Hva er motorhydrogenering og er det verdt det?

Fra artikkelen vil du lære hva hydrogenering av motoren er og hva som kan være årsakene til akkumulering av sot i forbrenningskammeret. Vi vil også fortelle deg om denne tjenesten virkelig gir resultater.

Hva gir motorhydrogenering og hva handler det om?

Under forbrenningen dannes det et hvitt belegg på veggene i motorrommet, kalt sot. Hva det er, vil vi fortelle deg videre i teksten. Hydrogenering av motoren bidrar til å bli kvitt uønsket anløpning. Hele prosessen er ikke-invasiv og krever ikke demontering av drivenheten. En spesiell maskin i ferd med elektrolyse av destillert vann skaper en blanding av hydrogen og oksygen. Operatøren pumper den gjennom inntaksmanifolden inn i motoren.

Hydrogen er som kjent en eksplosiv gass, men under visse forhold øker det bare forbrenningstemperaturen. Passerer gjennom eksossystemet, inntakssystemet og forbrenningskammeret, forårsaker det fenomenet pyrolyse, dvs. sotutbrenthet. Soten som dannes under forbrenningsprosessen, drives ut gjennom eksossystemet. Det viktigste er at hele prosessen kan utføres ikke-invasivt, og det er ikke nødvendig å endre noen komponenter eller filtre.

Hva er sot og hvorfor samler det seg i motordeler?

Sot er et grønt eller hvitt belegg som vises på veggene i motorrommet, stemplene og andre komponenter i både bensin- og dieselmotorer. Det dannes som et resultat av blanding av drivstoff med motorolje og er et derivat av fenomenet sintring og forkoksing av olje med halvfaste stoffer som finnes i drivstoffet.

Hva er årsaken til at det dannes sot i en motor?

• Utformingen av moderne bilmotorer bruker direkte drivstoffinnsprøytning, noe som forårsaker avleiringer på inntaksventilene,
• bruker drivstoff fra upålitelige kilder eller dårlig kvalitet,
• uegnet olje, eller til og med fullstendig behandlet og ikke erstattet i tide,
• aggressiv kjørestil fører til overoppheting av motoroljen,
• kjøre bil i lave hastigheter,
• olje kommer inn i forbrenningskammeret
• kjøring med kald motor.

Hvorfor øker populariteten til motorhydrogenering?

Karbonavleiringer i motoren er et problem som mekanikere har slitt med siden etableringen av den første kraftenheten. Overskuddet fører til en reduksjon i ytelse, økt drivstofforbruk og påvirker motorens levetid. Moderne biler må oppfylle strenge eksos- og CO2-utslippsregler, og det er grunnen til at motorene deres er utstyrt med en rekke etterbehandlingssystemer. som bidrar til dannelsen av et hvitt bunnfall.

Motorhydrogenering er langt mindre invasiv enn en kjemisk spyling, og lar deg rengjøre DPF uten å demontere hodet eller noen del av motoren. Blandingen som føres inn gjennom motorinntaket øker temperaturen på eksosgassene, slik at også eksossystemet renses når de slippes ut.

Hydrogenering av drivenheten - hva er konsekvensene?

Motorhydrogenering blir en stadig mer populær tjeneste, og dette er ikke overraskende, fordi det gir mange fordeler. Motorytelsen jevnes ut og vibrasjonene reduseres. Bilen får tilbake sin opprinnelige kraft og arbeidskultur. Hvis du har slitt med eksosrøyk, bør den være borte etter hydrogenering. Under hele prosessen når partikler av blandingen hver krok og krok, slik at drivenheten kan gjenopprettes til full ytelse.

I hvilke kjøretøy anbefales ikke hydrogenering?

Hydrogenering av en motor kan gjøre underverker, men ikke alle drivlinjer er egnet for rengjøring på denne måten. Pyrolyseprosessen skal kun utføres på effektive og servicevennlige motorer. I mye brukte motorer, når sot brenner ut, kan motoren tappe trykket.

Er det verdt det å hydrere motoren?

Å fjerne karbonavleiringer fra motoren gir synlige resultater. Det må imidlertid tas i betraktning at hele prosessen kan avsløre noen alvorlige funksjonsfeil, eller i en mye brukt motor, føre til at den åpnes.