Hva gjør du hvis frostvæske koker og lekker

Dette er den vanligste årsaken til koking. På grunn av det lille volumet kan frostvæske ikke takle kjøling, overoppheting og koker.

Eierne av russiske biler har gjentatte ganger møtt en situasjon der kjølevæsken koker. Noen utenlandske biler kan også "synde" med en lignende ulempe. La oss finne ut hvordan vi skal handle i tilfelle problemer.

Hvordan fungerer kjølesystemet

Kokingen av kjølevæsken truer med alvorlige forstyrrelser i driften av motoren - konstant overoppheting fører til utseendet på defekter, hvis eliminering vil kreve betydelige økonomiske kostnader.

Frostvæske renner raskt

For å forstå årsakene til koking, må du finne ut hvordan systemet fungerer:

• Bilen har 2 sirkulasjonskretser. Mens motoren ikke er varmet opp, passerer frostvæske gjennom en liten sirkel, som inkluderer motorens kjøleområde, termostat og innvendig oppvarming. På dette tidspunktet er temperaturen på kjølevæsken (kjølevæsken) lav, og koking skjer ikke.
• Etter at motoren er oppvarmet til et forhåndsbestemt nivå (det er forskjellig i bensin- og dieselbiler), åpner termostatventilen frostvæsken til en stor krets, som inkluderer en radiator som fremmer varmeutstrømning. Siden væsken begynner å øke i volum når temperaturen stiger, strømmer overskuddet inn i ekspansjonstanken. En ventil er innebygd i dekselet som slipper ut luft i systemet og lar frostvæske oppta ledig plass.
• Når temperaturen på kjølevæsken nærmer seg kokenivået (95 ºС eller mer), kan noe av det strømme ut gjennom ventilen på radiatoren, noe som får det til å se ut som det har kokt.
• Etter å ha slått av motoren, synker temperaturen i systemet, frostvæsken reduseres i volum. For å forhindre deformasjon av plast- og gummirør, en tank, en ventil i lokket slipper luft inn i systemet.

Ved å koke forstår bilister utstrømningen av væske gjennom lukkeelementet til ekspansjonstanken eller dannelsen av luftbobler i den.

Hvorfor koker frostvæske

Kokepunktet til kjølevæsken er forskjellig fra vann - prosessen begynner når den når 115 ºС. Vi vil ta for oss årsakene til at frostvæske kan koke og lekke ut.

Lavt kjølevæskenivå

Dette er den vanligste årsaken til koking. På grunn av det lille volumet kan frostvæske ikke takle kjøling, overoppheting og koker.

Du kan bestemme mangelen på kjølevæske ved å se på ekspansjonstanken - nivået skal være mellom minimums- og maksimumsmerkene. Etterfylling av det manglende volumet bør utføres på en avkjølt maskin, siden når du åpner frostvæsken, kan den helle ut og brenne hendene og ansiktet.

Ødelagt termostat

Termostaten er en ventil som styrer temperaturen på motoren, og når en viss verdi er nådd, åpner den veien for kjølevæsken til en stor krets. Her avkjøles den ved å gå gjennom en radiator. Du kan fastslå feilen til delen som følger:

• Start motoren i noen sekunder. Etter oppvarming, sjekk røret som fører til radiatoren. Hvis det blir varmt, er det et problem.
• Fjern enheten, plasser den i en beholder med vann, som sakte varmes opp. Når en viss temperatur er nådd, vil et sammenbrudd vises (hvis noen).

Uten ferdighetene til å kontrollere termostaten uavhengig anbefales ikke.

Radiatorproblemer

Noen ganger kan radiatorcellene bli tette på grunn av urenheter som dannes i kjølevæsken. I dette tilfellet forstyrres sirkulasjonen, maskinen koker, og frostvæsken strømmer ut gjennom ekspansjonstanken. Du kan sjekke ytelsen til radiatoren ved å berøre den mens motoren varmes opp - hvis temperaturen ikke stiger, må du se etter et sammenbrudd.

Økt trykk i kjølesystemet

Maksimalt trykk i systemet nås når kjølevæsken koker. Når man nærmer seg koketemperaturen, må den tilbakestilles for å hindre brudd på rør og koblinger.

