Cheetah Trasporter, den raskeste biltransporteren i verden

Ved slutten femtiåreneNorman Holtkump, racer, tuner og sportsbilselger fra Inglewood, California, hadde stort problem som skal løses: Tilhengeren han brukte til å frakte racerbilene svaiet og svaiet skummelt mens varebilen som dro ham skjøt fart. Av denne grunn, tvunget til å kjøre veldig sakte, tok det ham dobbelt så lang tid å dekke veien fra garasjen til forskjellige amerikanske racerbaner.

Som en stor bilentusiast reiste Norman ofte og villig til tur til Europa følge Formel 1 verdensmesterskapet. Det var på det gamle kontinentet han ble «blindet» av synet av Blue Portento Mercedes, en rask biltransporter basert på Mercedes 300 S-chassiset, som Stuttgart-selskapet tok med seg de legendariske 300 SLl-racerbilene til europeiske baner. 

Som et fly

Så snart han kom tilbake til USA, begynte Norman å jobbe i garasjen hans. Sammen med sin designervenn Dave Deal (i dag en kjent designer av tegneserier dedikert til bilverdenen) utviklet han første skisser... General Motors anskaffet senere en ny Chevrolet pickup. Veimed en avrundet frontrute, monterte han den på den solide rammen til en gammel Mercedes-Benz 300 S.

Resten av konstruksjonen ble betrodd de berømte Byggefirma Troutman & Barnes Los Angeles, som, mens de bare beholdt de optiske gruppene foran El Camino, ga bilen et behagelig utseende. avrundet aluminiumstut; den aerodynamiske utformingen av sidene lignet flykroppen til et fly.

Ni måneder av svangerskapet

Troutman & Barnes økte også akselavstanden fra den originale 94 "(2.336,8 mm) Deal-designen til 124" (3.149,6 mm) for å gi bilen mer stabilitet. Holtkamp brukte en velprøvd Chevrolet V8 "liten blokk"montert bak forakselen. Suspensjonene var av edel Porsche-opprinnelse. På slutten av 1961, etter nøyaktig 9 måneders "modning", ble den lille mekaniske Frankenstein ferdigstilt og presentert for pressen i en utpreget flymetallisk grå maling.

Chevy V8-motor

I noen tid ble Holtkamps racerbiltransporter omdøpt til Cheetah (Gepard) Transportør for sine hastighetsegenskaper fikk han også berømmelse takket være en detaljert artikkel publisert i Utgave desember '61, Car & Driver magazine, som også dedikerte et vakkert fargeomslag til det.

Cheetah Trasporter var på ingen måte dårligere enn sin utenlandske inspirasjonskilde. Takket være den uttrekkbare plattformen kunne han laste Racer bil i romslig bakre etasje. Den kraftige Chevy V8-motoren var i stand til å drive bilen til 112 mph. eller 180 km/t, i motsetning til Portento blå Mercedes-Benz, som ankom med en fortsatt bemerkelsesverdig hastighet (for et kjøretøy) 170 km / t.

Ingen industriell utvikling

Det er ingen bevis andre modeller Cheetah Transporter, selv om Norman Holtkumps drøm helt sikkert handlet om den industrielle utviklingen av prosjektet hans. Car & Driver magazine selv i sin artikkel kunngjøring om produksjonslansering Cheetah Transporter, anslått utsalgspris er $16.

Etter omtrent tre år og tre tusen kilometer med reise, Holtkamp, ​​som på den tiden var blitt en av de viktigste forhandlere og kompilatorer Porsche og Volkswagen fra USA bestemte seg for å selge til sin venn og kollega Din Mun, allerede på den tiden en av de mest kjente hot rod-tunerne, Cheetah Transporter.

Ødeleggende jordskjelv

Først brukte Dean de berømte øynene til Mooney, hans bildeler- og modifikasjonsfirma, på bilens allerede pene nese. I 1971 bestemte Moon seg for å erstatte bilens gamle trommelbremser med mer moderne og funksjonelle. skivebremser... Som sådan ble Cheetah Transporter sendt til et dedikert Hurst Airheart-verksted i San Fernando.

Dessverre kollapset San Fernando-dalen i California samme dag ødeleggende jordskjelv... Derfor forble det meste av Cheetah Transporter under ruinene til Hurst Airheart-verkstedet. Restene av bilen forble forlatt i San Fernando-garasjen til Dean Moon forsvant i 1987.

Mooneyes ble en ettermarkedskoloss, mange av Dean Moons eiendeler ble auksjonert bort, bl.a. loslitt Cheetah Transporter... Nysgjerrig bil vunnet av en samler ved navn Jim Dagnan som restaurerte den og beholdt den i omtrent seksten år. I 2006 kjøpte en samler av spesialutstyr Cheetah. Jeff Hacker i Tampa, i Florida.