Hva er AdBlue og hva er det for?
Innhold
- Adblue - hvordan?
- Hva brukes AdBlue til? Hvordan fungerer oppsettet?
- Hvorfor trenger vi AdBlue?
- Hvilke kjøretøy bruker AdBlue-injeksjon?
- Hvor mye koster AdBlue?
- Hvor kan jeg kjøpe AdBlue?
- Fylling av drivstoff på AdBlue – hvordan gjøres det?
- Hvor mye AdBlue bruker en bil i gjennomsnitt?
- Kan jeg kjøre uten å legge til AdBlue?
- AdBlue blandet med drivstoff?
- Bør sjåføren være bekymret for AdBlue-injeksjonsmotorer? Sammendrag
Euro 6-standarden er neste trinn i krigen som EU har erklært mot produsentene av biler som forårsaker mest luftforurensning. Som du sikkert har gjettet, fikk dieselbiler mest. I sin natur slipper dieselmotorer ut mer forurensning, og den nye standarden har resultert i en reduksjon av nitrogenoksid i eksosgassene med hele 80 %!
Men til tross for slike tøffe restriksjoner, finner entreprenørskap fortsatt veien. Denne gangen manifesterte det seg i form av AdBlue-injeksjon.
Hva er det og hvordan reduserer det mengden av skadelige forbindelser i avgasser? Det finner du ut ved å lese artikkelen.
Adblue - hvordan?
AdBlue er en vandig løsning av urea med en konsentrasjon på 32,5 %. Den består av urea (32,5 %) og demineralisert vann (de resterende 67,5 %). I en bil er den plassert i en separat tank, hvis påfyllingshals vanligvis finnes på ett av tre steder:
- ved siden av påfyllingshalsen,
- under panseret,
- i bagasjerommet.
Hvor kom navnet "AdBlue" fra?
Det er et varemerke som eies av Verband der Automobilindustrie (VDA). Selve stoffet har en teknisk betegnelse som varierer fra land til land. I Europa er det utpekt som AUS32, i USA som DEF, og i Brasil som ARLA32.
AdBlue er ikke et farlig stoff og skader ikke miljøet på noen måte. Dette er bevist av ISO 22241-standardene, i henhold til hvilke produksjonen fant sted.
Hva brukes AdBlue til? Hvordan fungerer oppsettet?
Kjøretøyet sprøyter AdBlue inn i eksoskatalysatoren. Der påvirker den høye temperaturen urealøsningen, som et resultat av at skadelige nitrogenoksider omdannes til ammoniakk og karbondioksid.
Den således tilberedte eksosgassen passerer så gjennom SCR, dvs. det selektive katalytiske reduksjonssystemet. I den omdannes en betydelig del av nitrogenoksider til vanndamp og flyktig nitrogen, som er ufarlig.
En svært lik teknologi har blitt brukt i årevis i større kjøretøyer (som busser eller lastebiler).
AdBlue temperatur
Et viktig faktum er at AdBlue kun fungerer under visse temperaturforhold. Dette skyldes det faktum at stoffet krystalliserer når temperaturen faller under 11,5 ° C. Riktignok går det tilbake til sin opprinnelige form etter oppvarming, men likevel forårsaker en endring i aggregeringstilstanden noen tekniske problemer.
Ved lave temperaturer synker konsentrasjonen av urealøsningen, og det hender også at krystaller tetter til installasjonen. I tanken skaper de også problemer, fordi det krystalliserte stoffet er vanskelig å fjerne fra bunnen.
Imidlertid løser produsentene dette problemet med isolasjon. Installert i AdBlue-tanker beskytter de væsken mot krystallisering.
Overdreven varme og eksponering for UV-stråling favoriserer heller ikke løsningen. Overdreven eksponering for slike forhold resulterer i tap av AdBlue-egenskaper. Unngå derfor å oppbevare væsker på varme steder (f.eks. bagasjerom). Kjøp heller ikke AdBlue-pakker som selgeren lagrer på gaten.
Hvorfor trenger vi AdBlue?
