Hva du trenger å vite om bilens elektriske system?

Elektrisk system. Prinsipp for arbeid

Hvordan det elektriske systemet til en bil fungerer. Kjøretøyets elektriske system har en lukket batteridrevet krets. Den opererer på en liten brøkdel av kraften til en husholdningskrets. I tillegg til hovedkretsene for lading, start og tenning finnes det andre kretser som driver hovedlys, elektriske motorer, sensorer og dimensjoner på elektriske apparater, varmeelementer, magnetlåser, radioer osv. Alle kretser åpnes og lukkes enten med brytere eller releer - fjernbrytere styrt av elektromagneter. Strøm går gjennom kabelen fra batteriet til strømkomponenten og tilbake til batteriet gjennom bilens metallkropp. Huset er koblet til batteriets jordterminal med en tykk kabel. I et negativt (-) jordingssystem flyter strømmen fra den positive (+) terminalen til komponenten som brukes. Komponenten er jordet ved kjøretøyets karosseri, som er jordet ved den negative (-) batteripolen.

Kjøretøyets elektriske anordning

Denne typen krets kalles et jordingssystem, og hver del som er koblet til karosseriet kalles bakken. Strømmen måles i ampere (ampere); Trykket som beveger seg rundt kretsen kalles spenning (volt). Moderne biler har et 12-volts batteri. Kapasiteten måles i ampere / time. Et 56Ah batteri skal gi 1A i 56 timer eller 2A i 28 timer. Hvis batterispenningen synker, strømmer mindre strøm, og til slutt er det ikke nok komponenter til å fungere. Strøm, spenning og motstand. Graden av motstand av en ledning mot strøm kalles motstand og måles i ohm. Tynne ledninger er lettere å holde enn tykke fordi elektroner har mindre plass til å passere.
Det meste av energien som kreves for å generere strøm gjennom motstanden blir omgjort til varme.

Grunnleggende konsepter for drift av det elektriske systemet

Dette kan for eksempel være nyttig i en veldig tynn lyspære som lyser med et varmt hvitt lys. Imidlertid bør en komponent med høyt strømforbruk ikke kobles til for tynne ledninger, ellers vil ledningene bli overopphetet, utbrent eller utbrent. Alle elektriske enheter er sammenkoblet: en spenning på 1 volt får en strøm på 1 ampere til å passere gjennom en motstand på 1 ohm. Volt er delt inn i ohm lik ampere. For eksempel bruker en 3 ohm lyspære i et 12 volt system 4 A. Dette betyr at den må kobles til med ledninger som er tykke nok til å komfortabelt bære 4 A. Ofte er effekten til en komponent angitt i watt, som bestemmes ved å multiplisere forsterkerne og volt. Lampen i eksemplet bruker 48 watt.

Elektrisk systempolaritet

Positiv og negativ polaritet
Elektrisitet strømmer bare fra ett batteri i en retning, og noen komponenter fungerer bare hvis strømmen gjennom dem er rettet i riktig retning. Denne aksept av enveis flyt kalles polaritet. På de fleste biler er den negative () terminalen på batteriet jordet, og den positive (+) strømforsyningen er koblet til det elektriske systemet. Dette kalles et negativt jordingssystem og for eksempel når du kjøper elektrisk utstyr, må du sørge for at det passer til bilens system. Å sette inn en radio med feil polaritet vil skade settet, men de fleste bilradioer har en ekstern polaritetsbryter som passer til bilen. Bytt til riktig innstilling før du installerer.

Kortslutning og sikringer

Hvis en ledning av feil størrelse brukes, eller hvis en ledning knekker eller går i stykker, kan det føre til at en utilsiktet kortslutning omgår komponentmotstanden. Strømmen i en ledning kan bli farlig høy og smelte ledningen eller forårsake brann. Sikringsboksen finnes ofte i en komponentgruppe som vist her. Boksen vises med lokket lukket. For å forhindre dette er hjelpekretsene smeltet sammen. Den vanligste typen sikring er en kort lengde tynn ledning innkapslet i et varmebestandig hus, ofte laget av glass. Størrelsen på beskyttelseslederen er den tynneste som tåler den normale strømmen i kretsen uten overoppheting og er vurdert i ampere. En plutselig bølge av høy kortslutningsstrøm får sikringskabelen til å smelte eller "eksplodere", noe som får kretsen til å gå i stykker.

