Hva er EFB-batterier, hva er forskjellene og fordelene?

For ikke så lenge siden har en ny type batteri laget med EFB-teknologi dukket opp på markedet. Disse batteriene har forbedrede egenskaper og funksjoner som er verdt å være oppmerksom på. Ofte forveksler mange drivere EFB med AGM, så vi vil prøve å forstå de særegne funksjonene og fordelene med denne typen batterier.

EFB-teknologi

Disse batteriene fungerer på samme prinsipp som alle blybatterier. Strømmen genereres av en kjemisk reaksjon mellom blydioksid og syre. EFB står for Enhanced Flooded Battery, som står for Enhanced Flooded Battery. Det vil si at det er den flytende elektrolytten som helles inni.

Blyplater er et særtrekk ved EFB-teknologi. Til fremstilling av dem brukes bare rent bly uten urenheter. Dette gjør at den indre motstanden kan reduseres. Også platene i EFB er dobbelt så tykke som konvensjonell blysyre. De positive platene er pakket inn i et spesielt mikrofibermateriale som absorberer og beholder flytende elektrolytt. Dette forhindrer intensiv utstøting av det aktive stoffet og reduserer sulfateringsprosessen betydelig.

Denne ordningen gjorde det mulig å redusere andelen elektrolytt og gjøre batteriet praktisk talt vedlikeholdsfritt. Fordampning skjer, men veldig lite.

En annen forskjell er elektrolyttens sirkulasjonssystem. Dette er spesielle trakter i batterihuset som gir blanding på grunn av kjøretøyets naturlige bevegelse. Elektrolytten stiger gjennom dem, og faller så igjen til bunnen av boksen. Væsken forblir homogen, noe som øker den totale levetiden og forbedrer ladehastigheten.

Forskjell fra AGM-batterier

AGM-batterier bruker glassfiber for å skille platene i battericellene. Denne glassfiberen inneholder en elektrolytt. Det vil si at den ikke er i flytende tilstand, men forseglet i porene i materialet. AGM-batterier er fullstendig forseglet og vedlikeholdsfrie. Det er ingen fordampning med mindre det lades opp igjen.

Årsmøter er betydelig dårligere når det gjelder pris til EFB, men overgår dem i noen egenskaper:

• selvutladningsbestandig;
• lagres og betjenes i alle posisjoner;
• tåler et stort antall utladnings- / ladesykluser.

Det er mest relevant å bruke AGM-batterier til lagring av energi fra solcellepaneler eller i forskjellige bærbare stasjoner og enheter. De gir ut høye startstrømmer opp til 1000A, men 400-500A er nok til å starte en bilstarter. Faktisk er slike kapasiteter bare nødvendig når det er et stort antall energiforbrukere i bilen. For eksempel oppvarmet ratt og seter, kraftige multimediasystemer, varmeovner og klimaanlegg, elektriske stasjoner og så videre.

Ellers takler EFB-batteriet daglige oppgaver helt fint. Slike batterier kan kalles en mellomledd mellom konvensjonelle blybatterier og mer førsteklasses AGM-batterier.

Anvendelsesområde

Utviklingen av EFB-batterier presset ingeniører til spredningen av biler med et start-stopp motorstartsystem. Når kjøretøyet er stoppet, blir motoren automatisk slått av og startet når clutchpedalen trykkes eller bremsen slippes. Denne modusen overbelaster batteriet i stor grad, siden hele lasten faller på det. Et konvensjonelt batteri har rett og slett ikke tid til å lade mens du kjører, da det gir opp en stor del av ladningen for å starte.

Dype utladninger er skadelige for blybatterier. EFB-er, derimot, gjør en god jobb i denne modusen, siden de har stor kapasitet og er motstandsdyktige mot dype utslipp. Det aktive materialet i platene smuldrer ikke.

EFB-batterier fungerer også bra i nærvær av kraftige billydsystemer i bilen. Hvis spenningen er mindre enn 12V, vil forsterkerne bare avgi svak hvesing. EFB-batterier gir en stabil og konstant spenning for at alle systemene skal fungere skikkelig.

Selvfølgelig kan forbedrede batterier også brukes i middelklassebiler. De takler temperaturendringer, de er ikke redd for dype utslipp, de gir en stabil spenning.

Ladefunksjoner

EFBs ladebetingelser er lik AGM. Slike batterier er “redde” for overlading og kortslutning. Derfor anbefales det å bruke spesielle ladere. Spenningen leveres proporsjonalt, og skal ikke overstige 14,4V. Produsenter plasserer vanligvis informasjon om batteriets egenskaper, driftsforhold, kapasitet og tillatt ladespenning på batteridekselet. Disse dataene skal følges under drift. På denne måten vil batteriet vare lenger.

Ikke lad batteriet i akselerert modus, da dette kan føre til koking av elektrolytten og fordampning. Batteriet regnes som oppladet når indikatoren synker til 2,5 A. Spesielle ladere har strømindikasjon og overspenningskontroll.

Fordeler og ulemper

Fordelene med forbedrede batterier inkluderer:

1. Selv med en kapasitet på 60 A * h leverer batteriet en startstrøm på opptil 550 A. Dette er nok til å starte motoren og overskrider parametrene til et konvensjonelt 250-300A batteri.
2. Levetiden er doblet. Ved riktig bruk kan batteriet vare i opptil 10-12 år.
3. Bruken av tykkere rene bly- og mikrofiberplater øker batterikapasiteten og ladehastigheten. EFB-batteriet lader 45% raskere enn et vanlig batteri.
4. Det lille elektrolyttvolumet gjør batteriet praktisk talt vedlikeholdsfritt. Gasser absorberes ikke. Minimum fordampningshastighet. Et slikt batteri kan brukes trygt i en bil eller hjemme.
5. Batteriet fungerer bra ved lave temperaturer. Elektrolytten krystalliserer ikke.
6. EFB-batteriet er dypt utladbart. Gjenoppretter opptil 100% kapasitet og ødelegges ikke.
7. Batteriet kan oppbevares i opptil 2 år uten stort tap av kapasitet.
8. Egnet for bruk i biler med Start-Stop Engine-systemet. Tåler et stort antall motorstart om dagen.
9. Den kan brukes i en vinkel på opptil 45 °, derfor brukes slike batterier ofte på motorbåter, båter og terrengkjøretøy.
10. Med alle disse egenskapene er prisen for forbedrede batterier ganske rimelig, mye lavere enn for AGM- eller gelbatterier. I gjennomsnitt overstiger den ikke 5000 - 6000 rubler.

Ulempene med EFB-batterier inkluderer:

1. Ladeforholdene må overholdes nøye, og spenningen må ikke overskrides. Ikke la elektrolytten koke.
2. I noen henseender er EFB-batterier dårligere enn AGM-batterier.

EFB-batterier har dukket opp på bakgrunn av økt energibehov. De gjør en utmerket jobb med oppgavene sine i bilen. Dyre gel- eller AGM-batterier er kraftigere og gir høye strømmer, men ofte er ikke slik kapasitet nødvendig. EFB-batterier kan være et godt alternativ til konvensjonelle blybatterier.