Hovedårsaken til trykkøkningen utover de etablerte grensene er en defekt ventil på lokket til ekspansjonstanken. Overoppheting av frostvæske kan føre til motorhavari og kostbare reparasjoner.

Brenning av sylinderhodepakningen (sylindertopp)

Dette er et sammenbrudd som bør fikses umiddelbart etter oppdagelse. Etter at forseglingen er brutt mellom sylinderblokkene og hodet, oppstår mål gjennom hvilke rusk kommer inn i arbeidsmekanismene og deaktiverer dem.

Hvorfor koker frostvæske i en bil

Et av de første tegnene på en brent pakning er at bilen er overopphetet og frostvæsken har lekket ut av reservoaret.

Det kan være andre:

• når motoren er varm, varmer ikke ovnen opp interiøret;
• temperaturnivået til motoren endrer seg konstant;
• det er dråper vann i oljen;
• Det ble funnet væskelekkasjer (olje, frostvæske) på stedet for pakningen.

Koking oppstår på grunn av inntrengning av veivhusgasser i kjølesystemet, som et resultat av at trykket øker, og det "kastes ut" av "svake punkter" - ved krysset mellom tanken og dekselet, i områdene hvor rør kobles til konstruksjonselementer mv.

Feil på sentrifugalpumpen (pumpen)

En pumpefeil fører til brudd på sirkulasjonen av frostvæske i systemet. På grunn av det faktum at kjølevæsken ikke kommer inn i radiatoren, synker ikke temperaturen, men ved kontaktpunktet med motoren stiger den.

Når kokepunktet er nådd, begynner frostvæsken å koke, øker i volum og strømmer ut av systemet.

Du kan identifisere et problem med pumpen ved å utføre feilsøking, samt visuelt vurdere setet - det skal ikke være noen striper.

Hvorfor er koking farlig?

Konsekvensene av koking og lekkasje av frostvæske står i forhold til skaden på motoren under overoppheting. Jo lenger den har vært i drift ved høye temperaturer, jo mer sannsynlig er det at den må repareres.

Kortvarig overoppheting av motoren (ikke mer enn 10 minutter) kan forårsake deformasjon av stempeloverflaten. En liten endring i geometri vil ikke påvirke levetiden hvis det ikke var problemer med motoren før.

Drift ved høye temperaturer fra 10 til 20 minutter kan føre til deformasjon av sylinderhodet (sprekker i metallet, smelting av gummipakningen). I tillegg kan oljetetninger begynne å lekke olje, som deretter blandes med frostvæske og mister sine egenskaper.

Hvordan rengjøre ekspansjonstanken

I fremtiden forventer bileieren en større overhaling av motoren, til en pris som kan sammenlignes med å erstatte den med brukt utstyr.

Ved langvarig drift av en overopphetet motor er følgende konsekvenser mulig:

• deformasjon eller ødeleggelse av stempler;
• oljelekkasje, som et resultat av at kontaktdelene endrer geometri og skader hverandre;
• fra overoppheting smelter små elementer og fester seg, noe som gjør rotasjon vanskelig og skader veivakselen.

De beskrevne problemene fører til et sammenbrudd av motoren, som senere ikke kan gjenopprettes.

Se også: Hvordan sette en ekstra pumpe på bilovnen, hvorfor er det nødvendig

Hvordan feilsøke

Etter at motoren har kokt og frostvæsken har strømmet ut, bør du umiddelbart begynne å utføre følgende trinn:

1. Koble ut giret og kjør i nøytral til det stopper (på dette tidspunktet vil den motgående luftstrømmen naturlig avkjøle motorrommet).
2. Slå på varmeren - den vil fjerne varme fra motoren, og akselerere temperaturfallet.
3. Slå av bilen og la tenningen være på i 10-15 minutter (for at varmeren skal fungere).
4. Slå av alle systemer fullstendig.
5. Åpne panseret og ikke lukk det før motoren er avkjølt.
6. Tau bilen til tjenesten (du kan ikke kjøre på egen hånd).

I unntakstilfeller, om sommeren, er det tillatt å legge vann til kjølesystemet til det nødvendige nivået for å komme til nærmeste bensinstasjon for å identifisere årsaken til sammenbruddet.

Kjøring uten frostvæske, overoppheting og konsekvenser