Hva er en kenguryatnik, og hvorfor trengs det

Kenguryatnik på en bil

En integrert del av mange SUV-er er en beskyttende stang foran radiatornettet, og noen ganger på den bakre støtfangeren. Mange bilister anser kengurin for å være bare en del av innredningen, mens andre er så sikre på at det er praktisk at de fester åket til sine kjørende biler.

Hvorfor er denne delen installert på bilen? Hvorfor kalles hun en kenguryatnik? Hva er de og hva er fordelene med å installere dem? I denne artikkelen vil vi håndtere alle spørsmålene mer detaljert.

Hva er en kenguryatnik?

Kenguryatnik kalles buede rør med vertikale broer. I den klassiske utformingen er det en stor struktur av formede rør sveiset i form av et gitter. Den er installert på fronten av bilen for å beskytte viktige motorkomponenter mot skader når du kolliderer med et hinder (tre, stort dyr, kampestein, etc.).

Ideen om å lage en slik struktur kom fra amerikanske hyrder. For å få det gjenstridige dyret til å komme inn i pennen, dyttet de ham med en bil med en treport festet til støtfangeren.

Lastebilførere i Australia overtok ideen. For dem er problemet med å installere en kengurin av største betydning for en trygg langtur. Årsaken til dette er det plutselige utseendet til store dyr (kenguru eller kamel) på veiene. Et veitog som beveger seg med en hastighet på under 100 kilometer i timen, kan ikke stoppes eller manøvreres på det for å unngå hindringer. Førerne hadde ikke noe annet valg enn å lete etter nye deler i stedet for ødelagte.

Når du kolliderer med et stort dyr, er åket selvfølgelig sterkt deformert. Men lastebilen trenger ikke å lete etter en ny radiator eller en motor.

På SUVer og delefilter er denne delen installert for kjøring over ulendt terreng. Ofte kan kangurin også sees på biler, for eksempel bruker politiet den som en voldsram under forfølgelsen av kriminelle.

Kenguryatnik design

Ofte tenker fans av OffRoad-løp på å installere en kengurin. Dette elementet består av:

• støtte ramme;
• gitter.

Rammen er laget av rør med stor diameter. I moderne dyre alternativer brukes en rund profil. Den er sveiset fra flere seksjoner eller det brukes et langt rør, det er bøyd på en rørbøyer, og endene er festet på festepunktet til bilen. Dreiingen er laget enten av en lignende profil eller av rør med mindre diameter.

På store biler kan det monteres et åk laget av en firkantet profil.

Flere faktorer må tas i betraktning når du lager et inventar.

• Dens design skal ikke forstyrre driften av belysningsenheter. Hvis kenguruen opptar hele delen av fronten på bilen, skal kassen ikke engang delvis dekke frontlysene. Unntak er fabrikkendringer med en tynn grill spesielt for frontlysene.
• Når du lager det selv, er det viktig å opprettholde symmetri.
• Enheten må ikke bare beskytte kjøretøyet som den skal installeres på, men også være trygg for andre trafikanter. I tilfelle en ulykke med en fotgjenger, vil en person motta flere skader hvis en kenguryatnik er installert på bilen. For å forhindre dette har fabrikkmodeller et minimum antall skarpe hjørner.

Typer og klassifiseringer av kenguryatniks

Det er to typer støtfangere.

1. Frontal. Den er installert enten på støtfangeren for å styrke den, eller på et spesielt feste i bilrammen. Hvis bilisten bestemte seg for å installere denne delen på bilen sin, vil han mest sannsynlig bare stoppe på denne kategorien kenguriner.
2. Bak. Offroad-profesjonelle har sørget for at både fronten og baksiden av bilen kan bli like skadet på veien. Deres anbefaling for slike turer er å installere begge typer kenguriner.

I tillegg er alle beskyttelsesrør delt inn i tre klasser.

1. Standard vedlegg. Deres oppgave er å beskytte detaljene i motorrommet når du kolliderer med et stort hinder. I tilfelle en større ulykke, kan de selvfølgelig ikke forhindre skade på forbrenningsmotoren eller andre deler. Men i en kollisjon vil de myke støtet betydelig. I tillegg til dette designet, brukes sidekabler noen ganger for å beskytte kroppen mot store grener.
2. Beskyttelsesgitter. De er installert på front- og baklysene. Hovedoppgaven er å beskytte optikken fra steiner og små grener som flyr ut under hjulene på kjøretøyet foran.
3. Forsterkede støtfanger. Strømdempere er installert for ytterligere beskyttelse av personalet. De er ikke lenger festet til støtfangeren, men nedenfra til sidedelene. Oftest er dette en massiv struktur, litt bredere enn selve bilen. Kantene på en slik modell blir bøyd til siden. Og rørene som går under bilen vil beskytte motoren mot store steinblokker eller fortauskanter.

