Chevrolet Cruze SW - enda mer praktisk
De fleste av oss drømmer om en sportsbil med kraftig motor og en magisk knapp med ordet «Sport» som sender gåsehud når den trykkes. Men en dag kommer det en tid da du må ofre lidenskapene og fantasiene dine ved å kjøpe en familiebil som ikke brukes til å brenne dekk og grave rundt V8-en, men til å frakte bagasje, barn, hunder, shopping osv. .
Selvfølgelig, hvis du har mye penger, kan du teoretisk kjøpe en familie Mercedes E63 AMG stasjonsvogn eller en stor Range Rover Sport, der vi også tar med barna på skolen, hunden til veterinæren eller kona for å sladre med venner. , og på veien tilbake vil vi kjenne kraften fra flere hundre hester under panseret, men først må vi bruke flere hundre tusen zloty på en slik bil.
Imidlertid, hvis vi tilfeldigvis ikke har en enorm portefølje med penger for hånden, men må kjøpe en familiebil, kan vi like ordene til presidenten for Chevrolet Polen, som under presentasjonen av Chevrolet Cruze SW, sa til journalister at selv om prisen ikke er det viktigste innen markedsføring, har hun grunn til å være stolt, fordi startprisen på den nye Chevrolet-familiens stasjonsvogn kun vil være PLN 51. Den gode nyheten slutter ikke der, men mer om det senere.
Chevrolet selger halvparten så mange biler i Polen som broren fra GM-familien, Opel. Det er imidlertid i Polen - tross alt er salget av Chevrolet rundt om i verden fire ganger høyere enn Russelsheim-merket. Fire millioner solgte biler er et flott tall, er det ikke? Vet du hvilken Chevrolet-modell som selger best? Ja, det er Cruz! Og det siste spørsmålet: hvor stor prosentandel av europeiske kjøpere velger en stasjonsvogn? Hele 22 %! Så det var fornuftig å utvide 5-dørs kombi- og 4-dørs sedan-tilbud med en romslig modell som Chevrolet kaller stasjonsvognen, eller SW for kort. Det ser ut til at det fortsatt trengs en 3-dørs kompakt for fullstendig lykke, men la oss ikke være for krevende og fortsette med det vi har nå.
Bilen debuterte på bilutstillingen i Genève i begynnelsen av mars i år. Vi håper at herrene som leter etter en bil til familien pustet lettet ut når de så på den nye modellen – den er ikke kjedelig og ikke formelig, ikke sant? Kroppen til den presenterte modellen fant en smakfull ryggsekk, og samtidig ble den fremre delen av hele Cruze-familien modernisert. Ser man på alle tre bilene forfra, vil det absolutt være vanskelig å skille mellom karosserialternativer. Naturligvis, bortsett fra den nesten identiske fronten, ligner hele karosserilinjen på andre modeller - taklinjen smalner av bakover, prydet med standard takrails, som øker brukervennligheten til bilen og gir den en sportslig karakter. Etter vår ydmyke mening er vognutgaven den peneste av trioen, selv om sedanen heller ikke er dårlig.
Selvsagt har stasjonsvognen et sted for bagasje, og dette har en positiv effekt på familieatmosfæren på ferie. Det er enkelt – jo flere klær og hatter vi tar med på ferie, jo lykkeligere blir kona. Når vi drar på ferie med en liten kompakt, kan vi være sikre på at partneren vår før eller siden vil minne oss om en ubrukelig bil som bare passer til to kofferter med klær - en virkelig katastrofe. Den nye Cruze SW har løst dette problemet. Har vi tre barn og baksetet brukes, enten vi liker det eller ikke, legger vi ca 500 liter i bagasjerommet opp til vinduslinjen. I tillegg er bagasjeromslengden 1024 mm som standard, så vi er ikke redde for lengre varer. Reiser vi på ferie alene eller sammen med nevnte partner vil imidlertid bagasjerommet øke til 1478 liter til taklinja etter sammenlegging av den bakre sofaen.
I et eget rom finner du et standard reparasjonssett, og ytterligere to rom bak hjulbuene. Det er også holdere på veggene for å hjelpe med å feste klumpete bagasje. Et interessant tillegg er bagasjerommet med tre rom for små gjenstander eller verktøy, festet ved siden av rulleskoddene. Vi vil imidlertid støte på et problem når vi ønsker å fjerne denne nyttige dingsen for å bruke hele bagasjerommet. Det er ikke lett å bare fjerne rulleskodderen, og hanskerommet holder den påsveiset og krever mye besluttsomhet for å flytte den.
