Forsyningskjede: service, endring og pris

Noen biler har ikke registerreim, men det er det motor kjede. Sterkere, registerkjeden har ingen utskiftingsintervaller og kan vare hele kjøretøyets levetid. Den må imidlertid være i god stand for ikke å eldes for tidlig. Registerkjeden er også tyngre, så du bruker mer drivstoff.

⛓️ Registerkjede eller belte?

Som tannrem, distribusjonskjeden er en grunnleggende del av motoren din ettersom den kontrollerer og synkroniserer flere organer:kamakselderetter veivaksel и injeksjonspumpe... I de fleste tilfeller driver også registerkjeden vannpumpe.

Dermed er distribusjonskretsen involvert i forbrenningen av motoren, siden det er dens handling som tillater synkronisering av åpning og lukking. ventiler gjennom kamakselen. Det hjelper også med å avkjøle motoren gjennom vannpumpen.

Mens registerremmen er av gummi, er kjedet stål. Som sådan er det betydelig mer holdbart enn et belte og har også en mye lengre levetid, da det vanligvis kan vare hele kjøretøyets levetid, i motsetning til et registerreim som må skiftes med jevne mellomrom.

Registerkjeden har imidlertid noen ulemper sammenlignet med beltet:

• sønn vekt : en tyngre kjede fører til høyere drivstofforbruk og miljøforurensning.
• sønn шум : Registerkjedestål er mer støyende når du kjører enn belte.
• sønn Grand Prix : Ved skade eller brudd er registerkjeden dyrere enn beltet. Den trenger imidlertid ikke å byttes ut med jevne mellomrom, og du vil ende opp med å koste mindre over kjøretøyets levetid.

En annen forskjell med registerremmen: registerkjeden er konstant oversvømmet med vann.maskinolje i en forseglet boks. Derfor, for riktig vedlikehold av registerkjeden, er det viktig å sørge for at den er riktig smurt. For å gjøre dette, må du sørge for at du skifter olje med de intervallene som er anbefalt av produsenten.

Som med beltet, er registerkjedet strammet av Slack... Kanalen har også skate som styrer den i motoren.

🚗 Hvilke biler har distribusjonsnett?

Handelskjeden nøt en viss popularitet blant produsenter på 1990-tallet. I dag, fordi vekten fører til mer drivstofforbruk og dermed mer forurensning, er forsyningskjeden mindre privilegert enn et belte som er lettere, men også roligere.

Imidlertid har mange motorer fortsatt en registerkjede da den forblir mer økonomisk gjennom hele kjøretøyets levetid og fremfor alt er mye mer stabil. Her er en delvis liste over kjøretøy med distribusjonskjede:

• . Mercedes -motorer alle kjeder;
• . BMW Diesel biler og generelt de fleste BMW-motorer;
• . Mini fra 2011 til 2014;
• Mest av Saab Diesel ;
• De fleste biler er utstyrt med Hyundai og Kia CRDI motor ;
• Nesten alle Toyota D4-D motorer samt produsentens hybridmotorer;
• Det meste av alt Honda motorer etter 2005;
• Mest Kia, Hyundai og Mazda motorer ;
• Noen sjeldne Renault (Scenic 2.0, Laguna 2.0 og 3.0, 1.6 dCi, 1.7 dCi og 2.0 dCi-motorer og TCE-motorer).

Vi kan legge til Opel, Audi eller Volkswagen motorer. Utenfor Tyskland og Asia er timingkjedemotorer mindre vanlige: noen få Peugeot eller Ford, samt noen få Chrysler.

🔧 Er det verdt å endre forsyningskjeden?

Registerremmen slites ut, så det må skiftes med jevne mellomrom, hver 160. kilometer ou hvert 5-6 år gjennomsnitt. En registerkjede, derimot, kan vare hele bilens levetid hvis den blir tatt godt vare på.

Du må imidlertid huske å skifte olje med jevne mellomrom i motoren som registerkjeden er fylt i. I tillegg er det viktig å sjekke registerkjeden med jevne mellomrom når bilen begynner å nå kjørelengde, hver 200. kilometer om.

🗓️ Når skal man endre forsyningskjeden?

Registerkjeden har ingen bytteintervaller, i motsetning til beltet. Dette sparer vedlikehold da det i gjennomsnitt koster å skifte registerreim. 600 €.

Faktum gjenstår: registerkjeden kan slites ut for tidlig, svikte eller til og med gå i stykker, selv om den er mye sterkere enn beltet. Dette skyldes ofte dårlig vedlikehold av kjedet, som hele tiden må fylles med olje.

Hvis dette ikke endres og registerkjeden ikke er riktig smurt, vil den slites ut raskere og må skiftes for å unngå skade. Ikke utsett utskifting av registerkjedet hvis det er skadet, da et brudd kan være alvorlig for motoren din og kan gå i stykker av seg selv.

Distribusjonskjeden kan også slappe av over tid. I dette tilfellet kan du som regel etterspenne den uten å bytte den, i motsetning til registerremmen, som alltid må skiftes hvis den synker eller går av.

⚠️ Hva er symptomene på HS-timingskjeden?

Selv om den ikke har et utskiftingsintervall, kan registerkjeden bli skadet eller henge. Her er symptomene på en hengende timingkjede:

• Forlenget eller forskjøvet kjede om sin akse;
• звук unormal, vanligvis klikkelyd;
• Tilstedeværelse metallpartikler I olje.

En åpen eller slakk i registerkjeden vil også påvirke ytelsen til motoren din. Da vil du oppleve følgende symptomer:

• Strømbrudd ;
• Vanskelig start ;
• Sammenbrudd og rykk ;
• Motorlampen lyser ;
• Motorvibrasjon.

💶 Hva er distribusjonskjedeprisen?

Prisen på en registerkjede er vanligvis høyere enn et belte. Hvis du trenger å telle 600 € i gjennomsnitt for å skifte registerreim, kan prisen for å skifte kjede gå opp til 1500 €... Denne prisen skyldes delvis demonteringstiden, siden mange deler må settes inn for å få tilgang til kjeden.

Samtidig med sistnevnte byttes resten av timingsettet, som inkluderer strammere og timingsko, samt vannpumpen når den er en del av den og ikke drives av hjelperemmen.

Hvis registerkjedet er løst, kan det vanligvis strammes uten å bytte det. Beregn prisen 150 € for å stramme opp distribusjonskjeden din.

Det er det, du vet alt om registerkjeden og hvordan den skiller seg fra beltet! Som du kan se har kjedet mange fordeler i forhold til registerremmen. Hovedkvaliteten er styrke, som garanterer lengre levetid enn et belte.