdes på veier, kreves det en tredje sensor i tillegg til kamera og radar. Det er grunnen til at Bosch lanserte den første lederutviklingsserien for bilindustrien (lysdeteksjon og avstandsmåler). Laseravstandsmåleren er uunnværlig ved kjøring i henhold til SAE-nivå 3-5. Ved kjøring på motorveier og i byen vil den nye Bosch-sensoren dekke både lang og kort rekkevidde. Gjennom stordriftsfordeler ønsker Bosch å redusere kostnadene ved komplekse teknologier og tilpasse dem til massemarkedet. "Bosch utvider sitt utvalg av sensorer for å realisere automatisk kjøring," sier Bosch-sjef Harald Kroeger.

Bosch forutser alle kjøresituasjoner i automatisk kjøring

Bare parallell bruk av de tre sensorfunksjonene garanterer sikker bruk av automatisk kjøring. Dette støttes av Boschs analyse: Utviklerne utforsket alle anvendelser av automatiserte funksjoner, fra assistent på motorveien til fullstendig autonom kjøring i byen. Hvis for eksempel en motorsykkel i høyere hastighet nærmer seg et automatisert kjøretøy i et veikryss, er det nødvendig med en lidar i tillegg til kamera og radar for pålitelig å oppdage motorsykkelen. Radar vil ha vanskelig for å oppdage smale silhuetter og plastdeler, og kameraet kan bli blendet av uønsket lys. Når radar, kamera og lidar brukes sammen, utfyller de hverandre perfekt og gir pålitelig informasjon for enhver trafikksituasjon.

Lidar gir et avgjørende bidrag til automatisert kjøring

Laseren er som et tredje øye: lidarsensoren sender ut laserpulser og mottar reflektert laserlys. Sensoren beregner avstanden i henhold til den målte tiden for lyset å reise den tilsvarende avstanden. Lidar har svært høy oppløsning med lang rekkevidde og stort synsfelt. Laseravstandsmåleren oppdager pålitelig ikke-metalliske hindringer på stor avstand, for eksempel steiner på veien. Manøvrer som stopp eller forbikjøring kan tas i tide. Samtidig stiller bruken av lidar i en bil høye krav til komponenter som detektor og laser, spesielt når det gjelder termisk stabilitet og pålitelighet. Bosch bruker sin systemkunnskap innen radar- og lidarkameraer for å koordinere de tre sensorteknologiene optimalt. «Vi ønsker å gjøre automatisert kjøring trygg, komfortabel og spennende. På denne måten gir vi et avgjørende bidrag til fremtidens mobilitet, sa Kroeger. Den langdistanselederen Bosch oppfyller alle sikkerhetskravene til automatisk kjøring, så i fremtiden vil bilprodusentene effektivt kunne integrere den i ulike typer kjøretøy.

AI gjør assistansesystemene enda tryggere

Bosch er en innovativ leder innen sensorteknologi for førerassistanse og automatiserte kjøresystemer. Gjennom årene har selskapet utviklet og produsert millioner av ultralyd-, radar- og kamerasensorer. I 2019 økte Bosch salget av førerassistentsystemer med 12 % til XNUMX milliarder euro. Assistansesystemer baner vei for automatisert kjøring. Nylig har ingeniører vært i stand til å utstyre bilkamerateknologi med kunstig intelligens, og ta den til et nytt utviklingsstadium. Kunstig intelligens gjenkjenner gjenstander, deler dem inn i klasser – biler, fotgjengere, syklister – og måler bevegelsen deres. Kameraet kan også raskere og mer pålitelig oppdage og klassifisere delvis skjulte eller kryssende kjøretøy, fotgjengere og syklister i tett bytrafikk. Dette gjør at maskinen kan aktivere en alarm eller nødstopp. Radarteknologien er også i stadig utvikling. Boschs nye generasjon radarsensorer er bedre i stand til å fange kjøretøyets miljø – selv i dårlig vær og dårlige lysforhold. Grunnlaget for dette er deteksjonsområdet, vid åpningsvinkel og høy vinkeloppløsning.