Hvorfor er det farlig å slå på viften på en kald motor og hvordan løser du problemet
Innhold
På gamle innenlandsbiler er driften av motorkjølesystemet ganske enkel. Imidlertid er moderne biler utstyrt med en elektrisk vifte og forskjellige sensorer, hvis drift er rettet mot å øke effektiviteten til motorkjøling. Over tid kan disse elementene fungere feil, noe som påvirker ytelsen til viften. Derfor må bileiere håndtere mulige problemer på egen hånd eller kontakte en spesialisert tjeneste.
Hvorfor slår kjøleviften seg på når motoren er kald
Driften av kraftenheten til bilen er umulig uten et kjølesystem. Hvis det er problemer med det, kan motoren overopphetes, noe som vil føre til sammenbrudd og kostbare reparasjoner. Et av hovedelementene i dette systemet er kjøleviften. Hvis det vises noen symptomer som indikerer en funksjonsfeil på denne enheten, bør årsaken bli funnet og eliminert. Siden det kan være mange av dem, er det verdt å dvele mer detaljert på hver av dem.
Mangel på væske i systemet
Søket etter et problem bør begynne direkte med kjølevæsken (kjølevæsken), eller rettere sagt, med å sjekke nivået. Hvis det er under normalen, vil kjølevæskesensoren fungere selv på en kald motor, og dermed slå på viften. Dette forklares av det faktum at en liten mengde væske varmes opp mye raskere. For å fikse problemet, må du sjekke nivået av frostvæske i ekspansjonstanken og radiatoren, og om nødvendig bringe det til det normale.
Kjølevæskenivået må overvåkes regelmessig og etterfylles ved behov, siden frostvæske er i stand til å fordampe, noe som er spesielt typisk for sommerperioden.
Sensor kortslutning
Hvis kjølevæsketesten mislykkes, bør du være oppmerksom på selve sensoren. Det er tider når dette elementet "fester seg", noe som fører til konstant rotasjon av den elektriske viften. For diagnostikk trenger du et multimeter som måler motstanden ved sensorterminalene med motoren i gang. Hvis sensoren fungerer, bør enheten vise uendelig motstand. Når multimeteret viser en slags motstand, betyr det at kontaktene til sensoren er lukket og den må erstattes med en fungerende.
Video: sjekker viftebryteren på sensoren
Kortslutning til jord
Den spontane innkoblingen av viften kan være forårsaket av en funksjonsfeil i selve viften. Problemet ligger i lukkingen av kontaktene til jord. Som et resultat fungerer enheten direkte fra batteriet, og omgår kretsen med sensoren. For å eliminere funksjonsfeilen, må du sjekke påliteligheten til vifteforbindelsene, om nødvendig isolere ledningene, stram festet. En konstant kjørende vifte kan føre til følgende konsekvenser:
- kort fanlevetid
- batteriutladning (med tenningen på og motoren slått av);
- spontan forbrenning av ledningene i tilfelle overoppheting.
Termostatsensor
Noen moderne biler er utstyrt med en termostat med en sensor. Denne designløsningen lar deg kontrollere kjølesystemet med større effektivitet. Men hvis det er et problem med sensoren, vil viften gå kontinuerlig. Denne oppførselen forklares av det faktum at kontrollenheten ikke mottar et signal fra termostaten. Som et resultat går enheten i nødmodus. Kontroll av termostatsensoren ligner prosedyren for kjølevæskesensoren.
Ekstra sensor
Noen kjøretøy er også utstyrt med en lufttemperatursensor. Hovedformålet er å regulere temperaturindikatorene for motgående luftstrømmer. Når omgivelsestemperaturen er for høy, gir sensoren et signal om å slå på viften. Dermed kjøler motoren bedre. Hvis et slikt element er installert på bilen din, vil viften i den varme perioden fungere nesten konstant, og hjelper til med å avkjøle motoren. I dette tilfellet anbefales det ikke å slå av sensoren, siden sannsynligheten for overoppheting av kraftenheten øker.
Oksidasjon eller brudd på kontakter
Hvis bilen er utstyrt med en vifte som styres av en elektronisk enhet, kan det være problemer med selve kontaktene. Over tid kan de oksidere, for eksempel når fuktighet kommer inn, som er ledsaget av konstant rotasjon av viften.
Hver vår og høst anbefales kontaktene å rengjøres fra mulig oksidasjon, og deretter belegges med et spesielt smøremiddel.
Klimaanlegg
Det er biler i utformingen som klimaanlegget og kjølesystemet til kraftenheten er sammenkoblet. Derfor, som et resultat av tilstopping av radiatoren til klimaanlegget, aktiveres viften til hovedradiatoren. I dette tilfellet må klimaanleggets radiator spyles, men det er bedre å utsette enhetene til begge systemene for en slik prosedyre.
Når gjør-det-selv-reparasjon og service er hensiktsmessig
Hvis bilen din har problemer med driften av den elektriske viften til kjølesystemet, kan du fikse problemet i sekvensen beskrevet ovenfor. Nesten enhver reparasjon kan gjøres for hånd. Siden hovedproblemene koker ned til defekte sensorer, vil det ikke være vanskelig å erstatte dem. Det er nok å demontere den defekte delen og installere en ny på sin plass. Hvis problemet ligger i dårlige kontakter, kan de rengjøres eller, i ekstreme tilfeller, erstatte kontaktene. Hvis du ikke er trygg på dine evner, er det bedre å kontakte tjenesten for å unngå nye problemer.
Video: Løser problemet med en konstant kjørende vifte
For å avgjøre om det er verdt å gjøre selvreparasjon i tilfelle problemer med kjøleviften eller søke hjelp utenfra, kan du gjøre deg kjent med de omtrentlige prisene for en bestemt operasjon.
Tabell: kostnadene ved å reparere kjølesystemet med egne hender og i tjenesten
| Navn | Omtrentlig kostnad, gni. | |
| uavhengig av hverandre | I tjeneste | |
| Utskifting av viftesensor | fra 150 | fra 500 |
| Sjekk kjølevæskelekkasje | бесплатно | fra 500 |
| Kjølevæskenivåkontroll | бесплатно | fra 500 |
| Bytte av kjølevifte | fra 500 | 500-1000 |
| Mindre ledningsreparasjoner | бесплатно | 200-500 |
| Rengjøring av radiator | бесплатно | Fra 800 |
| Skifte ut termostaten | fra 350 | Fra 800 |
Konstant rotasjon av kjøleviften på en kald motor er ikke normalt. Derfor bør du håndtere feilen som har oppstått, finne og eliminere årsaken til dens forekomst for å eliminere den raske slitasjen på enheten. Diagnostikk består i å sjekke kjølevæskenivået, så vel som elementene som er ansvarlige for driften av den elektriske viften, som hver bileier kan gjøre.
