Chrysler 300 SRT8 Core 2014 anmeldelse
Begrunnelsen bak Chrysler 300 SRT Core er like enkel som selve bilen. Tanken bak dette går tilbake til kjøpernes hovedpreferanser - verdi for pengene i en kraftig bil. Denne spesielle 300-eren ble designet spesielt for det australske markedet, ettersom gutta i USA er godt klar over vår entusiasme. Faktisk, nå vil amerikanere bli tilbudt australske biler på hjemmemarkedet.
Pris og funksjoner
Netto 10,000 300 dollar ble tatt av standardprisen på 56,000 300 SRT, noe som bringer den ned til rimelige XNUMX dollar. Fordi den holdt kjerneverdiene til bilen nøyaktig de samme som før, fikk den nye modellen Chrysler XNUMX SRT Core-taggen.
Den MSRP på $56,000 XNUMX setter den store Chrysler på nivå med hete Ford Falcons og Holden Commodores. Tydeligvis er SRT Core billigere enn de billigste HSV-modellene.
Priskuttet for Chrysler SRT Core ble oppnådd med stoffbeklædning i stedet for skinn; det er ingen oppvarming av baksetene, selv om de fremre fortsatt er oppvarmet (men ikke avkjølt); koppholdere er ikke lenger koblet til klimaanlegget og forblir på omgivelsestemperatur; og det er ingen matte eller lastenett i bagasjerommet.
Basislydsystemet brukes, med antall høyttalere redusert fra nitten til seks, noe som betyr at du må bruke mer tid på å lytte til den store Chrysler V8-eksoslyden. Høres bra ut for oss!
Bruker standard, ikke-adaptiv cruisekontroll; du mangler et adaptivt dempingssystem for fjæring; ingen blindsonemonitor (selv om selvfølgelig alle som kjører SRT vet hvordan de skal justere de utvendige bakspeilene?). Det bakre krysstrafikkdeteksjonssystemet er en hendig funksjon, men det er dessverre fjernet.
Styling
Dette er Chrysler 300C. Selv om importøren ikke liker å bli kalt "gangsta", har jeg dårlige nyheter til dem - alle som pratet med oss om det nye Core-produktet brukte det begrepet...
Chrysler 300 SRT8 Core er utstyrt med 20-tommers lettmetallfelger med fem eiker. Det er røde og krom "Hemi 6.4L"-merker på forskjermene, og et rødt "Core"-merke på bagasjelokket.
Core er tilgjengelig i åtte utførelser: Gloss Black, Ivory med XNUMX-lags perlefinish, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black med XNUMX-lags perlefinish og Bright White.
Core-førerhuset har svart setebeslag med hvite sømmer og 'SRT'-bokstaver brodert på materialet. Dashbordet og midtkonsollen har pianosvarte rammer og matte karbondetaljer.
Motor og overføring
Alle viktige girdetaljer er de samme som standard Chrysler SRT8. Den 6.4-liters Hemi V8-motoren yter 465 hestekrefter (347 kW etter australske standarder) og 631 Nm dreiemoment. Det aktive eksossystemet består, det samme gjør det utmerkede lanseringskontrollsystemet som virkelig får det store beistet i bevegelse med akkurat passe mengde hjulslipp. Dette skal selvfølgelig kun brukes på de riktige stedene.
kjøring
Det som virkelig er interessant er at 300C SRT8 Core er lettere enn sin fullblåste storebror, så den ser ut til å ha bedre lineær ytelse. Du trenger en timingmotor for å teste dette, og den vil sannsynligvis bare vise hundrevis av sekunder med forbedring. Hundredeler er imidlertid viktige i høyytelsesbiler...
Gassresponsen er nesten øyeblikkelig, og automaten reagerer raskt på sjåførenes krav. Denne amerikanske oljebilen høres bra ut, selv om jeg gjerne skulle hatt litt mer volum når gassen var åpen fra lav til moderat. Det er litt trist når AMG Mercs og Bentley Continental Speeds lager en høyere lyd enn Chrysler Hemi.
En fem-trinns automatgirkasse brukes i stedet for den mer moderne åtte-trinns girkassen på resten av 300-serien. Men har du 631Nm dreiemoment til rådighet, trenger du virkelig ikke den ekstra hjelpen fra de mange ekstra girforholdene. Stor bremsekraft kommer fra store Brembo skivebremser.
Da vi kjørte opp og ned motorveien i 115 km/t, så vi at det gjennomsnittlige drivstofforbruket er utrolige åtte liter per hundre kilometer. Dette skyldes delvis COD-funksjonen (Cylinder On Demand), som deaktiverer fire sylindre under lett belastning. Det stemmer, vår Chrysler 300 SRT Core var en firesylindret bil. Forbruket skjøt i været under kjøring i byen, mesteparten av tiden mens de var i midten av tenårene. På landsbygda og i farta nærmet det seg tjueårene.
Trekkraften er høy, men det er en stor, tung bil, så du får ikke like mye moro i sving som de beste små, varme kombibilene. Kjørekomforten er ikke så ille, men røffe veier gjør det klart at lavprofildekk ikke kan dempe en bil så godt.
Et flott, rimelig bilkonsept, den store Chrysler 300 SRT8 Core er et permanent tillegg til Chrysler 300-serien. Forresten, denne serien har nettopp blitt utvidet til å inkludere en modell til, 300S. Vi vil fortelle i en egen historie.
