Hva vi vet om V8 Supercars Gen3-regler: hvordan Chevrolet Camaro og Ford Mustang vil kjøre i 2022 og utover

Chevrolet Camaro vil spille hovedrollen i neste sesong av Supercars. (Bildekreditt: Nick Moss Design)

I 2022 vil Supercars Championship gå inn i en ny æra – på mange måter. En ny generasjon biler skal slutte seg til sporten, og samtidig forventes det at den nye eieren vil endre måten serien drives på ytterligere.

Borte er Holden og den ærverdige Commodore, som kjørte V8-superbilene og dens forgjenger, Australian Touring Car Championship, fra han var 1980 år gammel. I stedet vil Chevrolet Camaro bli med på nettet ettersom General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ser ut til å etablere seg. som Holdens erstatter både på og utenfor banen.

Dette er uten tvil den største endringen i serien siden 1993, da regelmakerne droppet de globale "Group A"-reglene til fordel for innenlandske V8-drevne Commodores og Ford Falcons. Disse nye reglene har noen store ambisjoner – billigere biler, mer samsvar med det vi kan kjøpe på utstillingsgulvet, og mer action på banen.

Her er alle de viktigste V8-superbilnyhetene du trenger å vite for å mestre neste generasjon biler.

Hvorfor heter den Supercars Gen3?

V8-superbiler startet i 1997, og tok plassen til Australian Touring Car Championship, men beholdt "Group 3A"-reglene for 5.0-liters V8-drevne Holden- og Ford-kjøretøyer. De samme grunnreglene var på plass frem til 2012, da sporten introduserte "The Car of the Future", et nytt sett med regler som var designet for å spare penger ved å legge til mer fellesskap mellom biler. I ettertid ble dette «Gen1» og ble preget av introduksjonen av nye biler fra Nissan (Altima), Volvo (S60) og Mercedes-AMG (E63).

I 2 ble Gen2017-forskrifter introdusert som tillot karosserialternativer for coupé (åpnet veien for Mustangen til å erstatte den nedlagte Falcon) samt muligheten for turboladede fire- eller sekssylindrede motorer (til tross for at Holden testet twin-turbo V6-er som en del av prosjektet). ble kansellert til fordel for å bruke en 5.0-liters V8).

Gen3-reglene ble annonsert på Bathurst 2020 1000 med en plan om å prøve å åpne opp sporten for nye produsenter og forskjellige typer biler etter at Holden stengte og Fords reduserte deltakelse i racing.

Hvilke biler skal kjøres i 2021?

I 2019 kom Mustang tilbake til Australias toppform for motorsport.

De to bekreftede kjøretøyene for 2022 vil være Chevrolet Camaro og Ford Mustang.

Selv om Camaro ikke selges i Australia, støtter GMSV introduksjonen av bilen da den vil bidra til å markedsføre Chevrolet-merket når den introduserer Corvette og Silverado 1500 til det lokale markedet.

De fleste av lagene har allerede bekreftet hvilken bil de skal kjøre i.

Camaros forventes å bli kjørt av Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney og Walkinshaw Andretti United.

Mustang-team inkluderer sannsynligvis Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team og Matt Stone Racing.

Vil de være mer som landeveisbiler?

Camaro og Mustang vil dele en felles bakspoiler. (Bildekreditt: Nick Moss Design)

Ja, dette er planen. Supercars lytter til kritikken om at bilene er for langt unna sine motparter på veien. Nærmere bestemt har den nåværende Mustangen blitt kalt en "sportssedan" fordi karosseriet måtte modifiseres klønete for å passe til det obligatoriske Gen2-rulleburet.

Gen3-forskrifter krever at biler er lavere og bredere for å se bedre ut som Camaro og Mustang du ser med bilskilt. Målet er at de fleste racerbilpaneler skal ha samme form som landeveisbiler; selv om de vil bli bygget av komposittmateriale for å spare kostnader.

Selv om de fortsatt vil ha store, aerodynamiske bakvinger, vil både Camaro og Mustang nå dele en felles vinge. Ideen er å kutte kostnader og redusere downforce med ca. 200 kg, noe som skal gjøre biler vanskeligere å kjøre og lettere å kjøre forbi. Totalt sett har Supercars som mål å kutte ned kraften med mer enn 65 prosent, noe som bør bidra til å gjøre bilene mer som landeveisbiler.

Vil Gen3 V8 superbiler være billigere?

Mustang vil fortsette å konkurrere mot Commodore i 2022.

Det håper de selvfølgelig, men historien viser at det er vanskelig for bilsportserier å spare penger på bekostning av fart. For eksempel skulle The Car of the Future kutte kostnadene for biler ned til rundt $250,000, men for å bygge en bil under gjeldende regler, ville du trenge omtrent $600,000.

Gen3s mål er å få det beløpet ned til $350,000 2, noe som kommer til å bli tøft. For det første kan ikke Gen3-biler konverteres til GenXNUMX-spesifikasjoner, så alle lag må starte fra bunnen av for å bygge nye biler. Den langsiktige planen er imidlertid å bruke flere kontroller gjennom hele bilen, noe som vil hindre team fra å prøve å overgå hverandre i en utviklingskrig; som i det aktuelle tilfellet med elementer som fjærbein og støtdempere.

