Hva du trenger å vite om vinterdekk
Vintersesongen nærmer seg med stormskritt. Temperaturene blir kaldere, så du kan være sikker på at vulkanisatorene vil være opptatt i nær fremtid. Når du skifter dekk, er det verdt å huske de grunnleggende, men ekstremt verdifulle tipsene.
S vintersesongen nærmer seg ubønnhørlig. Temperaturene blir kaldere, så du kan være sikker på at vulkanisatorene vil være opptatt i nær fremtid. Når du skifter dekk, er det verdt å huske de grunnleggende, men ekstremt verdifulle tipsene.
Førere av helårsdekk og de som erstattet dem 
dem tidligere, trenger de ikke å besøke vulkaniseringsanleggene på en stund. De som fortsatt bruker sommerhjul, hvis de ikke har vinterdekk ennå, bør se etter dem allerede. På den annen side planlegger de som har råd til å kjøre forrige sesongs vinterdekk allerede et dekkbesøk.
LES OGSÅ
Når skal man bruke vinterdekk?
Vinterdekk tid
Det er generelt akseptert at sommerdekk bør byttes til vinterdekk når utetemperaturen faller under 7 grader Celsius, og holder seg under null om natten. Faktum er at når kvikksølvkolonnen er under denne grensen, mister sommerdekkene sine positive egenskaper. Vinterdekk, i motsetning til sommerdekk, har en annen type og slitebanemønster, kontur og er laget av en annen gummiblanding. De kjennetegnes av mykhet, fleksibilitet og godt grep på snø og vått underlag, inkl. takket være flere seiper (små seiper oppfunnet i 1987 av Michelin som øker dekkets kontaktflate med bakken). Et vinterdekk beholder sin optimale ytelse ved temperaturer ned til -20 grader Celsius.
Vinterdekk må ikke brukes hvis tilstanden ikke er i samsvar med gjeldende standarder. Det handler ikke bare om beskytteren. Forutsatt et sett fra forrige sesong, bør det sjekkes nøye. Alle kan uavhengig sjekke slitebanens tilstand ved å se på TWI (Tread Wear Indicator), som er en 1,6 mm høy dekkslitasjeindikator. Den er plassert på dekkene flere steder. Hvis mønsterdybden er lik eller mindre enn denne verdien, er slike dekk ikke egnet for videre bruk. Ved "vinterdekk" må det tas hensyn til at de ikke fyller sin rolle med en slitebanetykkelse på mindre enn 4 mm. Vann, slaps og snø vil ikke bli effektivt evakuert og vil ikke bli effektivt 
sikrer god vedheft. Et annet problem kan være forskjellen i dybden på avlastningen til dekk montert på samme aksel. Er den større enn 5 mm kan dette blant annet føre til lasting av kjøretøyet. Du bør også være oppmerksom på alle typer skader på dekket, for eksempel deformasjoner, "bobler", kutt. Dette hjulet må skiftes.
Vinterdekk har tre typer slitebane: retningsbestemt, asymmetrisk og symmetrisk. De vanligste dekkene med retningsbestemt slitebane må følge rulleretningsvektoren. Ved asymmetriske dekk skal påskriften "utenfor" være på siden som vender mot bilens kontur, og "innsiden" - på siden av hjulbuene.
Du kan for eksempel ikke sette ett par vinterdekk foran, og la sommerdekk stå bak. Det er best å bytte hele settet med dekk av samme type, struktur og slitebanetype. En bil med ulike typer hjul vil være mindre forutsigbar. Ved brukte dekk setter vi et par mindre slitte dekk på bakakselen, uansett om bilen vår er for- eller bakhjulsdrevet. Dette garanterer bedre grep og stabilitet i svinger og på vått underlag.
For å eliminere vibrasjoner er det nødvendig å balansere hjulene ved hvert dekkskifte, det vil si å balansere massene rundt hjulets rotasjonsakse. Balansen deres forhindrer for tidlig slitasje av ikke bare dekk, men også fjæring, styring og chassiskomponenter. Profesjonelle vulkanisatorer er i stand til raskt å oppdage unormal dekkslitasje. Årsaken kan være dårlig justert parallellitet til giret og dets geometri. Riktig innstilling vil forlenge levetiden til gummien på hjulene.
– Ikke alle er klar over at ved dekkskifte må vulkanisatoren også erstatte ventilen i hvert hjul, d.v.s. luftventil. Ventilene holder dekkene tette og lar deg også pumpe opp og kontrollere trykket. Ved å bytte dem vil vi unngå tap av dekktrykk under kjøring. Teoretisk sett er en slik tjeneste allerede "inkludert" i prisen for et besøk på et dekkskiftested, men det er verdt å sørge for at ventilene også er nye, sier Justina Kachor fra NetCar sc.
LES OGSÅ
Vinterstøvler til biler
Vinter på veien
Mange bytter dekk til vinterdekk på egenhånd. Det er ikke en dårlig idé hvis vi har et andre sett med felger som allerede har dekk installert. Imidlertid bør det huskes at hjulene bør kontrolleres og om nødvendig balanseres. Under drift skjer det ofte at vi skader felgen mekanisk eller går ned i vekt, så det er greit å møte opp på vulkanisatoren og passe på den før du setter den på. Vi må selvfølgelig ikke glemme riktig dekktrykk, for sikkerheten vår avhenger av det. Riktig trykk forlenger også levetiden til dekkene og kjøretøyets fjæring. Bilprodusenter gir vanligvis informasjon om hvilket trykk som er best egnet for en gitt modell på innsiden av tanklokket, på kanten av døren eller på B-stolpen på førersiden.
