Leser: Jeg er litt sint over Tesla-hypen. Kjøpte Skoda Enyaq iV 80
Vår leser, Mr. Shimon, har observert forskjellige familieelektrikere på markedet. Jeg så på Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. Og han slo seg på Skoda. Fordi bagasjerommet er stort, fordi en hund eller en barnevogn er inkludert, fordi det gir god valuta for pengene. Han hentet nylig bilen, fikk rabatten vi beskrev, og betalte mindre enn PLN 260. Det er slik han liker den nye bilen.
Følgende tekst er en samling av redigerte, delvis omskrevet uttalelser fra vår leser.
Hvorfor valgte jeg Skoda Enyaq iV og hva liker jeg med den?
konkurranse
Jeg er en far og en hundeelsker. Jeg valgte Enyaq blant annet fordi hunden passer inn i bagasjerommet uten problemer. Og barnet sitter høyt og ser alt. OG Tesla modell 3 hun er bitteliten, vognen vil ikke engang passe inn i meg. Ford Mustang Mach E. litt bedre, men har også et lite stabilt bagasjerom [402 liter bak, mens det mindre VW ID.3-segmentet har 385 liter - ca. redaktør www.elektrowoz.pl].
Uansett, jeg har ingen fanmentalitet og er litt forbanna på Tesla-hypen. Mask selger tusenvis av biler per blokk, og vi er glade for at vi har ett tomt utstillingsrom med mindre vedlikehold enn et verksted i landsbyen min. Hvis bare 1 prosent av bilene i Polen var ute av drift eller trengte lakkreparasjoner, ville jeg ventet måneder på at bilen min ble reparert. Og mens ingen vil gi meg en avventende erstatningstjeneste.
Ja, hvis jeg var en salgsrepresentant, reiste mye i Polen alene, ville jeg tatt Model 3 Performance uten å tenke på det. Selv om? ... Faktisk er jeg også pragmatisk. Jeg bor i Wroclaw, hvert havari [Tesla] vil bety transport med bergingsbil til Warszawa. Eller gud vet hvor.
Synd meg
Jeg valgte også Skoda fordi det skjer rare ting akkurat nå med priser, premiummerker osv. Da jeg satte opp Audi e-tron (først) ble jeg overrasket over at sammenlignet med Enyaq kan jeg bare velge nattsyn og luftfjæring fra tilleggsenheter som ikke er tilgjengelig i Skoda.
Hva kan jeg si om bilen? Den største nyheten for meg intelligent restitusjon i intelligent cruisekontroll [begge funksjoner samarbeider for eksempel for å bremse bilen i et kryss eller tettsted, selv om cruisekontrollen eller navigasjonen ikke er aktiv - ca. redaktør www.elektrowoz.pl]. Kule ting! Bilen forutser mye på veien og bremser ned med gjenoppretting av styrke.
Jeg har aldri kjørt en eneste pedalbil, så jeg føler ikke behov for at bilen stopper helt uten å røre bremsen. Sannsynligvis, hvis jeg brukte og ble vant til det, ville det være oppførselen til Skoda [restitusjon kombinert med bremsing, men bare opp til 5 km / t - ca. utg. www.elektrowoz.pl] ville vært en ulempe for meg.
telefon app fungerer fint selv om det noen ganger kreves omstart. OTA fungerer allerede, en liten oppdatering [online] er allerede utgitt. Resepsjon? I Bjørns 1 km-test sitter Skoda i umiddelbar nærhet til Tesla. Uansett, her er energiforbruket mitt etter nesten tusen kilometer: 000 kWh. Motorvei pluss by og 19,8 kilometer to ganger i uken intercity i hastigheter opp til 80 km/t. Jeg kjører ikke økonomisk, jeg laster den hver 2-3 dag... Inntil jeg hadde en sjanse til å gå videre:
Små ting? På 19-tommers hjul glir den gjennom hull som en tank. Jeg har dårlige veier i området mitt og kjøringen er veldig bra, selv om svingene føles lette og hovne dekk. Men det er da fartsgrensen overskrides betydelig. jeg liker det lyset snurrer og at når du kjører «langen» i automatisk modus, og veiskiltene som nærmer seg lyser sterkt, så reduserer bilen lysintensiteten.
Jeg ble til slutt overrasket over det kjøretøyet oppdager lastebiler og biler i bevegelse i skiller dem fra hverandresom reflektert i displayet. I HUD trekker også frem syklistersom vi skal forbigå.
Det er også funksjoner som jeg ikke vet helt hvordan de fungerer med enda. For eksempel: allværslykter... Og morsomt nok vet jeg ikke hva funksjonen til høyre rattrull er. Enten fungerer det ikke for meg, eller så er det ikke knyttet til noen Enyaq-funksjon.
I tillegg tester jeg funksjonen med å automatisk skru på varmen av ratt og seter, avhengig av utetemperaturen. Jeg vet ikke detaljene ennå, jeg la akkurat merke til at setevarmen ble slått på ved 11 grader. Jeg er ny med frontlyktene over sjåføren og bakpassasjerene - når de kjører om natten lyser de mykt som ser kult ut. Og omgivelsesbelysningen er flott.
Minuser? Dashbordet reflekteres i frontruten når vi kjører i sterkt sollys. I Passaten hadde jeg den ikke, jeg tror jeg må venne meg til den. Det er alt for nå.
Redaksjonell hjelp www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV-forum
Dette kan interessere deg:
