Fremtidige klassiske samlebiler? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster og andre mulige bilinvesteringer | Mening
Innhold
Etterspørselen etter Holden Monaro CV8 begynner allerede å stige.
Biler kan være en god investering hvis du velger den rette.
Bare spør de som kjøpte HSV GTSR Maloo W1. Selv om den eksakte prisen er ukjent, er den sannsynligvis mindre enn 200,000 1 dollar, og så langt har to av de fire produserte eksemplene blitt solgt for over 800,000 XNUMX millioner dollar. Det er minst $XNUMXXXNUMX i overskudd på mindre enn fem år.
Vi har skrevet mye i år om de stigende prisene på brukte og klassiske biler. Dette fikk oss til å tenke: hva er de beste investeringene i 2021 som kan tjene store penger i 2031 og utover?
La oss få en ting klart fra starten - jeg kan ikke spå fremtiden.
Prøv som jeg kan, jeg kan ikke si med sikkerhet hva som vil skje i morgen, enn si om 10 eller 20 år, så ikke ta denne artikkelen som sertifisert økonomisk rådgivning. Det er imidlertid visse mønstre og trender som kan studeres for å finne ut hvilke modeller som mest sannsynlig vil være villige til å betale store summer for i fremtiden.
Det er noen åpenbare gode investeringer som allerede krever store pengesummer, som for eksempel Ferrari 458 Speciale. Det er den siste naturlig aspirerte V8-eren som Prancing Horse vil bygge, og den høster allerede litt anerkjennelse. Gi det et tiår til, og noen få elektriske Ferrari-er og bilsamlere vil kjempe om høyhastighets V8-maskiner.
Dessverre er det ikke mange av oss som har råd til en Ferrari. Så la oss i stedet se på biler som er rimeligere i dag og som faktisk kan gå opp i pris i stedet for å gå ned.
Å velge riktig bil for fremtiden handler i stor grad om å forutsi publikum. Om to tiår vil folk som har penger til en dyr klassisk bil mindre sannsynlighet for å være interessert i en Holden- eller en V8-drevet Ford (som de er i dag) og mer sannsynlig å være fans av noe annet.
Dette er fordi samlere ofte kjøper barnas favoritter. Bilen de ønsket seg da de var tenåringer og er nå suksessrike nok til å ha råd til den. Det er derfor vi ser at så mye penger blir brukt på klassiske australske biler – det er et marked som drives av folk i 40-årene og eldre som vokste opp med å se Peter Brock og Dick Johnson i Bathurst.
Mest sannsynlig er dette bare en liten del av fremtidige samlere, dagens barn. De vokser opp i en verden av elektriske kjøretøy og Gran Turismoså smaken deres vil være veldig forskjellig.
Tesla roadster
Gjeldende prisklasse: $ 150,000 200,000 - $ XNUMX XNUMX
Det er et par ting som gjør at en samlebil skiller seg ut. Har det historisk betydning? Ble den bygget i begrenset antall? Har han en tiltrekning utover hovedpersonen hans?
Uansett hva du føler for Tesla (og Elon Musk), er det vanskelig å argumentere for at den originale roadsteren ikke oppfylte alle disse kravene. Den Lotus Elise-baserte sportsbilen var katalysatoren for en bransjeomfattende overgang til elektriske kjøretøy og gjorde at Tesla ble en stor aktør på den internasjonale scenen.
Det spiller egentlig ingen rolle at roadsteren var tung, ikke spesielt rask, og manglet mange fasiliteter. For bilentusiaster i fremtiden vil dette sannsynligvis være et fremskritt i bransjen og som et resultat bringe inn store penger.
Prisene stiger allerede. For noen år siden kunne du kjøpe en for rundt $100, og nå selges bare en i Australia for $190,000, så det ser ut til at noen allerede ser dem som en langsiktig investering.
Nissan Skyline GT-R 'R32'
Gjeldende prisklasse: $ 80,000 - $ 130,000
En hel generasjon bilelskere vokste opp med Sony-spill. Gran Turismo og ser på Rask og rasende filmfranchise, begge popkulturfenomener som var fylt med japanske biler.
GT-R «R32» (den gang kalt Skyline) ble ikke godt mottatt da den var ny. Stort sett fordi han beseiret Brock, Johnson & Co. på hippodromen og ble ansett for å ha en urettferdig fordel. Den firehjulsdrevne turboladet coupe ble kalt "Godzilla" fordi den knuste motstanden så mye.
Vi ser allerede prisøkninger på disse tidlige GT-R-ene, så hvis du synes dette er en god idé, bør du handle raskt for å få en for mindre enn $100k. Og i en ikke så fjern fremtid kan det være en enda større mengde JDM-fans som står i kø for å betale store penger for en bil som Skyline GT-R. Gran Turismo generasjoner er velstående nok til å gjøre det virtuelle til virkelighet.
