Chery J1 2011 Oversikt

Prisen er riktig på Chery J1. Den første kinesiske personbilen som kom på veien i Australia måtte alltid være billig for å imponere, med en nettofortjeneste på bare 11,990 1 dollar på veien. Verdien er ubestridelig, J24 er den nye australske prislederen, og avtalen inkluderer 7/100,000 veihjelp i løpet av en tre års garanti på XNUMX XNUMX XNUMX kilometer.

Men J1 spiller innhenting, og ikke bare fordi Chery of China kom inn i bilindustrien senere enn de japanske og koreanske merkene som nå dominerer Australia. Kvaliteten på bilen er langt under den allment aksepterte standarden hos lokale forhandlere, og J1 trenger også litt justeringer i motorrommet før ytelsen er på høyden.

Chery er den største uavhengige bilprodusenten i Kina med fem samlebånd, to motorfabrikker, en transmisjonsfabrikk og en total produksjon på 680,000 XNUMX kjøretøy i fjor. Selskapet har ambisiøse eksportplaner og Australia er dets første store mål og en nyttig testcase.

Cherys lokale importør Ateco Automotive tror J1 dollar-avtalen vil være mer enn nok til å tiltrekke seg mange kjøpere og har allerede tvunget Suzuki til å matche sin lille Alto i nettofortjeneste. Ateco har allerede vist seg rett med Great Wall-modellene og SUV-ene de også kjører, og har store planer for begge kinesiske merkene i årene som kommer.

VALUE

Du kan ikke klandre J1 på kostnadsfronten. Det koster 11,990 3 dollar inkludert reiseutgifter, og avtalen inkluderer to kollisjonsputer, ABS-bremser, klimaanlegg, servostyring, fjernkontroll uten nøkkel, lettmetallfelger, elektriske speil og elektriske vinduer foran. Lydsystemet er kompatibelt med MPXNUMX.

Den viktigste manglende komponenten er ESP stabilitetskontroll, som betyr at den ikke kan selges i Victoria. Men det er ingen bluetooth heller. Å estimere kostnaden betyr å sammenligne den med den mindre - men bedre ferdige - Alto, som starter på $11,790 med en mindre motor, men selges for $11,990 for å matche Chery.

Den må også sammenlignes med noe sånt som den imponerende nye Nissan Micra. J1 er nesten 30 prosent billigere enn Nissan, og det sier mye.

TEKNOLOGI

Det er ikke noe spesielt med J1. Det er en vanlig femdørs kombi med en 1.3-liters babymotor, et romslig femmannsinteriør og en rimelig bagasjerom, og en femtrinns manuell girkasse som går til forhjulene.

"Chery er kjent for sin forpliktelse til konstant innovasjon og forpliktelse til bedre, velutstyrte kjøretøy til en overkommelig pris," sier Rick Hull, administrerende direktør i Ateco Automotive. Så langt er J1 forutsigbar og ikke en fremtredende nykommer.

Design

J1 har et tiltalende design med en form designet for å maksimere kabinplass, spesielt i baksetene. Voksne trenger ikke å bekymre seg for takhøyde i den lille Chery. Dashbordet viser litt teft og litt ungdommelig teft, men interiørpakken sviktes – stygt – av plastbiter som ikke passer eller passer spesielt godt sammen.

Dette er noe Chery-teamet trenger å fikse, og fikse raskt, for å tilfredsstille kresne australske kjøpere. Tilpasset arbeid inkluderer også kroppsdeler som ikke er malt riktig og plastdeler som ikke gjør jobben sin ordentlig eller ikke passer sammen.

Ateco sier at J1 er under utvikling, men tidlige kjøpere bør ikke bli til marsvin på grunn av Cherys kvalitet.

SIKKERHET

Mangelen på ESP er en stor ulempe. Men Ateco lover at den skal installeres senest i november. Vi venter også på hva som skjer når NCAP får J1 til en seriøs uavhengig kollisjonstest. Den ser definitivt ikke ut som en femstjerners bil.

KJØRING

Chery J1 er ikke den beste bilen på veien. På ingen måte. Faktisk er det dårlig gjort på noen områder. Vi kan forstå den dårlige kvaliteten fordi Chery går inn i et nytt og veldig tøft bilmarked i Australia og kinesiske kjøpere snapper opp alt som har hjul. Kinesiske selskaper har i det minste en historie med raske oppdateringer og forbedringer.

Men J1 er også vanskelig å kjøre på grunn av dårlig giring og en kropp som føles "løs" sammenlignet med andre barnebilmodeller. Chery liker ikke bakker eller bakkestarter hvor det krever mange turtall og litt clutchglid for å komme i gang.

Heldigvis lover Ateco å endre det endelige drivforholdet veldig snart. Motoren har også en «hengende gass» som også roter til enkelte Proton-modeller og gjør jevn kjøring vanskelig. Det er ingen nyheter om endringer.

J1 kjører uansett rimelig bra, er stillegående, har komfortable seter og er tross alt veldig, veldig billig. Dette er hovedkjøretøyet, og folk vil kjøpe det fordi det selges for prisen av en bruktbil med en reserve.

Det er lett å kritisere J1 og klage på hva som må forbedres, men den lille Chery er ny for merket og Kina, og alle vet at ting bare blir bedre derfra.

DOMMEN: Godt tilbud, men ingen stor bil.

MÅL: 6/10 VI LIKER: Pris, pris, pris VI IKKE LIKER: Ytelse, kvalitet, ubekreftet sikkerhet

Kirsebær J1

PRIS: $11,990 XNUMX per tur

MOTOR: 1.3-liters firesylindret

PRODUKSJON: 62kW / 122 Nm

ØKONOMI: 6.7l / 100km

UTSLIPP: 254 g / km

RIVALER: Hyundai Getz (fra $13,990): 7/10 Nissan Micra (fra $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (fra $6/10): XNUMX/XNUMX