Hva er en motorblokk?
Innhold
Hva er en motorblokk (og hva gjør den)?
Motorblokken, også kjent som sylinderblokken, inneholder alle hovedkomponentene som utgjør undersiden av motoren. Her roterer veivakselen, og stemplene beveger seg opp og ned i sylinderboringene, antent av forbrenning av drivstoff. I noen motordesign holder den også kamakselen.
Vanligvis laget av aluminiumslegering på moderne biler, vanligvis laget av støpejern på eldre biler og lastebiler. Metallkonstruksjonen gir den styrke og evnen til å effektivt overføre varme fra forbrenningsprosesser til det integrerte kjølesystemet. Aluminiumsblokken har vanligvis en presset jernbøssing for stempelboringene eller et spesielt hardt belegg påført boringene etter maskinering.
Opprinnelig var blokken ganske enkelt en metallblokk som holdt sylinderboringene, vannkappen, oljepassasjene og veivhuset. Denne vannkappen, som den noen ganger kalles, er et tomt system av kanaler som kjølevæske sirkulerer gjennom i motorblokken. Vannkappen omgir motorens sylindre, som vanligvis er fire, seks eller åtte, og inneholder stemplene.
Når sylinderhodet er festet til toppen av sylinderblokken, beveger stemplene seg opp og ned inne i sylindrene og dreier veivakselen, som til slutt driver hjulene. Oljepannen er ved bunnen av sylinderblokken, og gir et oljereservoar hvorfra oljepumpen kan trekke og forsyne oljepassasjer og bevegelige deler.
Luftkjølte motorer, som den gamle VW firesylindrede motoren og den originale Porsche 911 sportsbilmotoren, har faktisk ikke en sylinderblokk. Som en motorsykkelmotor roterer veivakselen i motorhus som er boltet sammen. Boltet til dem er separate ribbede sylindriske "kanner" der stemplene beveger seg opp og ned.
Vanlige problemer med motorblokker
Motorblokken er et stort, presisjonsbearbeidet stykke metall designet for å vare hele kjøretøyets levetid. Men noen ganger går det galt. Her er de vanligste sylinderblokkfeilene:
Ekstern motorkjølevæskelekkasje
En sølepytt med vann/frostvæske under motoren? Dette kan være forårsaket av en lekkasje fra vannpumpen, radiatoren, varmekjernen eller en løs slange, men noen ganger er det fra selve motorblokken. Blokken kan sprekke og lekke, eller pluggen kan løsne eller ruste. Frostplugger kan enkelt skiftes, men sprekker er vanligvis uhelbredelige.
Slitt/sprukket sylinder
Til slutt, etter hundretusenvis av miles, slites de glatte maskinerte sylinderveggene ned til det punktet hvor stempelringene ikke kan passe godt. I sjeldne tilfeller kan det dannes en sprekk på sylinderveggen, noe som raskt vil føre til behov for motorreparasjon. Slitte sylindre kan kjedes mer ut for å få plass til overdimensjonerte stempler, og i en klemme (eller i aluminiumsblokker) kan jernforinger settes inn for å gjøre sylinderveggene perfekte igjen.
Porøs motorblokk
Forårsaket av urenheter introdusert i metallet under produksjonsprosessen, forårsaker tomrom i en støping ofte ikke noen problemer over lang tid. Til slutt kan en dårlig støpt blokk begynne å lekke og lekke enten olje eller kjølevæske fra det defekte området. Du kan ikke gjøre noe med en porøs motorblokk fordi den vil være defekt fra den dagen den støpes. Eventuelle lekkasjer som kan oppstå på grunn av den porøse blokken bør imidlertid være små, og hvis de oppdages i produsentens garantiperiode, bør motoren byttes ut gratis.