Du vet allerede hva AdBlue er og hvordan det fungerer i bilen din. Imidlertid lurer du kanskje fortsatt på hva som er fordelene med dette stoffet? Har AdBlue mer for seg enn å overholde gjeldende EU-standarder og redusere miljøforurensning?
Som det viste seg - ja.
Hvis bilens motor går på optimale innstillinger, reduserer urealøsningen drivstofforbruket med ca. 5 %. I tillegg reduserer det antallet kjøretøyhavarier, noe som påvirker økonomien ytterligere.
Det er også europeiske rabatter for eiere av kjøretøy med AdBlue-innsprøytning. Reduserte skatter og lavere bompenger på europeiske veier gjør lange reiser mye billigere enn vanlig.
Hvilke kjøretøy bruker AdBlue-injeksjon?
Når det gjelder dieselkjøretøy, er AdBlue-injeksjon å finne i et stort antall enheter produsert i 2015 og senere. Denne løsningen finnes selvsagt også i de fleste nye biler som oppfyller den europeiske Euro 6-standarden.
Noen ganger angir produsenten allerede i navnet på motoren om denne enheten har et AdBlue-system (for eksempel BlueHDi Peugeot).
Hvor mye koster AdBlue?
AdBlue anses å være svært dyrt. Dette er bare en del av sannheten.
På ASO-sider belastes denne væsken med en høy avgift, i noen tilfeller opptil 60 PLN per liter! Med tanke på at gjennomsnittsbilen har en 15-20 liters AdBlue-tank, virker kostnaden veldig høy.
Kjøp derfor ikke AdBlue fra autoriserte bensinstasjoner. Ikke engang strekk etter merkevareløsninger på bensinstasjoner.
AdBlue er et patentert stoff som har samme sammensetning i hvert tilfelle. Det er ingen spesielle merkede motorblandinger. Løsningen skal bare inneholde urea med riktig konsentrasjon, 32,5% - ikke mer.
Når det gjelder AdBlue i containere, er prisene som følger:
- 5 liter - ca PLN 10-14;
- 10 liter - ca PLN 20;
- 20 liter - ca 30-35 zł.
Som du kan se, er det mye billigere enn ASO. Det blir enda billigere om du fyller AdBlue i en dispenser på en bensinstasjon (den fungerer på samme måte som en dispenser med drivstoff). Da vil prisen per liter være ca 2 zł.
Hvor kan jeg kjøpe AdBlue?
Som vi allerede har nevnt, kan du helle væske fra en spesiell dispenser på en bensinstasjon. Den er også tilgjengelig lokalt i containere med varierende kapasitet, men da er den mye dyrere.
Derfor, hvis du vil kjøpe AdBlue i containere, er det bedre å dra nytte av tilbudet fra noen hypermarkeder eller bestille væske online. Det siste alternativet er det beste for prisen.
Fylling av drivstoff på AdBlue – hvordan gjøres det?
Graden av kompleksitet av hele prosessen avhenger først og fremst av kjøretøyet. I de nyere modellene er AdBlue påfyllingshals plassert ved siden av påfyllingshalsen, noe som forenkler arbeidet betraktelig. Situasjonen er verre med biler der urealøsningssystemet ble installert utenfor designstadiet.
Eieren av en slik bil vil finne AdBlue fyllstoff:
- i bagasjerommet,
- under panseret og til og med
- i reservehjulsnisjen!
Når det gjelder etterfylling, skiller det ikke mye fra etterfylling av spylervæske. Men når det gjelder AdBlue, vær forsiktig så du ikke søler noe stoff. Han er veldig aggressiv, så du kan skade bilen din ved et uhell.
Av denne grunn er det noen ganger AdBlue-pakker som kommer med en spesiell trakt. Dette forenkler bruken av løsningen betraktelig.
Hvor mye AdBlue bruker en bil i gjennomsnitt?
Gjennomsnittlig drivstofforbruk er omtrent 1-1,5 liter per 1000 km. Den nøyaktige mengden avhenger selvfølgelig av motortype og hvordan du kjører, men liter/1000 km kan regnes som nedre grense. Det betyr at sjåføren må fylle på AdBlue hver 5.-20. km (avhengig av tankkapasiteten).
