5 Cadillac CT2020 testet i Australia: Er det den neste Holden Commodore?

Noe sånt som en Cadillac CT5 har blitt tatt i å gå rundt i Melbourne i betydelig kamuflasje.

Cadillac CT5 mellomstore luksussedan ble tatt i testing i Melbourne i helgen iført kraftig kamuflasje, noe som gir ytterligere næring til spekulasjonene om at General Motors premiummerke forbereder seg på å gå inn på det lokale markedet.

Hvis CT5 blir levert til utstillingslokaler i Australia, vil den sannsynligvis erstatte den nåværende europeisk-lagde ZB Commodore, som er bygget i Tyskland på et anlegg som nå eies av PSA Group etter Opels kjøp i 2017.

Kjent som Opel Insignia i oversjøiske markeder, slet den nye Commodore med å komme seg inn på det australske markedet, og solgte bare 363 kjøretøy i sin debutmåned i februar 2018.

Nå som Opel er under kontroll av PSA Group, er Insignia satt til å flytte til den franske plattformen etter å ha byttet til en ny generasjonsversjon rundt 2021, noe som sannsynligvis vil blokkere Holdens tilgang til modellen.

CT5 vil gi Holden en sedan fra GM som kan passe inn i produktporteføljen og vil bli hentet fra GMs Lansing Grand River Assembly-anlegg i Michigan.

Bygget på GM Alpha-plattformen deler CT5 en produksjonslinje med den mindre CT4 og den nåværende Chevrolet Camaro, som er importert og ombygd med en høyrestyrt HSV.

GM var nær ved å lansere Cadillac-merket i Australia i 2008, men den globale finanskrisen satte en stopper for ambisjonene.

Siden den gang har Cadillac-ledere fortalt ulike australske medier at en lokal lansering fortsatt ikke er planlagt, med den siste informasjonen som peker mot en debut rundt 2020 i tråd med den nye generasjonen ferske produkter.

CT5 vil definitivt passe regningen ettersom den nye modellen først ble avduket tidligere i år i april, med en amerikansk salgsstartdato planlagt til senere i år.

En ytelsesfokusert versjon av CT5-V ble også vist i slutten av juni, drevet av en 3.0kW/6Nm 265-liters twin-turbo V542-motor som kan sammenlignes med den nåværende toppmoderne 235kW/381Nm 3.6. ZB Commodore VXR-motor. -liters V6.

Det er viktig å merke seg at drivverket i CT5 overføres til bakakselen som standard, i motsetning til dagens utforming av ZB Commodore med foraksel, med firehjulsdrift tilgjengelig som ekstrautstyr.

Mens CT5 og CT5-V allerede har blitt vist for publikum, og avviser behovet for kamuflasje, kan Melbourne-bilen være den ryktede V8-versjonen som forventes å bli drevet av en 4.2-liters twin-turbo Blackwing-motor. åtte motorer, hvis effekt overstiger 373 kW.

Når det gjelder dimensjoner, er CT5 4924 mm lang, 1883 mm bred, 1452 mm høy og har en akselavstand på 2947 mm sammenlignet med ZB Commodore-figurene på 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm og 2829 mm.

Interessant nok er CT5 nesten identisk i størrelse med den nyeste australske VFIII Commodore, som er 4964 mm lang, 1898 mm bred, 1471 mm høy og har en akselavstand på 2915 mm.

Cadillacs introduksjon er imidlertid langt fra bekreftet.

Sannsynligvis den største hindringen å overkomme er begrunnelsen for småskalaproduksjon av høyrestyrte kjøretøy, mens det krympende sedansegmentet også er en annen faktor.

Mens Holden ikke var i stand til å bekrefte om det oppdagede kjøretøyet faktisk er en CT5, hadde modellen allerede blitt oppdaget i Australia før, om enn før den ble avslørt, og merkeløven bekreftet at den jobbet med "utslipps- og drivverkskalibrering for en rekke GM-merkekjøretøyer." , vanligvis med fokus på bak- og firehjulsdrift.

Tidligere i år introduserte Cadillac sin CT5 sedan, som konkurrerer med modeller som BMW 5-serie og Mercedes-Benz E-klasse, mens den mindre CT4 konkurrerer med henholdsvis 3-serie og C-klasse.