Hva er de 2 ledningene på dynamoen?
Innhold
Så du har snublet over to ledninger i dynamoen din og lurer på hva de er til for.
To-tråds generatorer er ikke ofte brukt i moderne kjøretøy, da tre- eller firetråds generatorer er mer vanlig installert. For å skille mellom disse ledningene, må du gjøre deg kjent med koblingsskjemaene for dynamoen, som vi vil forklare nedenfor.
La oss ta en nærmere titt...
Koblingsskjemaer for bilgeneratorer
Når du ser på generatoren, vil du bare se to ledninger: strømkabelen og eksitasjonsledningen. Generatoren har imidlertid et mer komplekst ledningssystem da den kobler sammen mange forskjellige deler. Jeg gir generatorkoblingsskjemaet nedenfor. La oss nå se på disse forbindelsene:
3-tråds dynamo koblingsskjema
Dette XNUMX-leders variable koblingsskjemaet viser forbindelser mellom forskjellige deler av kretsen.
De tre hovedledningene som utgjør kretsen er den positive batterikabelen, spenningssensoren og tenningsinngangsledningen. Det er også en forbindelse mellom motoren og tenningsinngangsledningen. Mens spenningsdeteksjonsledningen registrerer at den kobler strøm til likeretteren, overfører den strøm fra motoren til dynamoen.
Disse allsidige dynamoene inkluderer innebygde likerettere for strømstyring.
De kan levere og likerette strøm i samme krets, i motsetning til enkeltleder generatorer. Alle komponenter vil motta regulert spenning hvis du bruker en tre-leder generator.
Ekstern elektromekanisk spenningsregulator
Spenningssensorkabelen er viklet inn i elektromagneten av motoriserte regulatorer.
Dette skaper et magnetfelt rundt magneten, og trekker jernblokken i sin retning. I slike kretser er det tre elektromagnetiske brytere - et turrelé, en regulator og en strømregulator. Omformeren og den eksisterende regulatorbryteren styrer utgangsspenningen ved å kontrollere eksitasjonskretsen til dynamoen, mens frakoblingsreléet kobler batteriet til generatoren.
På grunn av den ineffektive relémekanismen blir elektromekaniske kretser sjelden brukt i biler i dag, selv om de er kritiske for AC-reguleringskretser.
Koblingsskjema styrt av PCM
En dynamo som bruker interne moduler for å regulere magnetiseringskretsen er kjent som en spenningsreguleringskrets for drivlinjekontrollmodul.
PCM styrer flyten av strøm ved å analysere data fra kroppskontrollmodulen (BCM) og analysere ladekravene til systemet.
Modulene aktiveres hvis spenningen faller under passende nivå, noe som med tiden endrer strømmen som flyter gjennom spolen.
Som et resultat endrer den utdataene til systemet i henhold til kravene. PCR-kontrollerte dynamoer er enkle, men utrolig effektive når det gjelder å produsere den nødvendige spenningen.
Hvordan fungerer en bilgenerator?
Driften av generatoren er lett å forstå.
Generatoren er festet med et kilerem, satt på en trinse. Remskiven roterer og roterer generatorens rotoraksler når motoren går. Rotoren er en elektromagnet med kullbørster og to roterende metallsliperinger koblet til akselen. Den gir en liten mengde elektrisitet til rotoren som et produkt av rotasjon og overfører kraft til statoren. (1)
Magnetene går gjennom løkker av kobbertråd i statorgeneratoren på rotoren. Som et resultat skaper det et magnetfelt rundt spolene. Når magnetfeltet blir forstyrret når rotoren roterer, skaper det elektrisitet. (2)
Dynamoens diodelikeretter mottar AC men må konverteres til DC før bruk. Toveisstrømmen konverteres av likeretteren til en enveis flytende likestrøm. Spenningen påføres deretter spenningsregulatoren, som justerer spenningen i henhold til kravene til ulike bilsystemer.
Ta en titt på noen av artiklene våre nedenfor.
- Spenningsregulator tester
- Hvordan teste generatorens spenningsregulator
- John Deere spenningsregulatortest
anbefalinger
(1) karbonelektromagnet – https://www.sciencedirect.com/science/
article/pii/S0008622319305597
(2) magneter - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html
Videolenker
