Holden Commodore og Ford Falcon prisene er ute av kontroll, men du ville være dum å kjøpe en brukt for nesten $100,000 XNUMX | Mening

Ville du betalt nesten $100,000 XNUMX for en Holden Commodore?

Joni Mitchell hadde rett; Du vet ikke hva du har før det er borte.

Det har vært et stort år for australske biler med store penger – et par HSV GTSR W1 Maloos solgt for 2.2 millioner dollar – men det er bare toppen av isfjellet. Varig Auto Trader Nylig ble jeg overrasket over de fantastiske prisene som det siste parti med lokalproduserte biler selges til.

Alle priser på brukte biler har steget i denne perioden med forsyningsbegrensninger forårsaket av pandemien, men prisene på australske Holden- og Ford-modeller er verdt å se nærmere på. Men for å være tydelig, det er stor forskjell mellom spør om prisen og tallet som bilen skal selges til, så vennligst ikke se på dette som en prisguide for Holdens og Fords.

Selvfølgelig, i de senere årene av Holden Commodore og Ford Falcon, visste jeg at folk kjøpte disse bilene med den hensikt å bruke dem som en investeringsmulighet – holde kjørelengden lav og håpe å utnytte folks nostalgi og mangel på sådan. ny produksjon.

Som enhver kunstsamler vil fortelle deg, er verkene til avdøde kunstnere mer verdifulle fordi kunsten ikke lenger kan lages. Og det samme ser ut til å gjelde for biler. Holdens død og Falcons bortgang ser ut til å ha ført til et skyhøye marked for brukte modeller.

Ser på Auto TraderJeg ble overrasket over prisantydningen for den siste av den australske laget Holdens. Vil du ha VF Series II SS-V Redline? Jeg håper du har spart pengene dine. I skrivende stund var det 290 SS-V-er til salgs, med 14 VF SS-V Redline annonsert for over $80,000, med den høyeste prisen på $99,990.

Dette er et imponerende verdivurderingsnivå på bare fem år sammenlignet med den opprinnelige prisantydningen på $58,690 XNUMX før reiseutgifter.

Interessert i HSV? Hold på lommeboken din fordi du trenger over 200 1 USD for å få et utvalg av den endelige GTSR-en med lav kjørelengde. Mens WXNUMXs tjener enorme penger på auksjoner på grunn av ekstra ytelse og begrenset antall, er GTSR fortsatt etterspurt.

Et eksempel med lav kjørelengde, bare 47 km på kilometertelleren, koster $299,999, men selv med mer enn 50,000 km trenger du $239,000. Til sammenligning starter den nye BMW M5 Competition – en sportssedan i lignende størrelse – på $246,900 (pluss reiseutgifter).

Det handler ikke bare om Holden. Auto Trader annonserte 2014 FPV GT F 351 for $179,888 77,990. Det er nok til å kjøpe deg nesten to og et halvt eksemplar av Falcon da den var ny (starter på $XNUMX).

FPV GT-P steg også i pris, med seks eiere som forsøkte å selge enhetene sine for mer enn den opprinnelige prisen ($75,990 i 2008). Den øvre grensen er 89,500 GT-P som ber om $13,510, som er $13 mer for en XNUMX år gammel bil.

Selv den nyeste Ford Falcon XR8 selges for nær den opprinnelige prisen, i den lave 60 XNUMX-klassen på Autotrader.

Hva betyr alt dette? Vel, Australias kjærlighet til lokalt produserte muskelbiler forblir sterk selv år etter at de har dratt.

Spesielt prisen på Holden taler om styrken til merket med sin lokalt utviklede Commodore, og peker på hvorfor navneskiltendringen til en importert modell var dødsdømt fra starten.

Til syvende og sist virker disse prisene uholdbare i det lange løp, gitt det store antallet eksempler som er tilgjengelige med relativt lav kjørelengde.

Eksklusivitet er nøkkelen til bærekraftig verdivurdering, så å tro at du kan kjøpe en SS-V Redline for 80 2021 dollar i 100 og den vil koste 2031 XNUMX dollar eller mer i XNUMX, er i beste fall en investering med høy verdi.

Kanskje hvis flere var villige til å betale en høyere pris for australske biler da de var nye, ville vi fortsatt ha en bilindustri?