Hva er en opphengsgranat i en bil og hvorfor er det nødvendig
Bilreparasjon

Hva er en opphengsgranat i en bil og hvorfor er det nødvendig

Inntrengning av støv og fuktighet i granatkroppen deaktiverer raskt hele enheten. Det indre CV-leddet er mer motstandsdyktig mot brudd på grunn av lavere belastning. Under normal drift og periodisk vedlikehold fungerer de hengslede fjæringsenhetene uten feil i opptil 15 år.

Forhjulene på bilen roterer med forskjellige vinkelhastigheter når de svinger. For å utjevne kreftene i designet, er det gitt hengslede enheter - granater for oppheng av bilen. Disse enhetene overfører effektivt dreiemoment fra girkassen til hjulene.

Hva er en hengegranat

Konstanthastighetsleddet (CV-leddet) er installert på forhjulsdrevne kjøretøy. Delen overfører samtidig dreiemoment og lar deg bevege hjulene i riktig retning når du svinger.

Enheten har fått navnet sitt på grunn av den ytre likheten med en håndgranat. En svikt i CV-leddet er vanligvis dødelig: ytterligere bevegelse av en fullstendig immobilisert bil er kun mulig i bergingsbil eller bergingsbil.

Granater er installert i par på hvert hjul på frontfjæringen. Det indre CV-leddet overfører dreiemoment fra girkassen. Den ytre granaten fungerer i forbindelse med hjulnavet. Hengslene gir en konstant overføring av krefter fra bilens motor under alle manøvrer. Og de kompenserer for vibrasjoner og vibrasjoner av akseldeler fra en fungerende fjæring.

Utformingen av CV-leddene er holdbar, men under drift kan delene gradvis slites ut. Akkumulering av negative faktorer fører til en plutselig feil på enheten. Derfor er det nødvendig med jevne mellomrom å foreta diagnostikk og vedlikehold av granater. Å bytte ut en CV-ledd er en kompleks operasjon: når du jobber uavhengig, kan du skade komponentene i bilen. Reparasjoner gjøres best i en utstyrt bilservice på en heis.

Hva er en opphengsgranat i en bil og hvorfor er det nødvendig

Enheten og prinsippet for drift av en granatbil

Typer, enhet og operasjonsprinsipp

Hengselsammenstillingen består av flere deler innelukket i et forseglet hus. Innvendig er en stjerneformet klips, utstyrt med kraftige stålkuler i et holdebur. Granatens kropp er kombinert med en dreiemomentaksel montert i en girkasse eller nav.

Holderinger brukes til å feste hengselenheten til kjøretøyets oppheng. Granaten er beskyttet mot støv og smuss av et hylster - støvknapp. Dette dekselet er strammet med stålklemmer for tetthet.

Hovedtypene av granater i henhold til enhetens prinsipp:

  • ball;
  • kam;
  • tripoid;
  • kardan koblet.

CV-leddets arbeid er å overføre dreiemoment fra drivverket til hjulnavet uten betydelige tap. Utformingen av granaten er bevegelig, med en jevn overføring av dreiemoment.

Kulemekanismen er satt sammen av tre lagre på en stiv akse. Stativdesignet bruker stålruller som kontaktdeler. Kammekanismen består av nestede hengsler og brukes til oppheng av biler med gjennomsnittlig last.

Det fettfylte dreiehuset minimerer friksjonen til enhetens deler. Det indre CV-leddet har rotasjonsgrenser på opptil 20 grader, og det ytre kan avvike fra aksen med 70 grader.

Støvbryterens integritet er avgjørende for driften av hengselanordningen. Frigjøring av smøremiddel fra huset gjør raskt gnideelementene ubrukelige.

De vanligste problemene

Inntrengning av støv og fuktighet i granatkroppen deaktiverer raskt hele enheten. Det indre CV-leddet er mer motstandsdyktig mot brudd på grunn av lavere belastning. Under normal drift og periodisk vedlikehold fungerer de hengslede fjæringsenhetene uten feil i opptil 15 år.

De viktigste funksjonsfeilene til granaten:

Se også: Styrestangspjeld - formål og installasjonsregler
  1. Crunchy lyd fra fjæringssiden når du svinger hardt. Det vises på grunn av inntrengning av vann og støv inn i CV-skjøthuset.
  2. Ujevn bevegelse av bilen med skarpe rykk, feil ved akselerasjon.
  3. Vibrasjon av karosseriet, som øker under manøvrer og svinger.
For å forlenge levetiden til hengslet, inspiser med jevne mellomrom tilstanden til støvknappene. Sprekker eller lekkasje av fett fra under klemmene indikerer en alvorlig funksjonsfeil. Det er nødvendig å sjekke støvknappene hver 5-10 tusen kilometer av bilen, uten å vente på feilen i hele hengselenheten.

Et symptom på en funksjonsfeil, i tillegg til en knase når du svinger og øker hastigheten, er et betydelig tilbakeslag fra enheten i krysset med hjulnavet. Det er umulig å bruke en granat med en skadet støvknapp i lang tid, siden skitten som har trengt inn i kroppen allerede har begynt å ødelegge deler av strukturen.

For selvreparasjon må du velge et godt smøremiddel og originale støvknapper som passer tett mot granatens kropp. Men likevel er det å foretrekke å erstatte hengselenheten med en ny i en utstyrt bilservice.

Detaljer om SHRUS! CV-leddanordning, operasjonsprinsipp og hvorfor knaser CV-leddet?

Legg til en kommentar