Caterham oppdaterer Seven-serien for 2016

De to nye Caterham-modellene utgjør åtte Seven-biler for Australia.

Hvis du liker bilmoro som er liten, lett og ekstremt sjelden, er du heldig, for nå kan du kjøpe den billigere enn noen gang.

Det lille malaysisk-eide engelske merket Caterham har ikke engang påvirket det lokale salget, men retrostilte roadstere er nå tilgjengelig i et bredere utvalg av smaker for enhver smak likevel.

Opprinnelig kjent som Lotus Seven, ble designrettighetene til den karakteristiske to-seters sportsbilen med førerhus, solgt til Caterham på 1950-tallet, og bilene ble solgt både som sett og som ferdige produkter.

Stålromrammen er produsert med legeringsskinn og nesekjegle av glassfiber på selskapets fabrikk i Dartford, Kent, Storbritannia, og fjæringsdeler direkte relatert til racerbilen med åpent hjul pryder hver ende. Motorene spenner fra 100-liters 1.6 kW Ford-motoren fra Fiesta til den kraftige 177-liters 2.0 kW Duratec-motoren lånt fra Focus.

Caterham fullførte 27 km Nürburgring raskere enn BMW M2 og Alfa Romeo 4C.

Og hvis kraftuttaket ikke får det til å krible i halebeinet, bør det faktum at Caterham veier rundt 700 kg, eller halvparten av Volkswagen Golf GTI, endre mening.

Base 275 klarer til og med å returnere 6.2 liter drivstoff per 100 km, og fritar den fra luksusbilavgiften.

Elektronisk intervensjon er knapt å finne, bortsett fra den obligatoriske elektroniske stabilitetskontrollen, og koppholdere, hanskebokser og sminkespeil er ingen steder å finne.

Hvis du tror froskeøynene og -vingene fra 1950-tallet hindrer dem i å komme inn i tempelet for kul kjøring, tenk på at Caterham kom seg gjennom den 27 kilometer lange Nürburgring raskere enn BMW M2 og Alfa Romeo 4C.

Fra $69,850 100 for en praktisk talt umalt, veldig grunnleggende 275 kW Seven 355, øker den nye Seven 127 ante med en 2.0-liters 86,900 kW motor for $XNUMX XNUMX (pluss reiseutgifter).

Caterham CSR på 127 kW er utpekt som merkets mest komfortable oppsett med et justerbart pedalsett for å passe ryttere 160 cm til 185 cm høye. Uavhengig bakfjæring erstatter også DeDion-bakakselen sammen med innenbords fjæring foran.

Seven 485 S er imidlertid inngangsporten til lette 177 kW i en mer baneorientert pakke som inkluderer en 2.0-liters tørrsumpmotor, justerbar fjæring og krengningsstenger, en differensial med begrenset skli, frontbeskyttelse i karbonfiber. og oppgraderte bremser for $114 pluss reiseutgifter.

På toppen av treet er 485 R, med høyteknologiske dempere, skinn i karbon-look og mer, priset til $127,000.

Det er ingen tvil om at Caterham er et tilbakeslag til en tidligere epoke med bilteknikk når det kommer til komfort og bekvemmelighet, men kjøreopplevelsen går tilbake til en tid da lav vekt betydde ekte ytelse - og det er få biler på veiene i dag som kan hevde at ble utviklet av grunnleggeren av Lotus, Colin Chapman.