Hva trenger du å vite om å installere metanutstyr på en bil?

Bilmetansystem

Auto-metan system. I dag er metan i sentrum for diskusjoner om alternativt drivstoff til biler. Det kalles hovedkonkurrenten til bensin og diesel. Metan har allerede vunnet stor popularitet i verden. Offentlig transport og spesialutstyr fra USA, Kina, Italia og mange andre land fylles utelukkende med dette miljøvennlige drivstoffet. I år ble trenden med å bytte til metan støttet av Bulgaria. Landet som har de største reservene av blått drivstoff i verden. Metan er hovedkomponenten i naturgass, som brukes som komprimert drivstoff. Oftest blandes metan med propan-butan, en flytende hydrokarbongass, som også brukes som motordrivstoff. Dette er imidlertid to helt forskjellige produkter! Hvis propan-butan-blandingen produseres ved oljeraffinerier, er metan faktisk et ferdig drivstoff som kommer direkte fra feltet til bensinstasjoner. Før fylling av kjøretøytanken komprimeres metanet i en kompressor.

Hvorfor sette metan på bilen din

Derfor, fordi sammensetningen av metan alltid er den samme, kan den ikke fortynnes eller ødelegges. Metan kalles det mest lovende drivstoffet av en grunn. Og kanskje først og fremst på grunn av den attraktive prisen. Å lade en bil koster 2-3 ganger billigere enn bensin eller diesel. Den lave prisen på metan skyldes blant annet at det er det eneste drivstoffet i Bulgaria hvis pris er regulert. Det kan ikke overstige 50 % av prisen på A-80 bensin. Derfor koster 1 m3 metan ca 1,18 BGN. Når det gjelder miljøvennlighet, etterlater metan også alle sine konkurrenter. I dag er naturgass det mest miljøvennlige drivstoffet. Metan oppfyller Euro 5-standarden, ved bruk reduseres mengden skadelige utslipp med flere ganger. Sammenlignet med bensin inneholder avgassene fra en metanmotor 2-3 ganger mindre karbonmonoksid, 2 ganger mindre nitrogenoksid, og røyken reduseres med 9 ganger.

Fordeler med metan

Det viktigste er at det ikke er svovel- og blyforbindelser, som forårsaker størst skade på atmosfæren og menneskers helse. Bærekraft er en av de globalt viktige årsakene til den globale metan-trenden. Motstandere av metan hevder ofte at gassen anses som eksplosiv. Når det gjelder metan, er denne uttalelsen ganske lett å tilbakevise ved å bruke kunnskapen om skolens læreplan. En eksplosjon eller antenning krever en blanding av luft og drivstoff i et visst forhold. Metan er lettere enn luft og kan ikke danne en blanding – det bare forsvinner. På grunn av denne egenskapen og høy antennelsesterskel tilhører metan den fjerde sikkerhetsklassen blant brennbare stoffer. Til sammenligning har bensin en tredje klasse, og propan-butan har en andre.

Hva er tankene i det automatiske metansystemet laget av?

Statistikk for krasjetest bekrefter også sikkerheten til metan tanks. På fabrikken gjennomgår disse tankene en serie styrketester. Eksponering for ekstremt høye temperaturer, fallende fra store høyder og til og med kryssende armer. Tankene er produsert med en tykkelse på veggen som ikke bare tåler et driftstrykk på 200 atmosfærer, men også enhver påvirkning. Sylinderbeslagene er utstyrt med en spesiell automatisk sikkerhetsinnretning. I en nødsituasjon stopper en spesiell multiventilventil umiddelbart gasstilførselen til motoren. Eksperimentet ble utført i USA. I 10 år kontrollerte de 2400 metankjøretøyer. I løpet av denne tiden skjedde 1360 kollisjoner, men ikke en eneste sylinder ble skadet. Alle bileiere er interessert i spørsmålet om hvor lønnsomt det er å bytte til metan?

Kvalitetsgaranti på en bil som bruker metan

For å beregne besparelsen må du gjøre beregninger. La oss først bestemme hvordan vi skal bruke metan. Det er to måter å konvertere en bil på ved å installere gassutstyr, LPG eller kjøpe fabrikkmetan. For å installere HBO trenger du bare å kontakte profesjonelle. Spesialister fra sertifiserte sentre vil gi deg en garanti for kvalitet og sikkerhet. Konverteringsprosessen tar ikke mer enn 2 dager. Å velge en metanbil er heller ikke vanskelig. Verdens ledere i bilindustrien, inkludert Volkswagen, Opel og til og med Mercedes-Benz og BMW, produserer metandrevne modeller. Prisforskjellen mellom den tradisjonelle drivstoffbilen og metanmodellen vil være rundt $ 1000.

Ulemper ved en bil som kjører på metan

Til tross for alle fordelene med naturgass, er fordelene ved å bruke den ubestridelige. For å gi alle muligheten til å lade opp med metan bygges det i dag en infrastruktur for gassmotorer i Bulgaria. Bytte til metan vil bli utbredt. Og i dag kan du begynne å spare ved å bruke moderne, miljøvennlig drivstoff. Metan har også ulemper. For det første er HBO for metan dyrere og tyngre. En mer kompleks girkasse og forsterkede sylindre brukes. Tidligere ble det kun brukt tunge sylindre, som var tunge. Nå er det metall-plast, som er merkbart lettere, men dyrere. For det andre tar metansylindere mye mer plass - de er bare sylindriske. Og propantanker finnes både i sylindrisk og ringformet form, noe som gjør at de kan "gjemmes" i reservehjulsbrønnen.

Oktan antall metan

For det tredje, på grunn av det høye trykket, kommer mye mindre gass i metansylindrene enn i propan. Derfor må du lade oftere. For det fjerde synker metanmotoren kraftig. Det er tre grunner til dette. For å brenne metan, trenger du mer luft og med et lik sylindervolum, vil mengden gass-luftblanding i den være mindre enn bensin-luft. Metan har et høyere oktantall og krever et høyere kompresjonsforhold for å tenne. Gass-luftblandingen brenner saktere, men denne ulempen kompenseres delvis ved å stille en tidligere tenningsvinkel eller koble til en spesiell enhet, en variator. Kraftfallet når du jobber med propan er ikke så betydelig, og når du installerer injeksjoner med HBO, er det nesten umerkelig. Vel, og den siste omstendigheten som forhindrer spredning av metan. Nettverket av metanfyllestasjoner i de fleste regioner utvikler seg mye dårligere enn propan. Eller helt fraværende.

Spørsmål og svar:

Hvorfor er metan i en bil farlig? Den eneste faren ved metan er trykkavlastning i tanken. Hvis den minste sprekken vises i sylinderen (hovedsakelig vises den på girkassen), vil den fly fra hverandre og skade de i nærheten.

Hva er metanforbruket per 100 km? Det avhenger av "fråtsigheten" til motoren og kjørestilen til sjåføren. I gjennomsnitt forbrukes metan omtrent 5.5 bøk per 100 kilometer. Hvis motoren bruker 10 liter. bensin per hundre, så vil metan gå til ca 9 kubikkmeter.

Hva er bedre enn metan eller bensin? Bensinsøl er potensielt brannfarlig. Metan er flyktig, så lekkasjen er ikke så ille. Til tross for det høyere oktantallet, frigjør det mindre kraft å kjøre motoren på metan.

Hva er forskjellen mellom propan og metan? Propan er en flytende gass. Den transporteres under et maksimalt trykk på 15 atmosfærer. Metan er naturgass, som fylles i en bil under et trykk på opptil 250 atm.