Hva trenger du å vite om drivstofforbruk?

Hva som bestemmer drivstofforbruket

Mange faktorer påvirker drivstofforbruket. For det første er det aerodynamikk, kraft og motorkraft ved lave omdreininger. Og også motstanden til veibanen. Mye energi brukes på akselerasjon før du skifter hastigheter, men da brukes energi bare på å overvinne mediumets motstand. Derfor, for å redusere utslipp av skadelige stoffer fra eksosrøret, anbefaler miljøvernere å ty til en enkel mekanisme for arbeid med gasspedalen. Du kan bare trykke på den helt i begynnelsen, men etter en hastighet på 30 kilometer i timen er det ganske lett å ta på. Da roterer ikke motoren over 2500 o / min. Og det er nok for bylivet. Moderne motorer har god ytelse. Takket være direkte injeksjon kan 80% av dreiemomentet ved 1200 o / min oppnås.

Drivstofforbruk

Hvis motoren er utstyrt med et variabelt ventilsystem, er 80% av skyvekraften tilgjengelig ved 1000 o / min. Dette betyr at det ikke er nødvendig med gass for myk start og akselerasjon. Forresten, i henhold til normene i den sentraleuropeiske syklusen, utføres akselerasjon til hundrevis på 30 sekunder, og en lignende dynamikk oppstår innen 2000 omdreininger. Det er ikke lett å holde motoren mot for høy hastighet. Hvis bilen er utstyrt med en manuell girkasse, kan du enkelt slippe tomgangspedalen, og selve motoren, utstyrt med elektronisk innsprøytning, løfter clutchen litt for ikke å stoppe. Nye BMW- og MINI -modeller har nå et førerløst startsystem. Hvordan inspisere bilen før du kjører? Men da må du komme i toppgir så raskt som mulig.

Hvilket utstyr bilen får bra drivstofforbruk i

Med en hastighet på 30 kilometer i timen er det nødvendig å slå på det fjerde giret, og med en hastighet på 60 kilometer i timen - det sjette. Da vil motoren gå under 2000 rpm, drivstofforbruket vil reduseres betraktelig. For eksempel bruker 3000 rpm 3,5 ganger mer drivstoff enn 1500 rpm. Dermed vil kjøring i en hastighet på 50-60 kilometer i timen på høygir redusere forbruket til en 1,6-liters motor til 4-5 liter. Denne metoden er nyttig når drivstoffnivået er null, når det er nødvendig å tåle den siste innsatsen til nærmeste bensinstasjon. I tillegg bruker moderne biler et Start-Stop-system som automatisk slår av motoren ved nødstopp.

Drivstofforbruk med motoren av

Å stå i trafikkork og foran trafikklys uten arbeidskraft gir totalt 5 % drivstoffbesparelse. Men her må vi huske at hyppig start er skadelig for mekanikken, og det er bedre å slå av motoren ved stopp som varer lenger enn ett minutt. Dekk og aerodynamikk. Godt oppblåste dekk bidrar til å spare drivstoff. Mange produsenter anbefaler pumping av fordekk til 2,2 bar og bakdekk til 2,3 bar under standardforhold. Dette er det mest komfortable trykket for R16 og R17 dekk. Men mange overvåker ikke dekkene på flere måneder, lar dem avlaste trykket og glemmer at dekket synker på en ladet bil. Kontaktlappen øker, noe som fører til økt slitasje og drivstofforbruk. Derfor, for å reise med familien rundt i landet med de vanlige tingene i bagasjerommet, må du øke dekktrykket.

Tips om dekkinflasjon

For hver bilmodell og hjulstørrelse bestemmes dens egen verdi. For eksempel, for en Focus II med 205/55 R 17 -hjul, anbefales det å bruke 2,8 bar i bakdekkene. Og for Ford Mondeo anbefales det å øke bakhjulene 215/50 R 17 til 2,9 bar. Og det er omtrent 10% drivstofføkonomi. Men før du svinger hjulene, må du lese instruksjonene. Det anbefalte trykket for en bestemt maskin finnes på de spesifikke merkene. Disse er vanligvis plassert på tanklokket. Å følge produsentens anbefalinger vil ha en positiv effekt på dekkets ytelse. Trekkraft, sjøfly, drivstoffeffektivitet og kjørelengde. Men viktigst av alt, for å unngå en økning i drivstofforbruket, bør ikke bilens aerodynamikk forstyrres.