Blir dette Australias første Great Wall Haval-elbil? Ora Cherry Cat liten SUV med lang rekkevidde og ny batteritype for å konkurrere med MG ZS EV og Hyundai Kona Electric

Ora Cherry Cat liten SUV, muligens under et annet navn, kan være det første GWM Haval elektriske kjøretøyet i Australia.

Great Wall Motors (GWM) har detaljert sin siste helelektriske små SUV under undermerket Ora EV før den forestående lanseringen i Kina, og det kan bli merkets første EV i Australia.

Ora Cherry Cat deler sine grunnleggende egenskaper og dimensjoner med den nylig lanserte lille SUV-en Haval Jolion, og tilbyr et stort utvalg i to spesifikasjoner og en helt ny batterikjemi som er helt koboltfri.

Cherry Cat kan utstyres med enten en 61 kWh batteripakke som passer for en Tesla Model 3 med en rekkevidde på 470 km (i mildere NEDC-testmodus) eller en massiv 80 kWh batteripakke vurdert til 600 km. Den nye batterikjemien, som skal brukes kun i den større 80kWh-varianten, er en ny type litium-ion-batteri som spesifikt fjerner det sjeldne, giftige elementet kobolt av tvilsom opprinnelse fra designet.

Cherry Cat er lik Haval Jolion i størrelse.

Den merkelig navngitte Cherry Cat bruker en 150kW/340Nm elektrisk motor med valg av forhjulsdrift eller firehjulsdrift.

Silhuetten ligner på Jolyon, selv om den har et blankt gitter og mykere kanter. Standardutstyr inkluderer LED-frontlykter, 17-tommers lettmetallfelger, en enda større multimedia-berøringsskjerm enn Jolions 10.25-tommers, en digital instrumentklynge, en trådløs telefonlader og interiørdekor i lær. Interessant nok er ladeporten på frontpanelet til venstre, i stedet for på front- eller baksidepanelet som mange av konkurrentene.

Hvis den kommer til Australia, vil Cherry Cat tilby et konkurransedyktig utvalg sammenlignet med kjøretøyer som Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV og Tesla Model 3, samtidig som den tilbyr betydelig større rekkevidde enn MG ZS EV, også laget i Kina.

Cherry Cat er et viktig skritt for Great Wall, som kjemper mot andre kinesiske produsenter for å produsere mer bærekraftige koboltfrie batterier. Det møter konkurranse fra BYDs "Blade"-batteri, som bruker en koboltfri litium-jern-type, og CATL (SAIC MG batterileverandør), som tilbyr en helt ny natriumion-type som har lavere energitetthet, men som kan lades raskere enn typisk. litium strukturer. Tesla henvender seg også til CATL for koboltfrie batterier (som også er billigere) for sin Model 3 og Model Y i Kina, men bruker stort sett Panasonic litium-ion-batterier.

Den lille SUV-en er det første produksjonskjøretøyet som bruker en ny koboltfri batterikjemi utviklet av GWM-leverandører.

Kinesiske medier melder at Cherry Cat er på vei til kysten av Australia. Bilguide kontaktet den lokale avdelingen av GWM Haval for kommentar.

Vi forventer å høre mer om Cherry Cat-priser etter det snart lanserte Kina, så tiden vil vise om disse nye batteridesignene vil bidra til å holde kostnadene nede for de som vil ha en elbil til en pris som er mer sammenlignbar med en intern forbrenningsbil og med nok kraft. rekkevidde for intercity-reiser i Australia.