Hva er et kjølesystem med to kretser?

Dobbeltkjølesystem

Dobbelt kjølesystem. Noen modeller av turboladede bensinmotorer bruker et kjølesystem med to kretser. En krets gir motorkjøling. Annen kjøleluft for lading. Kjølekretsene er uavhengige av hverandre. Men de har en kobling og bruker en felles ekspansjonstank. Uavhengigheten til kretsene lar deg opprettholde en annen temperatur på kjølevæsken i hver av dem. Temperaturforskjellen kan nå 100 ° C. Bland kjølevæskestrømmen, ikke la to tilbakeslagsventiler og struper. Den første kretsen er motorens kjølesystem. Standard kjølesystem holder motoren varm. I området 105 ° C I motsetning til standarden. I et kjølesystem med to kretser er temperaturen i sylinderhodet satt i området 87 ° C. Og i sylinderblokken - 105 ° C. Dette oppnås ved bruk av to termostater.

Koblingssystem med to kretser

Det er i utgangspunktet et kjølesystem med to kretser. Ettersom sylinderhodekretsen må holdes på en lavere temperatur, sirkulerer mer kjølevæske gjennom den. Cirka 2/3 av totalen. Det gjenværende kjølevæsken sirkulerer i sylinderblokk-kretsen. For å sikre jevn kjøling av sylinderhodet sirkuleres kjølevæske i det. Fra eksosmanifolden til inntaksmanifolden. Dette kalles tverrkjøling. Dobbelt motor kjølesystem. Den høye kjølehastigheten på sylinderhodet ledsages av en høytrykks-kjøler. Termostaten er tvunget til å overvinne dette trykket når den åpnes. For å lette utformingen av kjølesystemet. En av termostatene er designet med totrinns regulering.

Dobbelt kjølesystemdrift

Ovnen til en slik termostat består av to sammenkoblede deler. Liten og stor tallerken. Den lille platen åpnes først, som hever den store platen. Kjølesystemet styres av motorstyringssystemet. Når motoren starter, lukkes begge termostater. Gir rask oppvarming av motoren. Kuldemediet sirkulerer i en liten sirkel rundt sylinderhodet. Fra pumpen gjennom topplokk, varmeveksler, oljekjøler og deretter inn i ekspansjonstanken. Denne syklusen utføres til kjølevæsketemperaturen når 87 ° C. Ved 87 ° C åpnes termostaten langs sylinderhodekretsen. Kjølevæsken begynner å sirkulere i en stor sirkel. Fra pumpen gjennom sylinderhodet. Varmeapparat, varmeveksler, oljekjøler, åpen termostat, radiator og deretter gjennom ekspansjonstanken.

Ved hvilken temperatur åpner termostaten

Denne syklusen utføres til kjølevæsken i sylinderblokken når 105 ° C. Ved 105 ° C åpner termostaten sylinderblokkkretsen. Væsken begynner å sirkulere i den. I dette tilfellet holdes temperaturen i sylinderhodekretsen alltid på 87 ° C. Den andre kretsen er ladeluftkjølesystemet. Opplegg for ladeluftkjølesystemet. Ladeluftkjølesystemet består av en kjøler, en radiator og en pumpe. som er forbundet med rørledninger. Kjølesystemet inneholder også et hus for turboladerlagrene. Kjølemediet i kretsen sirkuleres av en separat pumpe. Som aktiveres om nødvendig av et signal fra motorstyringsenheten. Væsken som passerer gjennom kjøleren fjerner varme fra den ladede luften. Deretter avkjøles den i radiatoren.

Spørsmål og svar:

Hva er inkludert i motorens kjølesystem? Dette systemet består av en motorkjølekappe, en hydraulisk pumpe, en termostat, tilkoblingsrør, en radiator og en vifte. Noen biler bruker forskjellige tilleggsenheter.

Hvordan fungerer et kjølesystem med to kretser? Når motoren er i oppvarmingsmodus, sirkulerer kjølevæsken i en liten sirkel. Når forbrenningsmotoren når driftstemperatur, åpnes termostaten og kjølevæsken sirkulerer gjennom radiatoren i en stor sirkel.

Hva er et kjølesystem med to kretser for? Etter tomgangstid skal motoren raskt nå driftstemperatur, spesielt i kaldt vær. Den store sirkulasjonssirkelen sørger for kjøling av motoren.