Hva er forskjellen mellom frostvæske og frostvæske? Hva er bedre? Kan de blandes?

Når vi kjøper en bil ønsker vi at den skal vare så lenge som mulig. Levetiden avhenger først og fremst av driftsforholdene og kvaliteten på tjenesten.

Teknologiske væsker påvirker i stor grad driftskvaliteten til alle motorsystemer. En viktig rolle spilles av kjølesystemet, takket være hvilket motoren opprettholder ønsket temperaturnivå.

Hvis tidligere, ved begynnelsen av bilindustrien, var bilmotorer laget av støpejern og messing, så kunne vanlig destillert vann helles i radiatorer. Og om vinteren ble etylenglykol eller alkohol tilsatt dette vannet for at det ikke skulle danne seg is i radiatoren. For moderne biler vil imidlertid en slik blanding være som døden, fordi den vil provosere korrosjonsprosesser inne i motoren. Derfor begynte kjemikere å lete etter en væske som ikke ville føre til metallkorrosjon.

Dette er hvordan frostvæske til biler ble oppfunnet. Lignende studier ble utført i Sovjetunionen, hvor de på 70-tallet klarte å få sin egen frostvæskeformel - Tosol.

Fra dette kan vi trekke følgende konklusjoner:

• frostvæske og frostvæske er væsker som ikke fryser ved lave temperaturer;
• frostvæske - dette navnet brukes over hele verden;
• frostvæske er et rent russisk produkt beregnet på biler produsert i Sovjetunionen og det moderne Russland.

Hovedforskjeller i kjemisk sammensetning

Den viktigste forskjellen er hvilke stoffer som inngår i frostvæske og frostvæske.

Frostvæske inneholder hovedkomponentene - vann og et frostvæsketilsetningsstoff etylenglykol. Vann brukes til å levere denne kjemiske sammensetningen til alle elementer i motoren; etylenglykol forhindrer at vann fryser ved lave temperaturer. Den inneholder også salter av uorganiske syrer. - fosfater, nitrater, silikater, som er designet for å beskytte metallet mot korrosjon. Klassen av frostvæske avhenger av hvilke syresalter som brukes og hvor stor prosentandel av frostvæsketilsetningsstoffer - det vil si den nedre temperaturgrensen for frysing.

Frostvæske består også av vann og etylenglykol. Glyserin og teknisk alkohol er også tilsatt (det er grunnen til at du ikke kan drikke frostvæske). Men den viktigste forskjellen er at det ikke er salter av uorganiske stoffer i frostvæske; organiske saltersom forbedrer ytelsen betydelig.

Operasjonsprinsipp

Siden ethvert metall er redd for kontakt med vann, danner både frostvæske og frostvæske et tynt beskyttende lag på overflaten av metallelementene til motoren og kjølesystemet som forhindrer kontakt mellom vann og jern. Det er imidlertid noen forskjeller i dette.

Frostvæske sirkulerer gjennom systemet og danner en tynn film på en halv millimeter tykk på alle innvendige metalloverflater. På grunn av denne filmen blir varmeoverføringen forstyrret, henholdsvis motoren trenger mer drivstoff. Dette er en av grunnene til at drivstofforbruket øker om vinteren, vi har allerede berørt dette emnet på vår autoportal Vodi.su.

Tilstedeværelsen av silikat- og nitrittsalter fører til at de utfelles, det dannes en fin gel-lignende slurry, som gradvis tetter til radiatorcellene.

Frostvæske må skiftes ganske ofte - hver 40-50 tusen kilometer kan det ikke vare lenger, siden beskyttelsesfilmen blir ødelagt under påvirkning av høye temperaturer og motoren er truet av korrosjon. Frostvæske begynner å koke ved temperaturer over 105-110 grader.

Frostvæske fungerer etter samme prinsipp, men med den forskjellen at beskyttelsesfilmen kun vises på de elementene som er utsatt for korrosjon, øker ikke drivstofforbruket til de sjåførene som heller frostvæske så mye. Frostvæske gir heller ikke et slikt bunnfall, det trenger ikke å byttes så ofte, væsken mister ikke egenskapene sine med et løp på over 200 tusen kilometer. Ved koking danner ikke frostvæske skum og flak som tetter til radiatoren. Ja, og det koker ved en temperatur på 115 grader.

Det vil si at vi ser at hvis du velger mellom frostvæske og frostvæske, så bør sistnevnte foretrekkes.

Men en slik faktor som prisen spiller mot ham - en 5-liters beholder med frostvæske koster en krone, mens det må betales betydelige beløp for frostvæske.

Det er sant at det er mange forfalskninger på dette markedet: hvis du ser påskrifter som "Antifreeze-Silicate" eller "Antifreeze-Tosol", så spør konsulenten hovedforskjellen mellom frostvæske og frostvæske - salter av organiske og uorganiske syrer.

Silikater er en omfattende gruppe mineraler som på ingen måte kan relateres til organiske stoffer, det vil si at de prøver å selge deg frostvæske under dekke av frostvæske.

Husk også at frostvæske ikke trenger å fortynnes med destillert vann. Dens frysetemperatur er vanligvis i området fra minus 15 til minus 24-36 grader. Frostvæske kan derimot selges både i form av en ferdig blanding og i form av et konsentrat. Hvis du kjøper konsentrert frostvæske, må den fortynnes i et en-til-en-forhold, i så fall vil frysepunktet være -40 grader.

Frostvæske er ikke tilrådelig å kjøpe for utenlandsproduserte biler. For eksempel, Toyota heller rød frostvæske.

Du kan bare blande frostvæske av samme farge, ikke i noe tilfelle bør du blande frostvæske med frostvæske. Før tilsetning av frostvæske må alle tidligere rester tømmes.

For at maskinen skal vare så lenge som mulig uten havari, kjøp kun typer frostvæske eller frostvæske anbefalt av produsenten.

Laster inn…