BYD blir global
Samarbeidet mellom BYD Auto og Mercedes-Benz vil forbedre sikkerheten til kinesiske kjøretøy.
BYD, som er praktisk talt ukjent utenfor Kina, har inngått en avtale med Mercedes-Benz og vil samarbeide om et felles elektrisk kjøretøy. Det kinesiske selskapet introduserer sine batteriteknologier og elektroniske drivsystemer, mens tyskerne vil dele kunnskap og erfaring innen elbiler. Bindingen kunne også ha hatt den uventede bivirkningen at kinesiske biler ble sikrere.
"Dette er et samarbeid mellom den eldste bilprodusenten og den yngste," sier BYDs daglige leder for internasjonalt salg Henry Lee. «Vi kjenner kravene til tryggere biler, og vi vil ha biler som oppfyller disse standardene. Vi ønsker virkelig at alle bilene våre skal kollisjonstestes."
Mercedes anser samarbeid med BYD som en vinn-vinn forretningsmodell. "Daimlers kunnskap innen elektrisk kjøretøyarkitektur og BYDs fortreffelighet innen batteriteknologi og e-drive-systemer er godt samsvarende," sier selskapets styreleder Dieter Zetsche.
De to selskapene vil også samarbeide på et teknisk senter i Kina for å utvikle og teste et elektrisk kjøretøy som skal selges under et nytt felles merke spesielt for Kina.
BYD gjør raske fremskritt innen elektriske kjøretøy og har vist frem sin nye E6 elektriske vogn og F3DM elektrisk sedan på Geneva Motor Show.
E6 har en rekkevidde på 330 kilometer på en enkelt lading, ved hjelp av det BYD kaller et «Fe lithium-ion phosphate-batteri» og en 74kW/450Nm elektrisk motor. Bilens batteri kan lades opp til 50 % på 30 minutter, og batterilevetiden er 10 år. Bilen akselererer til 100 km/t på under 14 sekunder og har en toppfart på 140 km/t. E6 selges først i USA og deretter i Europa i 2011 både med for- og firehjulsdrift.
Li sier at det første målet er drosjer og store bedriftsparker. "Vi forventer ikke å produsere et stort antall biler, men dette er en viktig bil for oss," sier han.
BYD har som mål å være Kinas bestselgende bilselskap innen 2015 og verdens nummer én innen 2025. Den rangerer allerede på sjette plass blant kinesiske merker med salg på 450,000 2009 biler i XNUMX. Men Australia er ennå ikke målet. "Først og fremst ønsker vi å fokusere på Amerika og Europa og selvsagt hjemmemarkedet vårt," sier Henry Lee.
