Hva er nytt ved russiske verft og WMF-baser?
Hva er nytt ved russiske verft og WMF-baser. Byggingen av strategiske ubåter av typen Borya er i gang. I mellomtiden, 30. september i fjor, kjørte Alexander Nevsky, den andre i denne serien, inn i Vilyuchinsk i Kamchatka. Under overgangen fra verftet til det fjerne nord, reiste han 4500 nautiske mil i arktiske farvann.
Det nåværende tiåret er utvilsomt en periode da den russiske føderasjonens marine klart gjenvinner sin posisjon som en av de sterkeste flåtene i verden. En manifestasjon av dette er blant annet bygging og igangkjøring av nye skip, både kamp- og hjelpeskip, som er direkte relatert til den systematiske økningen i økonomiske utgifter til de væpnede styrker i den russiske føderasjonen, inkludert deres marinekontingent. Som et resultat har det i løpet av de siste fem årene vært et «bombardement» med informasjon om oppstart av byggearbeid, sjøsetting eller igangkjøring av nye skip. Artikkelen presenterer de viktigste hendelsene det siste året knyttet til denne prosessen.
Kjølplassering
De største enhetene med et stort offensivt potensial, kjølene ble lagt i 2015, var to atomubåter. 19. mars i fjor startet byggingen av flerbruksubåten Arkhangelsk ved verftet til OJSC PO Sevmash i Severodvinsk. Dette er det fjerde skipet bygget i henhold til det moderniserte prosjektet 885M Yasen-M. I følge grunnprosjektet 885 "Ash" ble det kun bygget prototypen K-560 "Severodvinsk", som har vært i tjeneste med marinen siden 17. juni 2014.
Den 18. desember 2015 ble kjølen til et skip bevæpnet med Imperator Alexander III strategiske ballistiske missiler lagt ved samme verft. Det er den fjerde enheten i det modifiserte prosjektet 955A Borey-A. Totalt er det planlagt å bygge fem skip av denne typen, og den tilsvarende kontrakten ble signert 28. mai 2012. I motsetning til tidligere kunngjøringer ble det på slutten av 2015 ikke lagt ned to, men én Boriev-A. I henhold til de gjeldende planene vil den russiske flåten i 2020 ha åtte nygenerasjons strategiske ubåter - tre Project 955 og fem Project 955A.
I kategorien eskorteskip er det verdt å merke seg starten på byggingen av tre prosjekt 20380 missilkorvetter. To av dem bygges ved Severnaya Verf-verftet i St. Petersburg. Disse er: «Zealous» og «Strict», som kjølen ble lagt 20. februar og som skal settes i drift i 2018. 22. juli ved verftet Amur Shipbuilding Plant i Komsomolsk i Fjernøsten på Amur. Det viktigste i disse hendelsene er det faktum at prosjekt 20380 basekorvetter er tilbake i konstruksjon, hvorav fire - også bygget av Severnaya - brukes i den baltiske flåten, og to fra Komsomolsk er beregnet på Stillehavsflåten, fortsatt blir bygget, i stedet for moderniserte og prosjekt 20385 korvetter, som er kraftigere når det gjelder bevæpning. Bare to slike enheter bygges ved det nevnte verftet i St. Petersburg, mens det for tre år siden ble rapportert at prosjekt 20385 korvetter helt ville erstatte deres forgjengere.
Det er flere grunner til dette. For det første er prosjekt 20385-korvetter teknisk mer kompliserte, noe som betyr at de er mye dyrere enn de originale. Det var til og med informasjon om fullstendig oppgivelse av konstruksjonen av denne typen korvetter til fordel for nye, prosjekt 20386. Dette ble i tillegg pålagt av internasjonale sanksjoner som ikke tillot dem å utstyres med tysk MTU (Rolls-Royce Power Systems AG) ) timing dieselmotorer, i stedet for hvilke innenlandske motorer av selskapet vil bli installert JSC "Kolomensky Zavod" fra Kolomna. Alt dette gjorde at prototypen til denne typen apparater – «Thundering», som ble lagt kjølen 1. februar 2012 og som skulle komme i bruk i fjor, ikke en gang er lansert ennå. Dette er foreløpig planlagt å skje i 2017. Dermed kan byggestarten av tre enheter av prosjekt 20380 bli en "nødutgang", noe som muliggjør relativt raskt idriftsettelse av korvetter med utprøvd design.
Det er bemerkelsesverdig at byggingen av en enkelt fregatt av prosjektene 2015 og 22350R ikke begynte i 11356. Dette har unektelig sammenheng med problemene disse programmene opplevde som et resultat av Russlands annektering av Krim, ettersom treningssentrene som var beregnet på dem ble bygget utelukkende i Ukraina eller i stor grad besto av komponenter produsert der. Å mestre byggingen av slike kraftverk i Russland tar tid, derfor, i det minste offisielt, ble byggingen av det femte prosjektet 22350 - "Admiral Yumashev" og det sjette prosjektet 11356 - "Admiral Kornilov" - ikke startet. Når det gjelder enhetene av sistnevnte type, ble fremdriftssystemene for de tre første skipene levert før annekteringen av Krim. Men når det gjelder skip i den andre serien, kontrahert 13. september 2011 - Admiral Butakov, hvis kjøl ble lagt 12. juli 2013, og Admiral Istomin, bygget fra 15. november 2013 - er situasjonen mye mer komplisert. Det er bare det at etter okkupasjonen av Krim, har ikke den ukrainske siden til hensikt å overlevere treningssentrene som er beregnet på dem. Dette førte til at alt arbeid på disse fregattene ble stanset våren 2015, som imidlertid ble gjenopptatt senere. Produsenten av gassturbiner for disse enhetene vil til syvende og sist være Rybinsk NPO Saturn og girkassene PJSC Zvezda fra St. Petersburg. Leveransene deres forventes imidlertid ikke før slutten av 2017, og innen den tid vil skrogene til de to mest avanserte fregattene i den andre serien bringes til utsettingstilstand i nær fremtid for å gi plass til andre bestillinger. Dette ble raskt bekreftet av den «stille» lanseringen av «Admiral Butakov» 2. mars i år uten installasjon av simulatorer.