Installasjonsfordeler

Tilstedeværelsen av en slik ramme på bilen vil gi ekstra beskyttelse for det dyre utstyret til SUV-en, fordi sjansen for å kollidere med et hinder under en ekstrem terrengkjøring er veldig høy.

Når du bestemmer seg for å installere tilleggsutstyr, må sjåføren ta hensyn til ulempene med slik beskyttelse.

• Installering av selvlagde modeller er en inngripen i utformingen av bilen. For slike endringer uten passende tillatelse vil sjåføren bli bøtelagt.
• Etter montering av støtfangerbeskyttelsen blir fronten på bilen stivere. Dette er et pluss for langrennsreiser, og en ekstra trussel mot fotgjengere i urbane miljøer. I moderne biler demper støtfangere støtet, så i noen tilfeller får fotgjengeren bare mindre skader. Men i en slik situasjon vil kenguryatnik forårsake mye mer problemer.

Som du kan se, har en kenguru sine positive og negative sider. Uansett om sjåføren installerte en fabrikkmodell eller en hjemmelaget, må han huske på sikkerheten til alle trafikanter.

Vi tilbyr deg også å se en video om hvordan du bøyer et rør uten å kinkel når du lager en beskyttelsesbue:

Hvordan bøye et rør uten rørbøyer

Hvordan velge en kenguru for en bil

Først av alt må du sørge for at en bestemt type kenguru passer ikke bare visuelt for en bestemt bil, men det vil også være mulig å fikse den ordentlig. Det er kenguryatniki i form av ekstra beskyttelse for den nedre delen av støtfangeren. Ofte er slike modifikasjoner representert av et enkelt rør eller en tvillingbue. Slike modifikasjoner er godt egnet for SUV-er.

Den vanligste modifikasjonen av støtfangerbeskyttelsen gir beskyttelse for hele fronten på bilen. Kostnaden for slike produkter er høyere på grunn av den mer komplekse designen og mer materiale. De er hovedsakelig installert på SUV-er. De er ikke egnet for personbiler på grunn av deres betydelige vekt.

Safari kenguryatniks gir maksimal beskyttelse. De ligner på den forrige modifikasjonen, bare langs kantene går de rett inn på vingene og beskytter delvis under sidekollisjoner. Dette er den dyreste modifikasjonen.

Hva er de beskyttende kenguryatnikene for biler laget av?

Alle typer kenguryatniks er laget av stål, da dette metallet tåler sterke støt. Avhengig av modell kan det bare være et forkrommet, malt rør eller en versjon laget av rustfritt stål.

Før du kjøper din favoritt kenguryatnik, må du sørge for at produsenten har sørget for installasjon av slikt utstyr. Hvis du prøver å fikse produktet selv, kan du alvorlig skade den støttende delen av bilen.

Du bør ikke bruke sveising for å installere støtfangerbeskyttelsen, selv om det er raskere og enklere. Men det er bedre å fikse dette produktet ved å bruke spesielle braketter direkte på bilrammen.

Pris på kenguruer med bil

Hver butikk med bildeler og tilbehør har sin egen prispolicy. I noen kan du kjøpe budsjett kenguryatniki som utelukkende utfører en designfunksjon. Kostnaden for slike produkter starter på $ 5, avhengig av størrelse og materialer.

Spørsmål og svar:

Hvorfor kan du ikke sette en kenguru på bilen din? Når bilen treffer støtfangeren, deformeres denne delen, noe som myker opp støtet. Når du treffer en fotgjenger eller syklist, kan kenguruen føre til flere skader enn når den treffer støtfangeren.

Er det mulig å sette en kenguryatnik på en bil? Støtfangerbeskyttelsen er praktisk under terrengforhold. Den beskytter fronten og baksiden av kjøretøyet mot skade når den treffes mot tre. I urbane forhold er denne detaljen ikke nødvendig.

Hva er et annet navn for kenguryatnik? Kenguryatnik er det vanlige navnet på denne delen i bilistkretser. Det riktige navnet er åk. Faktisk er dette en rørkonstruksjon installert foran på en bil.