Elektrisk systemkontroll

Når dette skjer, må du se etter kortslutning eller åpen krets, og deretter installere en ny sikring med riktig strømstyrke (se Kontrollere og bytte ut sikringer). Det er mange sikringer, som hver beskytter en liten gruppe komponenter slik at en sikring ikke slår av hele systemet. Mange sikringer er gruppert i sikringsboksen, men det kan være linjesikringer i ledningene. Seriekretser og parallelle kretser. En krets inneholder vanligvis mer enn en komponent, for eksempel lyspærer i belysningskretser. Det betyr noe om de er koblet i serie eller parallelt med hverandre. For eksempel har en hodelyktlampe en viss motstand slik at den trekker en viss strøm for å lyse ordentlig. Men det er minst to frontlykter i kjeden. Hvis de var koblet i serie, måtte en elektrisk strøm passere gjennom den ene frontlykten for å nå den andre.

Motstand i det elektriske systemet

Strømmen vil møte motstanden to ganger, og den dobbelte motstanden vil halvere strømmen, slik at pærene lyser svakt. Parallell tilkobling av lamper betyr at strøm bare går gjennom hver lyspære en gang. Noen komponenter må kobles i serie. For eksempel endrer en sender i en drivstofftank sin motstand avhengig av mengden drivstoff i tanken og "sender" en liten elektrisk strøm avhengig av størrelsen på drivstoffet. De to komponentene er koblet i serie, så en endring i motstand i sensoren vil påvirke posisjonen til sensornålen. Hjelpekretser. Starteren har sin egen tunge kabel, direkte fra batteriet. Tenningskretsen leverer høyspenningspulser til tenningen; og ladesystemet inkluderer en generator som lader et batteri. Alle andre kretser kalles hjelpekretser.

Elektrisk forbindelse

De fleste av dem er koblet til via en tenningsbryter, så de fungerer bare når tenningen er på. Dette forhindrer at du ved et uhell etterlater noe som kan tømme batteriet. Imidlertid er side- og baklysene, som kanskje må stå på når bilen står, alltid tilkoblet uansett tenningsbryter. Når du installerer tilbehør som en kraftig defroster for bakruten, må du alltid kjøre den gjennom tenningsbryteren. Noen hjelpekomponenter kan fungere uten tenning ved å bytte bryteren til hjelpestilling. Denne bryteren kobler vanligvis radioen slik at den kan spilles når motoren er av. Ledninger og kretskort. Verktøytilkoblinger til denne PCB-en fjernes ved å klemme innebygde feller i hver ende.

Ytterligere fakta om det elektriske systemet

Lednings- og kabelstørrelser er klassifisert i henhold til maksimal strøm de trygt kan bære. Et komplisert nettverk av ledninger går gjennom maskinen. For å unngå forvirring er hver ledning fargekodet (men bare i bilen: ikke noe nasjonalt eller internasjonalt fargekodingssystem). De fleste bilmanualer og servicehåndbøker inneholder koblingsskjemaer som kan være vanskelige å forstå. Fargekoding er imidlertid en nyttig guide for sporing av transaksjoner. Når ledningene går ved siden av hverandre, er de samlet, i en plast- eller tøykappe for å gjøre dem lettere å plassere. Denne ledningspakken strekker seg over hele bilens lengde, og enkeltledninger eller små grupper av ledninger dukker opp når det er behov for det, som kalles et kabelvev.

Spørsmål og svar:

Hva er funksjonen til sikringer i de elektriske kretsene til en bil? I en bil har sikringer kun én funksjon. De forhindrer dannelsen av en overbelastning i den elektriske kretsen til bilens ombordnettverk.

Hva er forskjellen mellom sikringer? Hver sikring er klassifisert for en bestemt belastning. For at bileieren skal kunne bestemme hvilken sikring som kreves for en bestemt enhet, er maksimal strømstyrke angitt på alle produkter.

Hvordan sjekke sikringene i bilen fungerer de eller ikke? Det er nok å få sikringen ut av stikkontakten og se om venen i den har gått. I eldre sikringer kan dette gjøres uten å ta den ut av stikkontakten.

Hva er sikringer til? Overdreven oppvarming av sikringstråden på grunn av overdreven spenning vil føre til at sikringstråden smelter. Dette er nødvendig for at sikringen raskt skal koble fra den overbelastede kretsen.