Det er også rikelig med praktisk plass inne. I dørene finner du tradisjonelle oppbevaringsrom med innebygde flaskeholdere, mens dashbordet har plass til et stort, todelt, opplyst oppbevaringsrom. Hvis standardutstyret ikke er nok, inkluderer tilleggsutstyr blant annet bagasjenett, samt spesielle bagasjecontainere med justerbare rom. For ekte reisende er det takboks og holdere for sykler, ski og surfebrett.
I tillegg til et stort bagasjerom, byr den nye Cruze Station Wagon på noe interessant? Ja, den inkluderer for eksempel et valgfritt nøkkelfritt døråpningssystem. Ganske interessant og nyttig løsning, takket være hvilken vi kommer inn i bilen selv når nøkkelen er i lommen, og vi vil ha et rutenett fullt av kjøp i hendene våre.
Den største og mest interessante innovasjonen er imidlertid MyLink-systemet. Chevrolets nye infotainmentsystem lar deg koble smarttelefonen til et underholdningssystem på fly med en 7-tommers fargeberøringsskjerm. Systemet kan kobles til både en telefon og andre lagringsenheter som iPod, MP3-spiller eller nettbrett via en USB-port eller trådløst via Bluetooth. Og hva tilbyr dette systemet? For eksempel har vi enkel tilgang til spillelister som er lagret på telefonen, samt bildegallerier, telefonbøker, kontakter og annen data som er lagret på enheten. Vi kan også rute samtalen til lydanlegget slik at vi kan høre den som ringer fra bilens høyttalere – et flott alternativ til en høyttalertelefon eller headset. I tillegg, på slutten av året, lover Chevrolet å laste ned flere applikasjoner og programmer for å utvide funksjonaliteten til MyLink.
Det er også verdt å nevne at modeller utstyrt med MyLink-systemet i tillegg vil være utstyrt med et ryggekamera. Pakken inneholder også Bluetooth-teknologi for streaming, berøringsfri kontroll, AUX- og USB-uttak, rattkontroller og en CD-spiller med seks høyttalere. Dette er ytterligere et bevis på at en familiebil ikke trenger å være kjedelig og blottet for store gutteleker.
Under panseret på den nye romslige kompakten vil det også passe mye leker, selv om vi ikke forventer sportsinntrykk her. Den største nyheten i tilbudet er ankomsten av to nye enheter. Mest interessant er den nye 1,4-liters turboladede enheten, som er i stand til å tilby ganske anstendig ytelse med rimelig økonomi. Motoren sammen med en 6-trinns manuell girkasse overfører 140 hk til forakselen. og 200 Nm dreiemoment. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t tar omtrent 9,5 sekunder, noe som selvfølgelig er et tilfredsstillende resultat for en familie stasjonsvogn. I følge produsenten er gjennomsnittlig drivstofforbruk i kombinert syklus omtrent 5,7 l/100 km. I praksis, når du kjører en bil med denne motoren, kan du lett glemme den lave effekten - et stort dreiemoment vises allerede fra 1500 rpm, og fra 3000 rpm trekker bilen ganske behagelig fremover. Den er også drivstofføkonomisk: Vi har prøvd alle kjørestiler, og drivstofforbruket ved slutten av ruten gjennom motorveier, små byer og smale svingete veier var bare 6,5 liter.
Den nye dieselmotoren ser også interessant ut. 1,7-liters enheten var utstyrt med en turbolader med en intercooler og et standard Start/Stopp-system. Enheten utvikler en maksimal effekt på 130 hk, og dens maksimale dreiemoment på 300 Nm er tilgjengelig i området fra 2000 til 2500 o/min. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t tar 10,4 sekunder og toppfart når 200 km/t. I tillegg til tilfredsstillende ytelse er denne motoren svært økonomisk - ifølge produsenten er gjennomsnittlig drivstofforbruk 4,5 l / 100 km. Det ser ut til at den nye 1,7-liters dieselenheten kommer til å treffe seg, fordi en rimelig bil skal være økonomisk. Vi hadde også muligheten til å kjøre denne enheten, og jeg kan bekrefte både det lave drivstofforbruket (testruten viste 5,2 l / 100 km) og den betydelige fleksibiliteten til motoren, som akselererer fra 1200 o/min, og fra 1500 gir den det beste. kan gi. diesel - høyt dreiemoment.
Nye Chevy er et smart alternativ for folk som vil ha en bil med mye bagasjeplass, men som ikke vil kjøpe en diger 7-seters buss som svinger rundt hvert hjørne. Bilen vil ikke skape eufori hos sjåføren, men den er heller ikke en kjedelig og rå stasjonsvogn. Å unne seg eufori er ikke hovedoppgaven hans – Camaro og Corvette i Chevrolet-familien tar seg av dette. Cruze SW er designet for å være rimelig, praktisk og moderne – og det er den.