BMW M3 'E46'
Gjeldende prisklasse: $ 60,000 - $ 95,000
For noen har E46-generasjonen BMW M3 den samme mystikken og appellen som Ford Falcon GT-HO Phase III har for den nåværende gruppen av samlere som betaler over 1 million dollar for en blå oval spesialmodell.
Betyr dette at E46 M3 noen gang vil koste så mye? Veldig usannsynlig. For det første er M3 en global bil, så flere biler har blitt bygget og publikummet er bredere, så tilbud/etterspørsel-forholdet er veldig forskjellig.
Det betyr ikke at disse lekre sekssylindrede coupene ikke vil gå opp i pris. Faktisk viser de allerede tegn til positiv vekst de siste fem årene. For noen år siden kunne en manuell modell (det er den du vil ha) kjøpes for så lite som $40,000 65,000. Nå vil du se på mer enn $XNUMX nesten uavhengig av trim og tilstand.
Men hvis du kunne få en bil fra bunnen av det nåværende markedet, behandle den med respekt og vedlikeholde eller forbedre tilstanden, ville en europeisk sportsbilfan på tidlig 2000-tallet sannsynligvis være villig til å betale store penger for den i løpet av det neste tiåret eller så om det. .
Hvis du tviler på meg, ta en titt på prisene på E30 M3...
Holden Monaro CV8
Gjeldende prisklasse: $ 35,000 100,000 - $ XNUMX XNUMX
Mens jeg har snakket om elbiler, JDM-er og euro, er det ingen grunn til å tro at det australske bilmarkedet vil forsvinne helt i overskuelig fremtid. Det er barn som nå vokser opp i de hardhendte Holdens eller Fords som ønsker å eie bilen moren eller faren deres har laget – eller bare lengtet etter.
Utfordringen er å velge riktig australsk laget bil fordi realiteten er at det er mange lave, sjeldent brukte eksempler på de nyeste Commodores og Falcons, mens folk ser etter å tjene penger på den nåværende følelsen over nedgangen til den lokale industrien. . Dette betyr at om 10 år kan tilbudet overstige eller lik etterspørselen, noe som negerer potensialet for vekst.
Det er derfor jeg ville gått med Monaro, den var for lengst borte da Holden stengte så det er mer naturlige variasjoner på markedet som skaper muligheter. Som du kan se fra det bredere prisområdet til de gjeldende modellene som tilbys for den siste Monaro-iterasjonen, begynner etterspørselen å ta seg opp.
Men hvis du kan finne den til riktig pris, uavhengig av kjørelengde, og gjenopprette den til utstillingslokale, har den en sjanse til å bli et svært ettertraktet samleobjekt i de kommende årene.
Porsche 911 '991.1'
Gjeldende prisklasse: $ 140,000 150,000 - $ XNUMX XNUMX
Selv om jeg innrømmer at dette er den øvre grensen for hva som med rimelighet kan kalles "rimelig", er det noe med denne spesielle rasen av Porsche som gir grunn til optimisme. Mer presist er det motoren.
Da Porsche slapp 991-generasjonsmodellen, gjorde den det med en helt ny plattform, men med omplasserte motorer: en 3.4-liters flat-sekser for 911 Carrera og en 3.8-liters flat-sekser for Carrera S. Hvorfor? Fordi han alltid planla å oppgradere til sin da splitter nye turboladede 3.0-liters flat-sekser da «991.2»-oppdateringen kom midtveis i livssyklusen.
Dette betyr at de tidligste 991-generasjonene av 911 er drevet av den siste naturlig aspirerte motoren i det bredere utvalget. Den større, naturlig aspirerte 4.0-liters motoren ble igjen, men bare i toppmoderne GT3 og lignende spesialutgaver, noe som gjør dem mer samleobjekter, men også dyrere.
Så hvis du kjøper en av de "nyeste" naturlig aspirerte 911-ene, kan du finne ut at noen er villige til å betale deg mer for den enn du betalte i nær fremtid.
Ford ranger raptor
Gjeldende prisklasse: $ 65,000 90,000 - $ XNUMX XNUMX
Jeg er enig i at det ikke er helt riktig og Ranger Raptor passer definitivt ikke til kriteriene for en limited edition-modell som vanligvis blir et samleobjekt, men... det er flere grunner til at jeg synes Raptor er verdt det.
For det første er det en innovativ bil på mange måter. Det var kanskje ikke den første premiummodellen som ble fabrikkoppgradert, men den bidro absolutt til å akselerere markedet. Toyota HiLux Rogue og Rugged X, Nissan Navara Warrior og Holden Colorado SportsCat er alle reaksjoner på suksessen til Raptor.
I tillegg er den en populær bil i dag. Barn vokser opp med ham og danner et bånd med ham som kan bære over i voksenlivet. Selv om det kanskje ikke betyr at de betaler den absolutte toppprisen for den, øker det muligheten for at en velstelt førstegenerasjons Raptor kan bli en fremtidig klassiker.
