Hva er egentlig energikrevende fjæring
Når man beskriver visse prosesser som skjer i en bil, brukes som regel ikke bare vakre talevendinger, men også til tider setninger som ikke er veldig klare for en enkel lekmann. For eksempel energiintensiteten til fjæringen. Hva det er og hva det påvirker, forklarer AvtoVzglyad-portalen i enkle ord.
Fjæring er et forbindelseselement mellom hjulene på bilen og dens lagerdel. Type og innstilling av fjæringen bestemmer hvordan bilen vil oppføre seg på asfalt, på landevei og offroad. Utformingen av fjæringen avgjør om den vil være like komfortabel på gode og dårlige veier, eller om disse egenskapene vil variere avhengig av type veidekke. Til syvende og sist avhenger det av fjæringen hvor presis bilen er i kjøringen og hensynsløs i kjøringen. Generelt, som du forstår, er dette et veldig viktig, komplekst og kostbart element i ethvert kjøretøy som krever oppmerksomhet og riktig pleie.
Det er ganske mange typer suspensjoner: torsjonsstang, fjær, bladfjær, dobbel bærearm, multi-link, avhengig ... Men i moderne biler brukes tre typer oftest: uavhengig MacPherson-fjærben, uavhengig av doble bærearmer ( inkludert multilenker) og selvfølgelig semi-avhengig med en vridende bjelke. Utformingen av selve suspensjonene, for å forstå hva energiintensitet er, er imidlertid ikke av interesse for oss nå. Men fjærene og støtdemperne, som er direkte ansvarlige for passasjerenes komfort, er våre pasienter.
La oss starte med at fjærene og støtdemperen er et paret element. Det vil si at den ene uten den andre ikke fungerer ut fra ordet i det hele tatt, og de velges med hensyn til egenskapene til begge. Fjærer, for eksempel, i tillegg til å dempe støt og støt, bestemmer bakkeklaringen til bilen, og hvor raskt, for ikke å miste kontrollen, etter et tilbakeslag, for eksempel når du treffer en konveks støt, vil hjulet gå tilbake til kjørebane. Jo mykere fjæren er, desto bedre absorberer den støtenergi. Imidlertid er denne prosessen ledsaget av konstante svingninger, som ikke blekner av seg selv, fordi veiene ikke er helt jevne. Og hvis vi snakker om en landevei, vil du ikke gå langt på fjærer alene. Og her kommer støtdempere til unnsetning.
Støtdemperes rolle er å stabilisere svingningen til fjæren, eller med andre ord å slukke dem. I tillegg "runder" støtdemperne støtene og støtene til de bevegelige elementene i chassiset - fjæring, hjul. Generelt, igjen om komfort.
Så energiintensiteten til fjæringen er evnen til fjærer og støtdempere til å absorbere og spre slagenergi. Jo høyere det dynamiske energiforbruket til disse elementene er, desto mer komfortabel oppfører bilen seg på ujevnheter.
Som regel er SUV-opphenget det mest energikrevende. Tross alt må hun trene kraftigere slag off-road og holde seg sterk. Opphenget til en bil som lever sitt liv i byen trenger rett og slett ikke en slik tilførsel av energiintensitet. Det er derfor biler, som virker usedvanlig komfortable på fortauet, begynner å lage forferdelige lyder når de passerer fartsdumper, røtter, ujevn asfalt og jettegryter på en landevei.