Ved å bruke flere kontrolldeler vil superbiler også kunne ikke bare gjøre hver komponent billigere, men også øke levetiden, noe som vil redusere vedlikeholdskostnadene. Et godt eksempel på denne tankesettsendringen ville være å bytte ut spindelen som fester hjulet til bilen. Ved å redusere størrelsen på spindelen kan teamene bytte fra dyre pneumatiske rangler til billigere elektriske rangler for å fjerne hjul under pit-stopp. Det uttalte målet er å kutte driftskostnadene med inntil 40 prosent for team.

Hvilke motorer vil de bruke?

Camaros vil få en 5.7-liters V8. (Bildekreditt: Nick Moss Design)

Supercars V8-motorspesifikasjoner vil se den største endringen, med nesten 30 år med 5.0-liters V8-er som kommer til sporten i 2022 med nye motorer. Camaros vil bli drevet av Chevrolets 5.7-liters V8 og Fords 5.4-liters V8.

Motorene vil være basert på «kassemotorer» som bruker vanlige deler tilgjengelig fra amerikanske bilgiganter som skal bidra til å holde kostnadene nede, men som er skreddersydd for å møte seriens behov for spesifikke V8 Supercar-motorer. 

Chevrolet har allerede begynt å teste på racerbilen TA2, med Triple Eight-sjåførene Jamie Winkup og Shane van Giesbergen i sirkel.

Ford fikk også et forsprang med deres Coyote-baserte motor fordi den er basert på den samme motoren som finnes på baksiden av Brabham BT62 og bygget av det samme selskapet som leverte alle DJRs motorer under den nylig dominerende kjøringen, Motech Race Engines. .

Målet er å redusere effekten fra ca. 485 kW (650 hk) til ca. 447 kW (600 hk) for å bremse biler og redusere belastningen på motorer for å spare penger.

Selv om de er forskjellige i makt, er planen å utligne dem for tettere konkurranse. Hvis lokale produsenter ikke er i stand til å gjøre det, sa Supercars at de vil henvende seg til racingspesialistene Ilmor, som har lang erfaring med å bygge NASCAR- og Indycar-motorer, for å skape paritet ved deres amerikanske anlegg.

Vil Supercars Gen3 introdusere hybrider?

Ikke ennå, men arrangørene sier at reglene er skrevet for å imøtekomme hybride drivlinjer i fremtiden ettersom flere bilprodusenter går over til elektrifiserte modeller.

Hybridsystemet vil sannsynligvis være et "hyllevare"-system fra en dedikert racerbilleverandør, i stedet for å stole på team som utvikler sine egne dyre hybriddrivlinjer.

Vil de bruke paddle shifters?

Superbilsjåfører er misfornøyde med paddle shifters som kommer neste sesong.

Ja, til tross for sjåførenes protester, ser det ut til at sporten erstatter den sekvensielle girspaken med padleskiftere. Mens sjåførene er misfornøyde, vil flyttingen gjøre bilene lettere å kjøre, Supercars og enkelte team-eiere mener at innføringen av en girpadle og et «automatisk signal» for nedgiring vil redusere risikoen for motorskader og dermed spare penger. .

Vil nye produsenter bli med?

Foreløpig vil bare Camaros og Mustangs stille opp på Gen3-nettet.

Supercars er sikre på at en tredje produsent vil slutte seg til dem, og har til og med antydet at det vil være et europeisk merke. Men, som vi rapporterte tidligere, har det ikke vært en eneste åpenbar kandidat som har uttrykt interesse for å kjøre mot Chevrolet og Ford.

Når debuterer Gen3-biler?

På grunn av en rekke forsinkelser, noen forårsaket av pandemien, har Supercars besluttet å utsette utgivelsen av Gen3-bilene til midten av 2022-sesongen. De skal debutere på Sydney Motorsport Park i august.

Supercars håper å bygge de første prototypene innen oktober for å begynne å teste. Dette bør gjøre det mulig å signere spesifikasjoner tidlig i 2022, slik at team kan begynne konstruksjon og individuell testing før den debuterer.

Er V8 Gen3 Supercar-sjåfører fornøyde?

Chevrolet Camaro vil erstatte Holden ZB Commodore midtveis i 2022-sesongen.

Så langt har sjåførene vært offentlig positive til de fleste endringene, med det åpenbare unntaket av paddle shifters; som er nesten universelt mislikt. De fleste lag håper at de nye bilene vil endre konkurranserekkefølgen, og siden sjåførene er konkurransedyktige, er de alle sikre på at de vil gjøre jobben sin best.

Hvem eier superbiler?

På pressetid eies selskapet som kontrollerer sporten av Archer Capital, men firmaet er i ferd med å selge sin eierandel for å finne nye eiere.

Nåværende utfordrere for sporten inkluderer Australian Racing Group (eiere/promotører av TCR Australia, S5000, Touring Car Masters og GT World Challenge), et konsortium ledet av Boost Mobile-eier Peter Adderton og støttet av News Corps Brisbane Broncos rugbyligaklubb og en konsortium ledet av med tidligere racerfører Mark Skyfe og talentbyrået TLA Worldwide.

Prosessen forventes fullført innen utgangen av året, hvoretter ansvaret for innføringen av Gen3 i 2022 ligger hos de nye eierne.