Hva skjer med motoren hvis du ved et uhell hell vann i bensintanken

Mange skrekkhistorier "går" på Internett om vann i drivstofftanken og hvordan du fjerner det derfra. Det er imidlertid langt fra alltid nødvendig å umiddelbart få panikk og bli opprørt når du finner fuktighet i bensin eller diesel.

Hvis du setter inn uttrykket "vann i bensintanken" i nettleserens linje, vil søket umiddelbart returnere hundretusenvis av lenker til oppskrifter for å fjerne det derfra. Men er denne væsken i drivstoffet virkelig dødelig? Hvis du tror på skrekkhistoriene fra Internett, kan vannet fra bensintanken for det første komme inn i drivstoffpumpen og få den til å svikte. For det andre kan det starte korrosjon av de indre overflatene til bensintanken. Og for det tredje, hvis fuktighet kommer gjennom drivstoffledningen til motoren, så bom - og enden av motoren.

Først av alt, la oss bli enige om at det i praksis bare kan komme en liten mengde vann inn i drivstofftanken. Selvfølgelig er en spesielt talentfull innbygger, rent teoretisk, i stand til å feste en hageslange til nakken. Men i dette materialet tar vi ikke hensyn til medisinske diagnoser. Vann er tyngre enn bensin eller diesel, og synker derfor umiddelbart til bunnen av tanken og fortrenger drivstoffet opp. Drivstoffpumpen er som kjent installert i tanken rett over bunnen - slik at den ikke suger inn noe smuss som samler seg under. Derfor er det usannsynlig at han er bestemt til å "ta en slurk vann", selv om flere liter av det ved et uhell faller i nakken. Men hvis dette skjer, vil det ikke suge inn ren H2O, men blandingen med bensin, noe som ikke er så skummelt.

I mange moderne biler har tanker lenge ikke vært laget av metall, men av plast - som du vet, truer rust ham ikke per definisjon. La oss nå berøre det mest interessante - hva vil skje med motoren hvis bensinpumpen fortsatt begynner å gradvis trekke vann fra bunnen og kjører det blandet med drivstoff til forbrenningskammeret? Ingenting spesielt vil skje.

Ganske enkelt fordi i dette tilfellet vil vann komme inn i sylindrene ikke i en strøm, men i atomisert form, som bensin. Det vil si at det ikke vil være noen vannhammer og ødelagte deler av sylinder-stempelgruppen. Dette skjer bare hvis bilen "sluper" liter H2O gjennom luftinntaket. Og sprayet med injeksjonsdyser, vil den umiddelbart bli til damp i et varmt forbrenningskammer. Dette vil bare være til fordel for motoren - når vannet fordamper, vil sylinderveggene og stempelet få ekstra kjøling.

Ufarligheten til vann i motoren er også bevist av det faktum at bilprodusenter med jevne mellomrom lager motorer som "kjører på vann", hvorav andelen i bensin noen ganger når 13%! Riktignok har den praktiske bruken av vann i drivstoff så langt bare blitt registrert på sportsbiler, ideen vil ikke nå massebilindustrien. Til tross for det faktum at på enkeltmodeller i toppmotordriftsmodus, tilsetning av vann til bensin og sparing av drivstoff gjorde det mulig, og økte motorkraften betydelig.