Chery J11 2011 Oversikt
Hvor mye forventer du å betale for en ny 2.0-liters bensin-SUV i samme størrelse som en Honda CRV? I følge vår prisguide starter denne typen kjøretøy på $26,000 XNUMX pluss på veien. Ikke nå lenger.
Det kinesiske merket Chery har nettopp sluppet sin nye J11 fem-seters modell, som er omtrent samme størrelse som den originale Honda CRV (litt lik også), for $19,990. Dette gjør den veiledende utsalgsprisen (uten veier) omtrent to tusen mindre, eller omtrent 18,000 XNUMX dollar.
Enda mer imponerende er det faktum at J11 har mange funksjoner som skinntrekk, klimaanlegg, cruisekontroll i bilen, elektriske vinduer, ekstern sentrallås, et anstendig lydsystem, doble kollisjonsputer, ABS og 16-tommers lettmetallfelger . i.
Den har også et reservedekk i lettmetall i full størrelse montert på sideporten. Ikke verst.
Dette er den første Chery som er tilgjengelig her, etterfulgt noen uker senere av en 1.3-liters liten kombi kalt J1, priset til $11,990, fullt utstyrt igjen.
J11 er bygget i et relativt nytt anlegg i Kina og bruker teknologier raffinert av verdens største bilprodusenter. Chery er den største og mest mangfoldige uavhengige bilprodusenten i Kina med fem samlebånd, to motorfabrikker, en transmisjonsfabrikk og en total produksjon på 680,000 XNUMX enheter i fjor.
Den 2.0-liters firesylindrede, 16-ventils bensinmotoren har 102kW/182Nm og driver forhjulene via en fem-trinns manuell eller en valgfri ($2000) fire-trinns automatgir. Med tanke på at potensielle kjøpere kan være nervøse for å velge et helt nytt merke i dette landet, tilbyr Chery tre års 100,000 24 km garanti pluss XNUMX/XNUMX veihjelp.
Chery er en del av Ateco Automotive Group, som blant annet distribuerer Ferrari- og Maserati-biler her i landet, samt et annet kinesisk merke, Great Wall. Chery vil bli solgt gjennom 45 forhandlernettverk, som forventes å vokse betydelig før slutten av året.
Forrige uke hadde vi vår første lokale tur på J11 på en grei rute på 120 km som inkluderte forsteder, motorveier og motorveier. Det var en fire-trinns automat som ville være å foretrekke for hovedsakelig bykjøring. Du kan ikke unngå å legge merke til bilens kjente linjer, mer enn lik en førstegenerasjons Honda CRV blandet med et hint av RAV4.
Men ikke kritiser kineserne for dette - nesten alle andre bilprodusenter på fabrikken er skyldige i å kopiere på en eller annen måte. Interiøret har også et kjent preg - den beste måten å beskrive det på er generisk japansk/koreansk, kanskje ikke helt opp til standarden.
Testbilen hadde akseptabel ytelse gitt sin vekt på 1775 kg og virket økonomisk, selv om vi ikke kunne teste den. Chery hevder 8.9 l/100 km på kombinert syklus. Den suser lett nedover motorveien i toppfart med minimalt med støy og vibrasjoner, og har en komfortabel tur. Den føltes solid, ikke knirket eller raslet, selv når den krysset veibanen og på ujevn bitumen.
Vi prøvde den på en kronglete fjellvei, der den var ganske lik – ingen ulykker og ikke så forskjellig fra den gjennomsnittlige japanske eller koreanske kompakt-SUVen. Førerstillingen var akseptabel, det samme var setekomforten, og det var god plass til baksetepassasjerer. Bagasjerommet har en grei størrelse med lav lastehøyde takket være sideluken.
Vi åpnet panseret holdt av doble gassstøtdempere. Han ser også ganske normal ut der. Vårt førsteinntrykk av J11 er positivt. Det er en ufarlig, kompakt SUV som smelter inn uten å være irriterende. Det kan være et hvilket som helst antall lignende biler fra andre produsenter, bortsett fra at J11 koster mange tusen dollar mindre og er bedre utstyrt.
