Chevrolet Aveo 3d 1.2 – Første avkjøring på polske veier

Europeiske tester av tredørsversjonen av Aveo startet i Wroclaw. Den "polske" Chevroleten oppfører seg mye bedre på veiene i Nedre Schlesien enn forgjengeren, men noen aspekter må forbedres.

Den nye tredørs Aveo kommer til Chevrolet utstillingslokaler i juni. Den introduserer Chevrolets nye designlinje med en stor grill, kroppsfarget tverrstang med merkeemblem og buede frontlykter med klare linser. Bak skiller seg ut en massiv støtfanger og runde lys.

Det er nok plass i hytta til fire voksne. Det er ikke nok plass til fem, men i nødstilfeller er det mulig. Selv om en ca 180 cm høy person sitter foran, kan en litt kortere person lett få plass bak. Kjørestillingen er komfortabel, men dashbordet er for lavt - nesten hele tiden vi berører det med høyre kne - den største ulempen med den beskrevne modellen, når det gjelder mennesker i forskjellige høyder. Mangelen på horisontal justering av rattet (minst standard), som kan løse problemet. Det er verdt å merke seg at selv en "to meter" vil passe foran, selv om hodestøtten da vil være litt kort, og hodet vil berøre takfôret. En fastere ryggvinkel løser delvis problemet, men å finne riktig posisjon er vanskelig på grunn av mangelen på den nevnte horisontale styrejusteringen.

1,2 liters motor med 84 hk. ved 6000 rpm. og maksimalt dreiemoment på 114 Nm i området 3800-4400 o/min. det er nok for by- eller landkjøring, men ikke veldig dynamisk, om ikke helt anemisk. Den takler skred godt, men den kan være svært vanskelig å kjøre forbi på banen. Ved høyere hastigheter forstyrrer litt støy i kupeen. 0-100-akselerasjonen tar 12,8 sekunder og toppfarten er 170 km/t. Produsenten angir et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 5,5 l Pb95/100 km, og drivstofforbruk i urbane og utenombygde områder på henholdsvis 7,2 og 4,6 l/100 km. Dessverre viser ikke Aveos datamaskin drivstofforbruk og vi kunne ikke bekrefte dette.

Overraskende bra, med henvisning til forgjengeren, fungerer fjæringen godt på flat vei – selv om bilen lener seg litt i fartsfylte trange svinger, holder den seg på kurs og det er relativt enkelt å justere sporet om nødvendig. Selv når du går inn i et hjørne uten å ta foten av gasspedalen (eller til og med trykke den helt ned), har bilen ingen problemer med å holde seg på veien. Styringen er klart bedre enn forrige generasjons modell og gir en behagelig veifølelse. Selv om de beste europeiske modellene er litt bedre i denne forbindelse, er det ingenting å klage på.

Fjæringen oppfører seg dårligere på ujevne, bølgete underlag som «vaskemaskin». Aveo «hopper» ikke som Corsa 3d eller i mindre grad Fabia, men gir etter for smidighet (vi har mindre kontroll over bilen) hvis vi må endre retning. For en bil med koreanske aner gjør den en god jobb i denne forbindelse, selv om den er litt dårligere enn lederne.

Prisene for tredørs Aveo installert i Polen starter på PLN 33,85 tusen. zloty. Standardutstyr inkluderer: ABS, gassposer for fører og passasjer (kan slås av), elektriske frontruter, servostyring, radio med CD-spiller og MP3-uttak. Den rikere LS-serien inkluderer for eksempel tonede vinduer og elektriske frontruter. Listen over alternativer inkluderer for eksempel: 15-tommers lettmetallfelger, skinnkledd ratt og girknapper, kjørecomputer (viser rekkevidde og gjennomsnittshastighet, men ikke drivstofforbruk!), Fjernbetjent sentrallås og automatisk klimaanlegg.

Aveo 3d 1.2 er et rimelig biltilbud for folk som ikke bryr seg så mye om kjøredynamikk. Den kjører ganske komfortabelt (bortsett fra førerens høyre kne) og det er nok plass til fire voksne. Kjørekvaliteten er merkbart bedre enn forgjengeren, men motoren mangler kraft til tross for større hestekrefter. Aveo fungerer godt på parkeringsplasser – med en svingradius på rundt 5m gir den god manøvrerbarhet, noe som er en viktig fordel i byen.