Dessverre må noen merkeeiere bruke mye mer i denne forbindelse.
Vi har nylig lært om Volkswagens problemer. En skandale brøt ut rundt selskapet, da det viste seg at dieselmotorene i store mengder slipper ut svært skadelige nitrogenoksider. Som et resultat oppdaterte produsenten programvaren til kjøretøyene sine, som har brukt mye mer AdBlue siden den gang. Forbrenningsnivået når 5 % av drivstofforbruket!
Og denne oppdateringen ble ikke bare brukt av Volkswagen. Flere andre merker har fulgt etter.
For den tilfeldige sjåføren måtte hun fylle på væske mye oftere.
Kan jeg kjøre uten å legge til AdBlue?
Motorer med AdBlue-innsprøytning er spesielt programmert til å fungere kun i nærvær av væske. Hvis den ikke etterfylles, går bilen inn i nødkjøringsmodus. Da er det en sjanse for at når motoren stopper, vil du ikke starte den igjen.
Den eneste utveien er å besøke et autorisert servicesenter.
Heldigvis vil de fleste kjøretøy rapportere lavt AdBlue på forhånd, så du har god tid til å fylle på. Men ikke overse advarslene, da dette vil føre til mye større problemer.
Hvor mange liter AdBlue bør jeg legge til når indikatoren er på?
Det sikreste svaret er 10 liter. Hvorfor? Først av alt har beholdere for urealøsning vanligvis en kapasitet på flere liter. Ved å legge til 10 liter vil du aldri overdrive det, og AdBlue vil vare i minst flere tusen kilometer.
For det andre, i noen bilmodeller, tilbakestiller systemet advarselen bare når det oppdages mer enn 10 liter væske i tanken. Nøyaktig like mye som du fyller på.
AdBlue blandet med drivstoff?
Mange sjåfører (spesielt i de første årene med AdBlue-systemer på markedet) trodde at urealøsningen var blandet med drivstoff. Derfor var det mange myter om at væsken ville føre til raskere motorslitasje.
Det er en viss sannhet i dette, men av bare én grunn. Hvis du legger AdBlue til drivstofftanken, vil motoren svikte, det samme vil tanken og drivstoffpumpen.
Gjør derfor aldri dette!
Hvis du ved et uhell søler urealøsning inn i drivstoffet på grunn av tanke, må du ikke under noen omstendigheter starte motoren! Dette vil bare forårsake mer skade. Gå i stedet til et autorisert verksted og be om hjelp med problemet.
Bruk samme opplegg når det av en eller annen grunn kommer drivstoff inn i AdBlue-tanken. Å starte motoren i en slik situasjon vil forårsake alvorlig skade på SCR- og AdBlue-systemet.
Bør sjåføren være bekymret for AdBlue-injeksjonsmotorer? Sammendrag
Nye teknologier forårsaker veldig ofte mye frykt og mistenksomhet hos mennesker. Det var det samme med AdBlue da det først kom inn i personbilenes verden i stor skala. I dag vet vi at de fleste av disse fryktene enten var overdrevet eller viste seg å være helt irrasjonelle og oppsto av uvitenhet.
AdBlue er selvsagt tilleggskostnader – både til væske og til reparasjoner ved havari på nytt bilsystem.
På den annen side har tilstedeværelsen av en urealøsning en positiv effekt på holdbarheten til drivenheten, reduserer drivstofforbruket og gir sjåføren ekstra bonuser (rabatter) for å eie et miljøvennlig kjøretøy.
Å ta vare på planeten er selvfølgelig også et pluss for alle med en lidenskap for miljøet.
Tross alt er EU-standarder på plass, og det er ingen tegn til at noe i denne saken vil endre seg i nær fremtid. Det gjenstår for oss sjåfører å tilpasse oss. I denne saken ofrer vi ikke mye (hvis vi donerer noe i det hele tatt), fordi å kjøre en bil med AdBlue-innsprøytning er praktisk talt ikke forskjellig fra å kjøre en tradisjonell bil.
